image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy – Iveco Euro 6

Jan Neuman 30.05.2014 06:15

tit 86105

Autobusový výrobce Iveco Bus svoje produkty v různém rozsahu inovoval, což má souvislost s montáží motorů splňujících emisní normu Euro 6.

Usměvavá tvář nových autobusů CrosswayPodívejme se tedy stručně, k jakým změnám u tohoto producenta došlo. Modelová řada Crossway má čtyři varianty: Crossway Line, Crossway Pro, Crossway Low Entry City a Crossway Low Entry Line. Všechny se od starších verzí odlišují novými předními i zadními svítilnami a „usměvavou“ přední maskou. Crossway Line a Crossway Pro jsou velice podobné autobusy, které mají stejné délky 13, 12 a 10,8 m, i rozvory 7065 mm, 6200 mm a 5300 mm. Jejich obsaditelnost je také totožná, tedy 59 sedících (13 m), 55 sedících (12 m) a 47 sedících (10,8 m). Pro cestující jsou v karoserii dvoje dveře, oboje jednodílné s šířkou 800 mm, druhé dveře pak mohou být také dvojdílné, široké 1200 mm. Rozdíl se týká „luxusnějšího“ provedení modelu Pro, čemuž odpovídá dostupná bohatší výbava, ve standardu jsou lepší sedadla, záclonky, luxusnější provedení interiéru vozidla a na přání například vyšší výkon motoru 294 kW, nepřímé LED osvětlení prostoru cestujících, klimatizace s individuálními výdechy a lampičky. napovídají například záclonky na bočních oknech či vnitřní zavazadlové koše. 

Urbanway ze strany dveříProvedení Line má pak v nabídce motor Iveco Tector 7 o výkonu 235 kW a alternativu Cursor 9 s výkonem 265 kW. Variantu Pro pohánějí motory Cursor 9, které disponují výkonem 265 kW nebo 294 kW. Obě verze provedení Low Entry mají také řadu parametrů shodných, jsou stejně dlouhé 10 845 mm, 12 050 mm, 12 965 mm a mají rozvory 4825 mm, 6030 mm a 6945 mm. LE Line má u všech délek přední dveře 800 mm, druhé (dvojdílné) 1200 mm a počet míst k sezení (dle uvedených délek) 41, 45, 49. Pohon zajišťují motory Tector 7 (výkon 235 kW) nebo Cursor 9 (265 kW). U LE City jsou standardně oboje dveře dvojdílné (1200 mm), a verze City nabízí větší prostor pro stojící cestující a menší počet míst k sezení 34, 38 a 41. V autobusech LE City se používají motory Cursor 9 (265 kW), případně Tector 7 (210 kW). S novou emisní normou přichází i nový městský autobus s názvem Urbanway. Tento model nový model byl zásadně přepracován, od předchozího Citelisu se vizuálně odlišuje novým předním i zadním čelem, kompletně novým interiérem a kabinou řidiče. V sólovém provedení s délkou 12 000 mm, převzal Urbanway od Citelisu šířku 2500 mm, rozvor náprav 6120 mm a troje (dvoje) dvoudílné dveře široké 1200 mm. Výšku autobusu ovlivňuje existence klimatizační jednotky (3066 mm), nebo její absence (2846 mm). Urbanway může přepravovat až 111 cestujících, přičemž třídveřové provedení má 23 sedaček, dvoudveřové pak 28 sedaček. Pro pohon je zvolený motor Tector 7 s výkonem 210 kW podélně uložený a nebo Cursor 9 příčně uložený s výkonem 228 kW a nebo na přání 265kW.

Usměvavý Magelys ProTaké dálkový autokar Magelys Pro doznal v souvislosti s přechodem na Euro 6 jistých změn. Vizuálně Magelys Pro neztratil nic na svém velmi dobrém designu, naopak inovovaná byla přední část a zadní část, nová světla dodala autobusu ještě „usměvavější“ vzhled. Jinak mají obě (starší i nové) provedení Magelysu Pro celou řadu parametrů totožných: délka 12 200 a 12 765 mm, rozvor 6321 a 6886 mm, šířka 2550 mm, výška 3620 mm. I obsaditelnost zůstala stejná, tedy 53 cestujících v kratším modelu a 57 v delším. Zatímco Magelys Pro Euro 5 mohl pohánět motor s výkonem 280 případně 330 kW, Magelys Pro Euro 6 má k dispozici motor Cursor 9 s výkonem 294 kW, který díky odlehčení vozidla je dostatečný pro všechny tratě. Zmiňovaný autokar existuje ještě v provedení Magelys Line, což je méně luxusní varianta verze PRO, určená hlavně na delší vnitrostátní linky. Zde asi stojí za zmínku alespoň dva bezpečnostní prvky, kterými může Magelys disponovat (dodávají se na přání). Prvním je adaptabilní tempomat ACC, který udržuje bezpečnou vzdálenost od vozidla vpředu. Pokud dojde k náhlému zkrácení této bezpečné vzdálenosti, automaticky aktivuje motorovou brzdu a retardér. Druhý prvek Lane Warning Departure System (LWDS) při vybočení autobusu z jízdního pruhu bez zapnutých blikačů rozvibruje sedadlo řidiče. Jedná se tedy o prostředek, který zabraňuje ztrátě pozornosti a reaguje při případné ospalosti řidiče. Pro úplnost jenom poznámka: všechny výše zmiňované motory splňují normu Euro 6 pomocí technologie Hi-eSCR (High Efficiency SCR), bez recirkulace výfukových plynů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Irisbus Iveco s prodlouženou délkou

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Autobusy konkurují metru

Autobusy – Autobusy značky SOR

Autobusy – Crossway Euro 6 jezdí již v České republice

Autobusy – Dobré řešení



Emil Frey Select

Subaru Forester 2,0 i,CZ,1Maj,4x4

117 163 km, r. 2017

489.900,- Kč

Peugeot 508 1.6 HYBRID 225k AT8 GT

21 227 km, r. 2022

1.049.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 HYBRID GR SPORT

10 000 km, r. 2022

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |