Autobusy – Autobusy z Libchav

Autobusy značky SOR existují v mnoha variantách, provedeních a délkách, a ta je v zaokrouhlené hodnotě uvedená i v označení vozidel.

Číslici 8 má v označení nejkratší varianta s délkou 8000 mm (EBN), následuje 8,5 = 8400 mm (CN, BN); 9,5 = 9600 mm (CN, BN); 9630 mm (C, LC, LH), a 9790 mm (EBN); 10,5 = 10 750 mm (BN, CN), 10 780 mm (C, LC, LH); 11 = 11 100 mm (EBN); 12 = 11 790 mm (CN, BN), 11 820 mm (C, LC, LH), 12 180 mm (NB, NBG); 12,5 = 12 290 mm (CN) a 18 = 18 750 mm (NB, NBG). Uvedená písmena pak vyjadřují kategorii použití autobusu, B-městský, C-meziměstský, LC-meziměstský/dálkový, LH-dálkový. Písmeno N označuje nízkopodlažní vozidla, pokud je N za písmenem kategorie použití (např. BN, CN) jedná se o částečně nízkopodlažní autobus, v případě že je N umístěné obráceně (např. NB) je autobus plně nízkopodlažní. 

U elektrobusů najdeme v označení ještě písmeno E, u vozů s plynovým pohonem G. Značná rozmanitost se z hlediska rozměru, počtu a rozmístění týká dveří. Autobusy řady NB jsou vybaveny předními dvojdílnými dveřmi s šířkou 860 mm, další široké 1200 mm jsou troje nebo dvoje (NB 12), čtvery nebo troje (NB 18). Ostatní autobusy mají přední dveře jednodílné široké 800 mm, ty jsou doplněny dalšími v řadě kombinací jejich šířek a počtu. Plynový pohon (CNG) v současnosti zastupují především městské nízkopodlažní vozy NBG 12 a 18, které mají celkový objem nádrží na zemní plyn 1260 l (4x 314 l). Elektrobusy se nabízejí ve třech délkových variantách EBN 8, EBN 9,5 a EBN 11 s pohotovostní hmotností 8900 kg, 9300 kg a 10 000 kg. Všechny tři verze pohání stejný vodou chlazený šestipólový asynchronní elektromotor s trvalým výkonem 120 kW, napájený z Litium iontových akumulátorů s kapacitou 172 kWh. Dojezd elektrobusů sice ovlivňuje celá řada faktorů, ale vzhledem k tomu, že mají všechny modely totožný akumulátor i elektromotor, nejdelší vzdálenost tak ujede nejkratší a tím i nejlehčí z nich, tedy EBN 8. Tím jsme se dostali k hnacím jednotkám, všechny spalovací motory (naftové i plynové) dodává italský výrobce FPT (Fiat Powertrain Technologies) z koncernu Fiat Industrial, ve kterém se nacházejí ještě firmy Case IH, Steyr, Case Construction Equipment, New Holland Agriculture, New Holland Construction a Iveco. V autobusech SOR se používají vznětové motory o výkonu 137, 184, 210, 213 (CNG) a 243 kW. Jsou to motory výrobní řady Nef Euro 6 s vrtáním 104 mm, zdvihem 132 mm a zdvihovým objemem 4,5 l u čtyřválce o výkonu 137 kW a 6,7 l u šestiválců s výkonem 184 a 210 kW. Posledně uvedený a nejvýkonnější motor (243 kW) pochází z výrobní řady Cursor Euro 6, má 6 válců, vrtání 117 mm, zdvih 135 mm a zdvihový objem 8,7 l. Šestiválcový motor spalující CNG (výkon 213 kW) pak disponuje vrtáním 115 mm, zdvihem 125 mm a zdvihovým objemem 7,8 l. Převodovky v autobusech SOR nesou značku ZF, a to jak v případě použití převodovek automatických, tak i mechanických.

Převzato z časopisu

Fotogalerie