Autobusy – Městská jízda ve velkém stylu

V souladu se svou strategií udržitelné mobility představila Scania ve spolupráci se společností Van Hool jedinečný koncept autobusu s plynovým motorem pro městské linky.

Autobus Scania Van Hool Exqui.City s plynovým motorem je provozován na lince Bus Rapid Transit (BRT). Díky možnosti provozu na bioplyn nebo CNG nabízí tento autobus jedinečnou kombinaci vysoké kapacity a nízkých dopadů na životní prostředí. Přímočaré kloubové provedení je atraktivní pro cestující, stejně jako prosvětlený a prostorný nízkopodlažní interiér se čtyřmi páry dveří (konfigurace 2-2-2-2) pro snadné nastupování a vystupování na zastávkách.

V souladu se svou strategií udržitelné mobility představila Scania ve spolupráci se společností Van Hool jedinečný koncept autobusu s plynovým motorem pro městské linky a linky Bus Rapid Transit (BRT). Díky možnosti provozu na bioplyn nebo CNG nabízí tento autobus jedinečnou kombinaci vysoké kapacity a nízkých dopadů na životní prostředí. Přímočaré kloubové provedení je atraktivní pro cestující, stejně jako prosvětlený a prostorný nízkopodlažní interiér se čtyřmi páry dveří (konfigurace 2-2-2-2) pro snadné nastupování a vystupování na zastávkách.

Scania spojila síly se známým belgickým výrobcem autobusů, společností Van Hool, a vytvořila jedno z nejúžasnějších a nejekologičtějších vozidel na trhu prostředků veřejné dopravy. Autobus Scania Van Hool Exqui.City nabízí přitažlivou kloubovou karoserii připomínající spíše tramvaj, díky čemuž skvěle zapadne do prostředí jakéhokoli města. Je tedy spojením toho nejlepšího z obou světů: image a hospodárnost tramvají se snoubí s flexibilitou a úrovní nákladů autobusové přepravy. Zvolený design byl vřele přijat ve velkých městech po celé Evropě a posílil image veřejné dopravy ve sféře rychlé autobusové přepravy (BRT) i sítí autobusových linek menšího rozsahu.

Autobus je orientován na cestující s předplacenými jízdenkami, takže stanoviště řidiče je umístěno v samostatném oddílu, který může být vybaven prosklenou přepážkou. Nízkopodlažní interiér je řešen velkoprostorově a disponuje velkými plochami pro dětské kočárky, invalidní vozíky i stojící cestující. Velkoplošná okna se starají o světlý a vzdušný interiér a dokonalý výhled do všech směrů. Nástupní výška je pouhých 320 mm. Počet míst k sezení závisí na uspořádání interiéru, který může být v mnoha směrech uzpůsoben potřebám zákazníka. Sedadla jsou namontována na konzolách a všechny plochy jsou dokonale rovné a hladké, což zaručuje bezproblémové čištění. Celkový dojem z jízdy je nepřekonatelný a má potenciál přitáhnout nové cestující, kteří pak mohou začít jezdit autobusem pravidelně.

Plynový motor Scania Euro 6, který může spalovat zemní plyn nebo bioplyn, se nachází vzadu. Jeho charakteristickými výhodami jsou vysoká účinnost a nízká spotřeba paliva. Velké 1470litrové nádrže na střeše více než postačují pro celodenní provoz. Motor má jmenovitý výkon 320 k a jeho točivý moment 1500 Nm je k dispozici už v nízkých otáčkách, což zaručuje mimořádné jízdní charakteristiky – naprosto srovnatelné se vznětovými motory Scania s podobným výkonem. U autobusu této velikosti jde o velkorysou hodnotu výkonu a vzhledem k tomu, že plynový motor pracuje na principu Ottova cyklu (zážehového), vyznačuje se také příjemně nízkými emisemi hluku.

Agregát je propojen se 6stupňovou převodovkou ZF Ecolife s integrovaným retardérem a přes kuželové soukolí pohání zadní portálovou nápravu. Moduly podvozků městských autobusů Scania a systém řízení kloubového spojení zaručují bezproblémové řízení a plynulou jízdu. Bioplyn je v současnosti nejvýhodnějším komerčně dostupným palivem. V porovnání s fosilní motorovou naftou umožňuje snížit emise CO₂ až o 90 procent.

Převzato z časopisu

Fotogalerie