image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy – Plynové autobusy SOR

Jan Neuman 16.05.2012 09:58

Plně nízkopodlažní SOR NBG 12

Meziměstský plynový SOR CG 12Libchavský výrobce autobusů má ve své nabídce také vozidla poháněná stlačeným zemním plynem CNG (Compressed Natural Gas).

Zmíněné autobusy existují v částečně nízkopodlažní nebo plně nízkopodlažní variantě a jsou určeny pro městský a linkový provoz. Jedná se o sólová vozidla, nově i o kloubová provedení. V městské hromadné dopravě nacházejí časté uplatnění dvanáctimetrová vozidla. Takovým je např. i částečně nízkopodlažní SOR BNG 12, jehož pohon zajišťuje plynový motor Iveco Cursor 8 CNG o výkonu 213 kW. Karoserie autobusu má zešikmené přední čelo, dvoje nebo troje dveře široké 1200 mm (dvoukřídlé) + jedny 800 mm (jednokřídlé-přední), délku 11 790 mm a šířku 2525 mm. Celková výška 3180 mm je daná čtyřmi zásobníky plynu umístěnými pod krytem na střeše vozidla, které pojmou celkem 960 l stlačeného zemního plynu (4x 240 l). Celková obsaditelnost je 100 cestujících, poměr sedících a stojících osob určuje konkrétní provedení autobusu s pohotovostní hmotností 9600 (9510) kg a max. celkovou 16 500 kg. Další SOR CNG 12, nasazovaný do linkového provozu, se svými parametry od předchozího typu nijak výrazně neliší, má ale jenom dvoje dveře 800 + 1200 mm a celkovou obsaditelnost 83 osob (41 sedaček). Dvanáctimetrové plně nízkopodlažní autobusy, určené pro MHD, nesou označení SOR NBG 12. Ty pak mají čtyřdveřovou (4x 1200 mm) karoserii s rovnými čely, délku 12 180 mm, šířku 2550 mm a výšku (přes kryt plynových zásobníků) 3330 mm. Souhrnný objem CNG je stejný, jako u předešlých modelů. Do karoserie se montuje 26 pevných sedaček a celkově vůz pojme 92 cestujících, pohotovostní hmotnost 11 100 kg, max. celková 18 000 kg. Na toto vozidlo navazuje kloubová verze SOR NBG 18 s rozvorem náprav 6180 + 6570 mm. Výška a šířka vozu je totožná s provedením sólovým, délka 18 750 mm, pohotovostní hmotnost 16 000 kg, max. celková 28 000 kg. NBG 18 má čtvery dveře 1200 mm + jedny 800 mm (přední) a obsaditelnost 143 osob (44 sedaček). Linkové (meziměstské) plně nízkopodlažní vozidlo vyráběné v Libchavách je značené jako SOR CG 12, má karoserii se zešikmeným předním čelem a uspořádáním dveří 800 mm (jednodílné) + 1200 mm (dvojdílné) nebo 800 mm + 660 mm (oboje jednodílné). Autobus disponuje délkou 11 820 mm, šířkou 2525 mm, výškou 3420 mm a pohotovostní hmotností 9100 kg. Obě modifikace vozidel SOR CG 12 jsou určeny k přepravě 82 cestujících, menší odlišnost se týká počtu sedaček, 48 nebo 50. Všechny dvanáctimetrové plynové autobusy SOR mají rozvor náprav 6180 mm, motor Iveco Cursor 8 CNG s výkonem 213 kW (i kloubový NBG 18) a plynové nezávislé topení. Automobilka SOR ovšem nevyrábí pouze uvedené délky plynových autobusů, ale také kratší verze dlouhé např. 10 780 mm.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobus – Od malotraktoru k největší autobusové zakázce v republice

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Autobusy konkurují metru

Autobusy – Autobusy z Libchav

Autobusy – Autobusy značky SOR

Autobusy – Dobré řešení

Autobusy – Dvacetpět let společnosti SOR z Libchav

Autobusy – Ekologické MiniBusy pro Brno

Autobusy – Elektrobus SOR EBN 11 s dobíjením z troleje



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

20 233 km, r. 2022

799.900,- Kč

Opel Mokka Elegance

11 547 km, r. 2021

879.900,- Kč

Toyota Corolla 1,2 Turbo,CZ,Comfort,AT,NAVI

116 748 km, r. 2019

409.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |