image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy – Autobusy značky SOR

Jan Neuman 03.07.2014 06:39

tit 86140

Autobusový výrobce z Libchav má ve svém výrobním programu natolik velké množství typů a variant autobusů, že nelze informovat o všech.

Faceliftový elektrobus EBN 9,5Proto se tentokrát budeme autobusům SOR věnovat povšechně. Připomeňme si délky vozidel z Libchav, jsou to: 8,5 m; 9,5 m; 10,5 m; 12,0 m; 13,5 m a 18 metrů, platných pro vozy s naftovým a plynovým pohonem. Výjimkou jsou elektrobusy, ke kterým se ještě dostaneme. Podle provozního určení jsou rozděleny na městské značené písmenem „B“, meziměstské (linkové) s písmenem „C“ a turistické „LH“. Z hlediska konstrukčního řešení se jedná o autobusy částečně nízkopodlažní (s vyvýšenou zadní částí podlahy i karoserie, výška podlahy 340+800 mm), známé pod názvem Low Entry (LE), nebo o plně nízkopodlažní (výška podlahy 340 mm). V obou případech je v označení písmeno „N“, rozdíl spočívá v jeho umístění. U částečně nízkopodlažních modelů je N za písmenem provozního určení (např. BN 12), v případě nízkopodlažního vozu je N před provozním značením (např. NB 12). Autobusy s běžnou výškou podlahy (800 mm) jsou značeny pouze dle provozního určení (např. C 12). Elektrobusy dostaly do označení ještě písmeno „E“ (např. EBN 8), ty jsou sice částečně nízkopodlažní (podlaha 360+800 mm), ale mají rovnou karoserii. V případě plynového pohonu je značení doplněno písmenem „G“ (např. NBG 12), ojedinělé provedení kloubového autobusu SOR s hybridním pohonem má v označení „H“ (NBH 18). Velké rozdíly v provedení karoserií se týkají počtu, rozměru a rozmístění dveří. Městská nízkopodlažní vozidla mají přední dveře široké 860 mm a ostatní 1200 mm: NB 12 3x (2x), NB 18 4x, NC 18 2x. Všechny dveře jsou dvoudílné. Ostatní autobusy jsou vpředu vybaveny jednodílnými dveřmi s šířkou 800 mm, doplněné dalšími v různých kombinacích např. 1200 mm + 660 mm nebo 1200 mm + 1200 mm apod.

SOR CNG 12 s plynovým pohonemSOR nabízí i několik typů autobusů vybavených pro pohon stlačeným zemním plynem (CNG). Jedná se především o dvanáctimetrové modely v nízkopodlažním i LE provedení a také kloubová osmnáctimetrová vozidla NBG 18. V kratších verzích to je např. SOR CNG 10,5 a NBG 12. Jenom mimochodem, plynový autobus má oproti naftovému (Euro 6) cca o 22 % vyšší náklady na 1 ujetý km. Tím jsme se dostali k elektrobusům, které jsou v současné době aktuálním tématem, a kterým libchavský výrobce věnuje značnou pozornost. O tato vozidla není prozatím z mnoha důvodů velký zájem, proto v provozu zatím existuje 8 vozidel + jedno testovací a předváděcí (EBN 8, EBN 9,5 a EBN 10,5). V letošním roce mají pět elektrobusů objednané zákazníci z Ruska, stejný počet pak SOR dodá do DP Košice. Výrobce také připravuje novou typovou řadu elektrobusů s délkou 11 100 mm (EBN 11), 9790 mm (EBN 9,5) a 8000 mm (EBN 8). Všechny jsou dvoudveřové, EBN 11 bude mít i třídveřovou variantu. Vozidla s celkovou hmotností (dle uvedených délek) 16 500 kg (EBN 11 3x dveře), 15 800 kg (EBN 11 2x dveře), 14 500 a 12 700 kg, mají úhrnnou obsaditelnost 93, 80, 69 a 51 cestujících. K pohonu se použije šestipólový asynchronní elektromotor s maximálním výkonem 180 kW a trvalým 120 kW. Elektrobusy budou mít Litium iontové akumulátory v počtu 180 ks (celkové napětí 400 V), pomocí kterých podle typu jízdní trasy autobusy (obsazené) ujedou 130–150 km EBN 11, 135–155 km EBN 11, 140–160 km EBN 9,5 a 150–180 km EBN 8. Z hlediska pohledu SORu do budoucnosti je zajímavá úvaha stavby kloubové čtyřnápravové varianty elektrobusu EBN 23,5 s délkou 23 360 mm.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobus – Od malotraktoru k největší autobusové zakázce v republice

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Autobusy konkurují metru

Autobusy – Autobusy z Libchav

Autobusy – Dobré řešení

Autobusy – Dvacetpět let společnosti SOR z Libchav

Autobusy – Ekologické MiniBusy pro Brno

Autobusy – Elektrobus SOR EBN 11 s dobíjením z troleje

Autobusy – Elektrobusy SOR



Emil Frey Select

Toyota Land Cruiser 2,8 D4-D,CZ,1Maj,NAVI,4x4

80 746 km, r. 2019

1.099.900,- Kč

Kia Ceed 1.4 CVVT 99kW FRESH

105 690 km, r. 2018

269.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 4,5 V8,CZ,200,4x4,NAVI

337 167 km, r. 2012

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |