image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy – Crossway Euro 6 jezdí již v České republice

Jiří Štěpánek 08.07.2014 08:31

tit 85577

Na loňské výstavě Busworld Kortrijk představilo Iveco Bus řadu autobusů s motory Euro 6 vyvinutými FPT Industrial.

Také zadní část se změnila k lepšímuMezi nimi byl i meziměstský autobus Crossway, který byl představen v optimalizovaných délkách, a to zejména ve verzi 13 metrů. Řada autobusů Crossway je v nabídce ve třech délkách (10,8 metrů, 12 metrů a 13 metrů) a třech modelových typech (verze Low Entry homologovaná pro městský a meziměstský provoz, meziměstské verze a verze pro smíšené trasy, které nahrazují Arway/Evadys H Euro V EEV). 13metrový autobus Crossway nabízí přepravní kapacitu pro 63 cestujících. Je jediným vozem na trhu, který při přepravní kapacitě 63 sedadel nepřekračuje 13 metrů a zachovává si svoji pohyblivost, ovladatelnost a řiditelnost. Přechod na Euro VI také umožnil výrazně zlepšit pohodlí na palubě díky snížení hluku v interiéru o více než polovinu. Prostor řidiče v autobusech Crossway Euro VI je vylepšen prodloužením o 10 centimetrů – výsledek prodloužení vzdálenosti čela karoserie od přední nápravy. Ergonomie prostoru řidiče byla dále zlepšena použitím nové palubní desky a sedadla řidiče otočného o 65 stupňů. Dosavadní motory Cursor Euro V EEV nahrazují nové motory Cursor 9 Euro VI s vyšším zdvihovým objemem válců (u motoru Cursor se jedná o navýšení z 7,8 na 8,7 litrů). Tyto motory zaručují větší výkon a vyšší točivý moment při nižší spotřebě paliva. Na rozdíl od motoru Cursor 8 je Cursor 9 Euro VI navržen s použitím nejnovější generace vstřikování Common-Rail, které je umístěno pod krytem hlavy válců.

Velkou změnou prošla i přístrojová deskaToto řešení přináší snížení hlučnosti uvnitř vozidla. S ohledem na plnění nařízení Euro 6 využívají tyto motory technologii Hi-eSCR (High Efficiency SCR) patentovanou společností FPT Industrial. Tato technologie dosahuje optimálního spalování díky přívodu pouze čistého vzduchu. Čištění je plně zajišťováno procesem následné úpravy výfukových plynů za motorem, který v důsledku toho nemusí používat recirkulaci výfukových plynů (EGR). Tato technologie je obzvláště vhodná pro autobusy a autokary s motory umístěnými vzadu, které mají vysoká omezení týkající se chlazení (přičemž je zohledněna skutečnost, že systém EGR potřebuje k dosažení stejného výkonu minimálně o 30 % více chla zení), a také pro nasazení v městském prostředí, pro které jsou charakteristické nízké jízdní rychlosti a časté zastávky.Inovativní Hi-eSCR technologie, která je chráněna četnými patenty, představuje jednoduché řešení pro snížení emisí výfukových plynů v souladu s normami Euro VI. Hi-eSCR funguje bez přidávání složitých komponentů, bez přítomnosti chemického znečištění v motoru a jeho periferních zařízeních a bez nadměrného termálního zatížení. To má za následek snížení hmotnosti a zvýšení spolehlivosti. Mezi další vylepšení patří modernizace a optimalizace převodovek a snížená hmotnost vozů, které umožňují snížení spotřeby paliva o 5–10 % ve srovnání s Euro V (v závislosti na modelu a typu využití). Předváděcí Crossway již dorazil do České republiky a měli jsme tak možnost ho otestovat. Měli jsme k dispozici autobus Crossway PRO o délce 12 metrů, který pohání nový motor Cursor 9 splňující emisní normu Euro 6 o zdvihovém objemu 8,7 litrů a maximálním výkonu 294 kW.

Vybrané vybavení autobusu

Karoserie a vnější výbava 

Ochrana skeletu a karoserie proti korozi ponořením do kataforetické lázně s vrchním polyuretanovým lakem 

Přední a střední dveře 800 mm, jednokřídlé, otevírané ven 

Dveře zavazadlových schrán z hliníku 

Přístup k předním světlům vyklopením světlometů

Vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, manuálně ovládaná 

Interiér pro pohodlné cestováníVnitřní výbava 

Sklopná sedadla pro cestující LINEO 

Podlahová protiskluzová PVC krytina 

Boční obložení laminovanými panely 

Střešní obložení laminovanými panely 

Čalouněné mezistěny s výplní

Čtyři tlačítka “STOP” pro zastavení na znamení 

Záclonky na bočních oknech 

Vnitřní zavazadlové koše pro cestující 

Elektrická výbava 

Dvě baterie 12 V – 225 Ah 

Dva alternátory 80 A + 140 A 

Rozvaděč s pojistkami v levé přední schráně 

Snadný přístup k rezervě a k žárovkám reflektorůLED světla: přední a zadní směrová světla, koncová zadní brzdová světla, přední a zadní poziční světla, boční poziční světla 

LED světla pro denní svícení 

Přední halogenová světla, mlhová světla 

LED osvětlení vnitřního prostoru pro cestující 

Systém detekce požáru v motorovém prostoru 

Okna a tepelný komfort 

Tónované jednoduché zasklení s 5 otevíracími ventilacemi v horní části 

Dvě střešní ventilace ovládané ručně 

Vytápění prostoru cestujících 4 topnými tělesy s rozvodem vzduchu pomocí vzduchových kanálů 

Nezávislé topení 

Pracoviště řidiče 

Nastavitelné sedadlo řidiče s pneumatickým pérováním, opěrkou hlavy a tříbodovým bezpečnostním pásem 

Čelní a boční protisluneční clona s ručním ovládáním

Palubní počítač s ukazatelem spotřeby paliva 

Digitální tachograf 

Systém redukce emisí – Euro 6 

Systém Hi-eSCR, hlavní části: dieselový oxidační katalyzátor, pasivní filtr pevných částic, selektivní katalytická redukce oxidu dusíku Ad Blue, dočišťovací katalyzátor 

Motor Cursor 9Převodovka 

Mechanická převodovka ZF 6S1610 BD 

Zadní náprava 

Hypoidní zadní náprava s jednoduchou redukcí, s diferenciálem se sníženou hlučností (Quiet ride gears set) 

Standardní převod 3,08 

Přední náprava a řízení 

Přední náprava RI75E s nezávislým zavěšením kol 

Hydraulické řízení ZF typ 8098 s integrovaným hydraulickým posilovačem 

Pérování

Plně pneumatické pérování se samovyrovnávacím čidlem nastavení výšky 

Přední: 2 pneumatické měchy/2 tlumiče/1 samovyrovnávací čidlo nastavení výšky 

Zadní: 4 pneumatické měchy/4 tlumiče/1 stabilizační tyč/2 samovyrovnávací čidla nastavení výšky 

Vzduchový okruh 

Dvouválcový kompresor vzduchu 630 cm3 (tlak 9,5 barů) “ENERGY SAVING“ 

Integrovaný vysoušeč vzduchu; odkalovací ventily na vzduchojemech 

Brzdový systém 

EBS + ESP 

Pneumatické provozní brzdy a nouzový brzdný systém se dvěma nezávislými vzduchovými okruhy 

Brzdové kotouče, přední a zadní, s plovoucími třmeny a ABS 

Pneumatická parkovací brzda s účinkem na zadní kola

Retardér 

Dekompresní motorová brzda 

Elektromagnetický retardér nebo hydraulický intardér/integrovaný retardér ovládaný brzdovým pedálem a ruční páčkou pod volantem 

Palivová nádrž a nádrž na Ad blue 

310litrová palivová nádrž/350 l pro Crossway 10,8 m 

80litrová nádrž Ad Blue na močovinu

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Inovovaný autobus Visigo s motorem Euro6

Autobusy – Iveco Euro 6

Autobusy – Nová koncepce turistického autobusu Visigo

Automobily – Tatra s motory Euro 6

Busworld Europe 2013 – Světová výstava autobusů v Kortrijku

Busworld Europe 2015 – Světová výstava autobusů v Kortrijku

Busworld Europe 2017 – Světová výstava autobusů v Kortrijku

Busworld Kortrijk – Hojná účast na prestižním autobusovém veletrhu



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.5Hybrid,CZ,1Maj,Selection

19 767 km, r. 2018

369.900,- Kč

Toyota Avensis 2.0D4D,CZ,Manuál

190 644 km, r. 2015

249.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

20 442 km, r. 2024

479.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>

  • Iveco 2025 – Padesátník!

    Málokdo již dnes ví, že značka Iveco vznikla v roce 1975 přičiněním několika... >>

  • Recyklační Centrum BMW – I práce s vraky je věda

    Srdce milovníka automobilů zde puká. Obří klepeta se zakusují do oken úplně... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |