image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy – Dobré řešení

Otto Langmaier 12.09.2014 06:18

tit 88848

Automobilová doprava se v současnosti podílí na množství škodlivých emisí v ovzduší zhruba ze 30 %. Je tedy nepochybné, že má také negativní vliv na kvalitu života obyvatel. 

Problém se vedle osobních automobilů, kterých je mimochodem drtivá většina, týká také veřejné dopravy. V porovnání se sférou osobních vozidel je tomu však řádově jinak. V České republice dnes jezdí podle údajů Centrálního registru vozidel kolem 20 tisíc autobusů veřejné dopravy, které přepraví ročně přes dvě miliardy osob. Osobních vozidel je celkem na cestách a silnicích v ČR provozováno na čtyři miliony! Alarmující je stáří a stav vozidel veřejné dopravy, které v průměru slouží kolem 15 let a většina z nich zcela pochopitelně nesplňuje nejpřísnější emisní normy Euro VI.  Přitom investice do vozidel například s alternativními pohony zemním plynem se za předpokladu vysokých dotací ze strany EU, nízké spotřební daně a relativně stálé situace na trhu se zemním plynem může vrátit poměrně rychle. 

Některé typy městských autobusů s pohonem CNG jsou rozpoznatelné na první pohled – hrb na střeše skrývá tlakové nádoby na uskladnění CNG.Pomalá obnova

Rychlejšímu rozvoji ekologické hromadné dopravy, která svým způsobem řeší emisní problém zejména ve velkých městech podle odborníků nic nebrání. V současné době jsou na trhu pro potřeby městské hromadné dopravy k dispozici alternativy v podobě vozidel hybridních, na stlačený zemní plyn nebo elektřinu. Ty se ale samozřejmě liší nejen svými emisními, ale také ekonomickými vlastnostmi. Ekologické předpoklady hovoří ve prospěch stlačeného plynu (CNG) i elektřiny, které v porovnání s motorovou naftou produkují výrazně menší množství emisí. Díky přechodu na alternativní pohon lze v některých případech dosáhnout snížení emisí až o 90 %. Vozidla s alternativním pohonem v tomto smyslu totiž neprodukují téměř žádné, anebo opravdu žádné, saze. Například zemní plyn má při spalování téměř nulové pevné prachové částice, se kterými má právě Česká republika velký problém. Mají totiž karcinogenní a mutagenní účinky. Ve veřejné dopravě se dnes v ČR mohou lidé setkat s autobusy na CNG. Například město Tábor dnes provozuje 38 autobusů na CNG a ročně šetří miliony korun na pohonných hmotách.  Provozní náklady u autobusů a vozidel komunální techniky na CNG jsou mezi 50 až 60 % oproti pohonu na naftu. V roce 2013 úspora proti naftě činila 4,3 miliony Kč. Město odhaduje, že prostředky vložené do modernizace vozového parku se mu vrátí díky levnějšímu provozu do čtyř až šesti let. 

Štědré dotace

Výhodou městských autobusů s motory na CNG je jejich výrazná „přátelskost“ k životnímu prostředí. Motory spalující CNG totiž vytváří, v porovnání s motory spalujícími motorovou naftu, řádově méně sledovaných škodlivin ve výfukových plynech jako jsou například pevné částice – saze.K rychlé návratnosti nákladů na nákup vozidel hromadné dopravy na alternativní pohony lze navíc přispět pomocí státních dotačních titulů a zdrojů Evropské unie. Letos byl z Operačního programu Životní prostředí podpořen například nákup CNG autobusů pro účely městské hromadné dopravy stejně jako výstavba nových čerpacích stanic na zemní plyn. „Hlavním cílem podpory čisté mobility je pro nás snižování emisí znečišťujících látek,“ potvrzuje Jana Taušová z tiskového oddělení Ministerstva pro životní prostředí. Sdružení dopravních podniků ČR, které sdružuje 19 největších provozovatelů městské dopravy v České republice, se staví k většímu nakupování ekologických vozidel pozitivně: „Jsme toho názoru, že v současné době již není ve srovnání s naftou rozhodující ekologický vliv CNG, ale zejména ekonomický, spojený s podporou nákupu vozidel, výstavby plnicích stanic a zejména daňové zvýhodnění CNG. V posledních letech proběhla ve většině podniků masivní obnova vozového parku, často s podporou fondů EU, za autobusy s pohonem CNG. Další se k tomuto kroku chystají.“ vysvětluje Antonín Macháček, výkonný ředitel Sdružení dopravních podniků ČR. „Vedle rozvoje využívání CNG podporujeme také elektromobilitu,“ uzavírá. Mějme však na paměti onu základní premisu výhodnosti alternativních pohonů – dotační podporu na jejich pořízení, nízkou spotřební daň CNG a vzhledem k opravdu malému počtu elektromobilů na našich cestách též nezájem producentů elektřiny na jejím podstatném zdražení pro nabíjení těchto vozidel. Jako všechno v naší spotřební společnosti se i tento stav může velmi rychle změnit – jako lusknutím prstů – a také, že se jistě jednou, dříve nebo později (ale spíše dříve) změní.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Autobusy konkurují metru

Autobusy – Autobusy značky SOR

Autobusy – Ekologické MiniBusy pro Brno

Autobusy IAA – Autobusy na veletrhu v Hannoveru

Autobusy – Irisbus s pohonem na CNG

Autobusy – Isuzu specialistou na zájezdové autobusy midi

Autobusy – Iveco Euro 6

Autobusy – Iveco představilo autobusy s motory Euro 6



Emil Frey Select

Opel Grandland X PHEV 300k AT8 ULTIMATE 4x4

28 696 km, r. 2022

1.099.900,- Kč

Subaru BRZ 2,0 R SPORT,CZ,1.maj

13 073 km, r. 2020

749.900,- Kč

Opel Insignia 2.0 TURBO 147kW AT9 GS LINE

11 831 km, r. 2022

929.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |