Autobusy – Testování s autobusem Scania

Získali jsme pro redakční test model Scania Higer A30, který je určen pro linkovou meziměstskou dopravu.

Díky robustnímu a jednoduchému designu je tento autokar ideální pro provoz vyžadující jak maximální úspornost, tak špičkovou spolehlivost. Lze jej využívat k provozu na pravidelných linkách i pro příležitostnou zájezdovou dopravu. Tento víceúčelový autobus již měl premiéru na veletrhu IAA v Hannoveru v roce 2012 a loni byl uveden s motorem splňujícím normu Euro 6, který je schopen spalovat stoprocentní bionaftu. Scania Higer A30 patří do kategorie víceúčelových autobusů, které lze využívat pro kyvadlovou linkovou dopravu, jako školní autobus a také pro dálkové jízdy. K dispozici má zákazník autobusy délky 12 až 13 metrů při šířce 2,5 metru a výšce 3,5 metru. Standardem je konfigurace podvozku 4x2 a motorem uloženým v zádi vozidla. Zákazník si může vybrat řadový pětiválcový motor o objemu 9,3 litrů výkonových stupňů 184 kW, 206 kW a 265 kW.

Všechny motory splňují emisní normu Euro 6 a motory o výkonu 206 a 265 kW jsou připraveny spalovat stoprocentní bionaftu. Motor má točivý moment 1250 až 1700 Nm, je přenášen na kola zadní nápravy prostřednictvím osmistupňové mechanické převodovky Scania se systémem automatizovaného řazení Scania Opticruise. Na přání je dodávána automatická převodovka ZF Ecolife s integrovaným retardérem. Součástí výbavy, která zvyšuje bezpečnost a pohodlí cestujících může být vedle elektronicky ovládaných kotoučových brzd, ESP i tempomat Scania Active Prediction, který přizpůsobuje jízdu topografickým podmínkám a reliéfu krajiny. Obsaditelnost je až 61 sedadel s tříbodovými bezpečnostními pásy a zavazadlový prostor o objemu až 8 m3. V nabídce výbavy je i výtah pro kočárky a vozíky pro osoby se sníženou pohyblivostí. Zákazník si může objednat i čtecí lampičku nad každé sedadlo a nosič zavazadel. Systém ventilace a vytápění může tvořit klimatizace s nezávislým topením. Autobus je vyráběn společně s čínskou společností Higer, která vyrábí karoserii na podvozku Scania.

Pracoviště řidiče 

Vyhřívané sedadlo řidiče ISRI 6860, systém Scania Fleet Management shromažduje, ukládá a odesílá informace z vozidla k analýze, tempomat, mikrofon řidiče značky Blaupunkt ventilátorové konvektory nízká nebo vysoká přepážka, pro oddělení pracoviště řidiče. 

Prostor pro cestující

Sedadla pro meziměstskou přepravu s různými možnostmi, dvoubodové nebo tříbodové bezpečnostní pásy, čtecí světla a tlačítko Stop, police na zavazadla v prostoru nad hlavou. Možnost plošiny pro invalidní vozík, místo pro invalidní vozík nebo dětský kočárek/2 sklopná dvojitá sedadla. Příprava pro strojky na vydávání jízdenek. Info panely led zobrazovače vpředu, po stranách a vzadu. Systém komfortu interiéru 38 kW, klimatizace s vytápěním a nezávislé topení. 

Elektrická soustava 

Xenonové světlomety, mlhovky, akumulátor 225 Ah a alternátor 2x 150 A. 

Pohonná soustava 

Devítilitrový motor 250/280/320*/360* k, Euro 6, 1250 – 1700 Nm 

*dostupný ve verzi pro bionaftu, osmistupňová převodovka Scania se systémem Scania Opticruise nebo automatickou převodovkou, systém kontroly akcelerace. 

Brzdový a bezpečnostní systém

Kotoučové brzdy, EBS (elektronicky řízený systém brzd), ABS (protiblokovací systém brzd), TC (kontrola trakce), retardér Scania s ručním nebo automatickým ovládáním, automaticky řízený systém, výfukové brzdy, ESP (elektronický program stability), couvací kamera, kamerový systém u prostředních dveří, automatická brzda při otevřených dveřích a asistent rozjezdu do kopce. 

Podvozek a kola 

Zvednutí nebo snížení celého vozidla systémem kneeling, ráfky z hliníkových slitin nebo oceli, monitorování zatížení nápravy. 

Dveře a okna 

Boční a zadní okna s dvojitými skly, dálkové ovládání zamykání dveří. 

Zavazadlový prostor 

Objem zavazadlového prostoru 2,2–8 m, ruční ovládaní dveří zavazadlového prostoru.

Převzato z časopisu

Fotogalerie