image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy – Autobusy konkurují metru

-red- 14.06.2012 13:39

Zatímco rychlost automobilů se v normální špičce blíží nule autobusy BRT jezdí v pravidelných intervalech

Odbavení cestujících je elektronickéOznačení Bus Rapid Transit (BRT) se používá pro velkokapacitní systémy městské hromadné dopravy založené na zpravidla velkokapacitních autobusech.

Kapacita takového systému je často srovnatelná s kapacitou metra, náklady na vybudování a provoz však bývají ve srovnání s kolejovými systémy velmi nízké a doba výstavby relativně krátká. Typické znaky systémů BRT jsou rychlost a komfort. Je samozřejmě nutné vyhradit jízdní pruhy pro BRT a přijmout opatření pro významné preference pro tento systém na místech, kde vyhrazené jízdní pruhy nejsou. Intervaly mezi jednotlivými spoji jsou často pouze v řádech desítek sekund, což je nutné pro dosažení požadované kapacity jízdního a komfortu. Dalším úkolem pro úspěšný provoz BRT je řešení zastávek a odbavovacího systému, které musí zajistit jednoduchý a rychlý nástup a výstup velkého počtu cestujících a snadnou možnost přestupu na navazující spoje. Proto je výběr jízdného zpravidla elektronický a řeší se pokud možno před nástupem do vozidla. Dalším velmi důležitým předpokladem je technická úroveň a spolehlivost autobusů nasazených na systém BRT.

Přepravní kapacita se vyrovná metruSpecifické požadavky na autobusy pro systémy BRT:

- velká přepravní kapacita

- mimořádná spolehlivost v provozu

- jediný nepojízdný autobus na nevhodném místě může omezit provoz celého systému

- dobrá dynamika a vynikající jízdní vlastnosti i při velkých rozměrech vozidla a velkém zatížení

Příkladem úspěšného fungování systému BRT je turecký Istanbul. Tato dvanáctimilionová metropole se potýká s beznadějně přeplněnými silnicemi, přičemž průměrná rychlost na dálnicích ve špičce se pohybuje pod 10 km/h a nejvíce kritickými body jsou mosty. Místo drahé výstavby podzemní dráhy zvolil magistrát Istanbulu systém autobusové dopravy BRT Metrobüs, přičemž na trasy Metrobüsu byly nasazeny autobusy Evobus MB CapaCity. V Istanbulu jezdí průměrnou rychlostí 40 km/h při průměrné vzdálenosti zastávek 1,3 km a intervalu ve špičce 15 sekund. Pro srovnání průměrná rychlost pražského metra je 35,5 km/h. V Istanbulu je Metrobüs od roku 2007, kdy byla zprovozněna první osmnáctikilometrová etapa. Nyní dosahuje 42 km a připravuje se další prodloužení. V systému je 33 zastávek, jezdí 315 autobusů ve špičce v patnáctisekundovém intervalu mezi spoji ve špičce. Dokáže přepravit 600 000 cestujících denně, což je srovnatelné s linkou pražského metra. Systém BRT však není určen pouze pro megapole ale i pro mnohem menší města – například ho úspěšně provozuje francouzské Nantes s 290 tisíc obyvatel. Takže BRT může být alternativním řešením dopravy v českých městech v době úsporných rozpočtů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Autobusy značky SOR

Autobusy – Dobré řešení

Autobusy – Ekologické MiniBusy pro Brno

Autobusy IAA – Autobusy na veletrhu v Hannoveru

Autobusy – Irisbus s pohonem na CNG



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR-Sport

20 224 km, r. 2022

689.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 GS LINE

13 236 km, r. 2022

589.900,- Kč

Volvo V40 1.6 D2 84kW MOMENTUM

128 630 km, r. 2012

214.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |