image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy – Ekologické MiniBusy pro Brno

-red- 11.05.2012 11:13

Cibus ENA Maxi

Interiér je speciálně konstruován pro přepravu vozíčkářůPo brněnských ulicích v barvách dopravního podniku se už neprohánějí jen tramvaje, autobusy a trolejbusy, ale nově i minibusy CiBus ENA Maxi vyráběné ve společnosti Mave.

Pět pěti a půltunových aut slouží především tělesně postiženým, ale i pro standardní provoz na běžných linkách. „Jsou celé nízkopodlažní a budou zajišťovat dopravu především na linkách pro zdravotně postižené,“ uvedla mluvčí dopravního podniku města Brna Hana Pohanová při přebírání prvního autobusu. Minibusy byly podle ní vyvinuty speciálně podle požadavků postižených. „Mají speciálně upravený interiér a umožňují přepravu až šesti vozíčků současně. Jednoduchou úpravou pak lze vnitřek minibusu upravit na standardní uspořádání pro provoz na běžných linkách,“ popsala. První dva z pěti minibusů Brno dostalo v létě 2009, další tři byly dodány v průběhu první poloviny roku 2010. Minibusy jezdí především na speciálních linkách pro postižené a také na méně využívaných klasických linkách.

Minibus ENA je zástupcem stále se více prosazujících autobusů vhodných pro méně vytížené městské či příměstské linky.

Mezi moderní požadavky na městkou a příměstskou hromadnou dopravu v dnešní době patří:

- Komfort cestujících – snadnost nastupování a vystupování a s tím související nízkopodlažnost autobusu, moderní ergonomické řešení interiéru; průchodnost autobusu tak, aby nebyl pohyb cestujících nijak omezen. Je plně průchozí a průjezdný.

- Bezpečnost cestujících – snadnost nastupování a vystupování

- Ekologie a Ekonomika provozu – nízká spotřeba, nízké provozní náklady

- Přeprava osob se zhoršenou pohyblivostí – starší či méně pohybliví spoluobčané; cestující s invalidním vozíkem

- Komfortní obsluha a údržba – především z pohledu řidiče a servisních pracovníků

- Moderní design – z hlediska nadčasovosti vzhledu i praktičnosti

Minibus Mave je pro své kompaktní rozměry ideální pro zajíždění do historických či vnitřních částí měst. I přes své malé rozměry disponuje obsaditelností až 35 míst. Velkou předností je snížená podlaha v celé délce vozu. Minibus tak reflektuje požadavky na moderní a bezpečnou přepravu osob a to včetně náročných požadavků pro přepravu cestujících se zhoršenou pohyblivostí či na invalidním vozíku. Midibus může být vybaven jak standardním motorem, tak elektropohonem či CNG. Díky elektropohonu či CNG je důsledně řešena otázka ekologie, ale také nízkých provozních nákladů. Vůz také vyniká velmi vysokou kvalitou zpracování a to jak interiéru, tak i konstrukčních prvků.

Výhody minibusu Mave:

- Nízkopodlažní – komfort a bezpečnost cestujících

- 100% průchodnost interiéru (vůz je v celé své délce nízkopodlažní a disponuje dvěma vstupy/výstupy, cestující tak pohodlněji, bezpečněji a rychleji řeší nástup a výstup).

- Možnost elektropohonu – 100% důraz na ekologii

- Možnost CNG

- Ekonomický provoz – úspora nákladů na provoz

- Skvělá manévrovatelnost

- Díky speciální zadní nápravě je plně nízkopodlažní, průchozí a průjezdný i v úzkých uličkách. Kompaktní pohonné a převodové ústrojí je uloženo nad přední poháněnou nápravou

- Vysoká kvalita zpracování (exteriér i interiér) – delší životnost – zinkovaná a nerezová konstrukce společně s laminátovou karoserií

- Individuální nadefinování uspořádání interiéru

- Možnost speciálních úprav (MiniBus pro invalidy – přeprava 6 handicapovaných s invalidním vozíkem, SkiBus, Obslužný technický vůz, Pojízdná dílna, Obytný vůz a další)

- Obsaditelnost až 35 cestujících

- Dvou či třínápravová varianta

- Použití nerezových materiálů pro karoserii

- Pohodlí řidiče srovnatelné s řízením osobního vozidla

- Bezbariérová přeprava cestujících s invalidním vozíkem

- Výklopná plošina pro nástup invalidního vozíku – jednodušší obsluha, minimální opotřebovávání plošiny a potřeba údržby, delší životnost

- Prostor řidiče oddělen bezpečnostním sklem

- Přední nástupní dveře posunuty více dopředu pro snazší odbavení cestujících řidičem

- Moderní nadčasový design.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Autobusy konkurují metru

Autobusy – Autobusy značky SOR

Autobusy – Dobré řešení

Autobusy IAA – Autobusy na veletrhu v Hannoveru

Autobusy – Irisbus s pohonem na CNG

Autobusy – Isuzu specialistou na zájezdové autobusy midi

Autobusy – Iveco Euro 6

Autobusy – Iveco představilo autobusy s motory Euro 6



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,5 Comfort Style Tech 6M/T

10 000 km, r. 2022

539.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GRSport

28 993 km, r. 2022

659.900,- Kč

Toyota Yaris HYBRID 54kW AT SELECTION

38 808 km, r. 2016

349.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |