image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy – Autobusy z Libchav

Jan Neuman 14.05.2015 04:56

LH 12 pro dálkovou dopravu

Autobusy značky SOR existují v mnoha variantách, provedeních a délkách, a ta je v zaokrouhlené hodnotě uvedená i v označení vozidel.

Číslici 8 má v označení nejkratší varianta s délkou 8000 mm (EBN), následuje 8,5 = 8400 mm (CN, BN); 9,5 = 9600 mm (CN, BN); 9630 mm (C, LC, LH), a 9790 mm (EBN); 10,5 = 10 750 mm (BN, CN), 10 780 mm (C, LC, LH); 11 = 11 100 mm (EBN); 12 = 11 790 mm (CN, BN), 11 820 mm (C, LC, LH), 12 180 mm (NB, NBG); 12,5 = 12 290 mm (CN) a 18 = 18 750 mm (NB, NBG). Uvedená písmena pak vyjadřují kategorii použití autobusu, B-městský, C-meziměstský, LC-meziměstský/dálkový, LH-dálkový. Písmeno N označuje nízkopodlažní vozidla, pokud je N za písmenem kategorie použití (např. BN, CN) jedná se o částečně nízkopodlažní autobus, v případě že je N umístěné obráceně (např. NB) je autobus plně nízkopodlažní. 

Kloubový plynový autobus NBG 18U elektrobusů najdeme v označení ještě písmeno E, u vozů s plynovým pohonem G. Značná rozmanitost se z hlediska rozměru, počtu a rozmístění týká dveří. Autobusy řady NB jsou vybaveny předními dvojdílnými dveřmi s šířkou 860 mm, další široké 1200 mm jsou troje nebo dvoje (NB 12), čtvery nebo troje (NB 18). Ostatní autobusy mají přední dveře jednodílné široké 800 mm, ty jsou doplněny dalšími v řadě kombinací jejich šířek a počtu. Plynový pohon (CNG) v současnosti zastupují především městské nízkopodlažní vozy NBG 12 a 18, které mají celkový objem nádrží na zemní plyn 1260 l (4x 314 l). Elektrobusy se nabízejí ve třech délkových variantách EBN 8, EBN 9,5 a EBN 11 s pohotovostní hmotností 8900 kg, 9300 kg a 10 000 kg. Všechny tři verze pohání stejný vodou chlazený šestipólový asynchronní elektromotor s trvalým výkonem 120 kW, napájený z Litium iontových akumulátorů s kapacitou 172 kWh. Dojezd elektrobusů sice ovlivňuje celá řada faktorů, ale vzhledem k tomu, že mají všechny modely totožný akumulátor i elektromotor, nejdelší vzdálenost tak ujede nejkratší a tím i nejlehčí z nich, tedy EBN 8. Tím jsme se dostali k hnacím jednotkám, všechny spalovací motory (naftové i plynové) dodává italský výrobce FPT (Fiat Powertrain Technologies) z koncernu Fiat Industrial, ve kterém se nacházejí ještě firmy Case IH, Steyr, Case Construction Equipment, New Holland Agriculture, New Holland Construction a Iveco. V autobusech SOR se používají vznětové motory o výkonu 137, 184, 210, 213 (CNG) a 243 kW. Jsou to motory výrobní řady Nef Euro 6 s vrtáním 104 mm, zdvihem 132 mm a zdvihovým objemem 4,5 l u čtyřválce o výkonu 137 kW a 6,7 l u šestiválců s výkonem 184 a 210 kW. Posledně uvedený a nejvýkonnější motor (243 kW) pochází z výrobní řady Cursor Euro 6, má 6 válců, vrtání 117 mm, zdvih 135 mm a zdvihový objem 8,7 l. Šestiválcový motor spalující CNG (výkon 213 kW) pak disponuje vrtáním 115 mm, zdvihem 125 mm a zdvihovým objemem 7,8 l. Převodovky v autobusech SOR nesou značku ZF, a to jak v případě použití převodovek automatických, tak i mechanických.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus – Od malotraktoru k největší autobusové zakázce v republice

Autobusy – Autobusy značky SOR

Autobusy – Dvacetpět let společnosti SOR z Libchav

Autobusy – Elektrobus SOR EBN 11 s dobíjením z troleje

Autobusy – Elektrobusy SOR

Autobusy – Meziměstský autobus z Libchav

Autobusy – Plynové autobusy SOR

Elektrobus – Nový elektrobus v Jeseníkách

Elektrobus SOR - Elektrobus úspěšně slouží i ve velehorách

Hospodárně v městském provozu



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.5VVT-i,CZ,Comfort,AT

57 689 km, r. 2021

449.900,- Kč

Volkswagen up! 1.0MPi,44kW,Manuál,AC

225 998 km, r. 2013

59.900,- Kč

Toyota ProAce City Verso Family 1,5 6MT Long 7 míst

15 000 km, r. 2025

719.000,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |