image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy – Plynové autobusy SOR

Jan Neuman 16.05.2012 09:58

Plně nízkopodlažní SOR NBG 12

Meziměstský plynový SOR CG 12Libchavský výrobce autobusů má ve své nabídce také vozidla poháněná stlačeným zemním plynem CNG (Compressed Natural Gas).

Zmíněné autobusy existují v částečně nízkopodlažní nebo plně nízkopodlažní variantě a jsou určeny pro městský a linkový provoz. Jedná se o sólová vozidla, nově i o kloubová provedení. V městské hromadné dopravě nacházejí časté uplatnění dvanáctimetrová vozidla. Takovým je např. i částečně nízkopodlažní SOR BNG 12, jehož pohon zajišťuje plynový motor Iveco Cursor 8 CNG o výkonu 213 kW. Karoserie autobusu má zešikmené přední čelo, dvoje nebo troje dveře široké 1200 mm (dvoukřídlé) + jedny 800 mm (jednokřídlé-přední), délku 11 790 mm a šířku 2525 mm. Celková výška 3180 mm je daná čtyřmi zásobníky plynu umístěnými pod krytem na střeše vozidla, které pojmou celkem 960 l stlačeného zemního plynu (4x 240 l). Celková obsaditelnost je 100 cestujících, poměr sedících a stojících osob určuje konkrétní provedení autobusu s pohotovostní hmotností 9600 (9510) kg a max. celkovou 16 500 kg. Další SOR CNG 12, nasazovaný do linkového provozu, se svými parametry od předchozího typu nijak výrazně neliší, má ale jenom dvoje dveře 800 + 1200 mm a celkovou obsaditelnost 83 osob (41 sedaček). Dvanáctimetrové plně nízkopodlažní autobusy, určené pro MHD, nesou označení SOR NBG 12. Ty pak mají čtyřdveřovou (4x 1200 mm) karoserii s rovnými čely, délku 12 180 mm, šířku 2550 mm a výšku (přes kryt plynových zásobníků) 3330 mm. Souhrnný objem CNG je stejný, jako u předešlých modelů. Do karoserie se montuje 26 pevných sedaček a celkově vůz pojme 92 cestujících, pohotovostní hmotnost 11 100 kg, max. celková 18 000 kg. Na toto vozidlo navazuje kloubová verze SOR NBG 18 s rozvorem náprav 6180 + 6570 mm. Výška a šířka vozu je totožná s provedením sólovým, délka 18 750 mm, pohotovostní hmotnost 16 000 kg, max. celková 28 000 kg. NBG 18 má čtvery dveře 1200 mm + jedny 800 mm (přední) a obsaditelnost 143 osob (44 sedaček). Linkové (meziměstské) plně nízkopodlažní vozidlo vyráběné v Libchavách je značené jako SOR CG 12, má karoserii se zešikmeným předním čelem a uspořádáním dveří 800 mm (jednodílné) + 1200 mm (dvojdílné) nebo 800 mm + 660 mm (oboje jednodílné). Autobus disponuje délkou 11 820 mm, šířkou 2525 mm, výškou 3420 mm a pohotovostní hmotností 9100 kg. Obě modifikace vozidel SOR CG 12 jsou určeny k přepravě 82 cestujících, menší odlišnost se týká počtu sedaček, 48 nebo 50. Všechny dvanáctimetrové plynové autobusy SOR mají rozvor náprav 6180 mm, motor Iveco Cursor 8 CNG s výkonem 213 kW (i kloubový NBG 18) a plynové nezávislé topení. Automobilka SOR ovšem nevyrábí pouze uvedené délky plynových autobusů, ale také kratší verze dlouhé např. 10 780 mm.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobus – Od malotraktoru k největší autobusové zakázce v republice

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Autobusy konkurují metru

Autobusy – Autobusy z Libchav

Autobusy – Autobusy značky SOR

Autobusy – Dobré řešení

Autobusy – Dvacetpět let společnosti SOR z Libchav

Autobusy – Ekologické MiniBusy pro Brno

Autobusy – Elektrobus SOR EBN 11 s dobíjením z troleje



Emil Frey Select

Mitsubishi Outlander 2.0DI-D,CZ,1Maj,Manuál,4x4

116 514 km, r. 2010

199.900,- Kč

Toyota RAV4 2.0VVT-i,CZ,Active,4x4

126 086 km, r. 2016

419.900,- Kč

Volkswagen Touran 1.4TSI,manuál,Trendline

238 990 km, r. 2007

69.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |