image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy – Tříčlánkový autobus Van Hool AGG300

Jan Neuman 30.05.2017 05:39

Belgický autobus Van Hool AGG300

Vzhledem k uvažovanému posílení přepravní kapacity na pražské ruzyňské letiště, došlo ke zkušebnímu provozu tříčlánkového autobusu Van Hool na lince 119.

Autobus jezdí mezi konečnými stanicemi Nádraží Veleslavín a Letiště Václava Havla. Vozidlo bylo představeno 14. 11. 2016 na autobusovém obratišti Letiště Václava Havla a pak následoval provoz s cestujícími. V Belgii vyrobený autobus Van Hool AGG300 je čtyřnápravové dvoukloubové tříčlánkové plně nízkopodlažní vozidlo s rozvorem náprav 5790 + 7150 + 6450 mm. Jeho šířka má hodnotu 2550 mm, výška 3280 mm a celková délka 24 785 mm. Tak, jak je vysoká celková délka, je i vysoká maximální povolená hmotnost autobusu 35 000 kg. Pohon zajišťuje vznětový přeplňovaný řadový šestiválcový motor DAF PR 265 U1 se zdvihovým objemem 9186 cm a výkonem 265 kW. AGG300 na konečné Nádraží VeleslavínMotor ve zkoušeném autobusu splňuje emisní normu Euro 5. Hnací jednotka pohání druhou nápravu přes plně automatickou šestistupňovou převodovku ZF 6AP 1700 B. Tím jsme se dostali k zajímavému a nezvyklému řešení pohonu autobusu Van Hool AGG300, ve kterém je motor s převodovkou umístěný mezi nápravami v levé části předního článku vozu. Proto je poháněna právě druhá náprava, což umožňuje bezproblémové použití třetí a čtvrté nápravy v řiditelném provedení. Tím tak autobus získává i přes svoji velkou délku dobrou manévrovatelnost, na což má vliv i použitá jednomontáž kol na třetí a čtvrté nápravě. U poháněné druhé nápravy se aplikovala dvojmontáž kol. Celková obsaditelnost autobusu je 182 cestujících, 75 osob má k dispozici místa k sezení, stojících cestujících tedy vůz pojme 107. K výměně cestujících jsou k dispozici čtvery dvojdílné dveře stejné šířky 1200 mm s nástupní výškou 330 mm. Dvoje dveře se nacházejí v předním článku, v ostatních dvou jsou vždy jedny. Van Hool AGG300 je zatím nejdelším autobusem, který kdy Dopravní podnik hlavního města Prahy provozoval. Z jeho testování se získávají provozní data a zkušenosti, které pomohou při rozhodování o další volbě dopravní obslužnosti pražského letiště. Zmíněný obslužný problém by mělo v budoucnu vyřešit plánované železniční spojení z centra města (pokud bude vůbec realizované). Autobus svou délkou a kapacitou nemá obdobu ani v celé České republice, ale nejedná se o žádnou novinku, zkoušený vůz byl vyroben již v roce 2010. V současné době ovšem tuzemské předpisy povolují maximální délku vozidla 18 750 mm, kterou Van Hool AGG300 výrazným způsobem překonává. Testování autobusu tak umožňuje jenom dočasně udělená výjimka. V době vzniku článku byl autobus po nehodě (poškozená zadní část) zatím odstavený v dílnách DP Praha. U těchto velkokapacitních autobusů ovšem často vzniká problém s ekonomickou využitelností mimo přepravní špičky. Této záležitosti se budeme v budoucnu také věnovat v souvislosti s ještě delším vozidlem, které má celkovou délku 30 730 mm.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter E-mail

Poslat článek na email



* pole s červeným zvýrazněním jsou povinná

Související články:

Autobusy – Městská jízda ve velkém stylu

Fiat/Hyundai/Opel/Peugeot – Prostor nade vše

Fiat Professional – Modernizace na pokračování

Ford/Renault – Distribuce ve městě

Hyundai/Volkswagen – Dvě novinky mezi dodávkami

Mercedes-Benz Vans spouští strategickou iniciativu pro budoucnost

Nissan/Renault – LUV šitá na míru

Nizozemská automobilka – Devadesát let

Obytné dodávky – Expedition Show Camper Van

Sdílení – DAF + TNO = EcoTwin



Emil Frey Select

Citroën Grand C4 Picasso 2.0 HDi 150k MAN6 BUSINESS+

123 721 km, r. 2015

349.900,- Kč

Peugeot 2008 1.2 PureTech 130k MAN6 ALLURE

8 493 km, r. 2018

429.900,- Kč

Peugeot 308 1,6 i,CZ, LPG

168 932 km, r. 2011

119.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Seat Leon ST 1.5 TGI – neelektrická budoucnost

Lukáš Dittrich 27.09.2019 05:34

Seat Leon ST 1.5 TGI

I když v současné době všichni hovoří o tom, že budoucnost patří elektrickému pohonu, není to tak... >>

Více



Technika

Mazda Skyactiv-X – Ochuzená směs

Petr Hanke 13.08.2019 07:07

Součástí motoru Skyactiv-X je také mechanicky poháněný kompresor (na fotografii v levé horní části), zajišťující přísun potřebného množství vzduchu. Ve standardním režimu spalování se odpojuje

Zážehový čtyřválec Mazda Skyactiv-X obohacuje nabídku modelu Mazda 3. Jeho technika spalování chudé... >>

Více



Další články

  • V Česku se ovteřela první rychlonabíjecí stanice Ionity

    První rychlonabíjecí stanice Ionity byla otevřena u čerpací stanice OMV u... >>

  • Mobilní kontroly zaměřené na emise přinesly varovné výsledky

    Pilotní testy mobilního zařízení pro měření emisí provedli experti Centra... >>

  • Škoda 450 – Spartak bez střechy

    V září 1956 zaujal návštěvníky 2. výstavy československého strojírenství v Brně... >>

  • Prague Carlsbad Classic 2019 – 10. ročník elegance

    Letošní ročník mezinárodní rallye a soutěže elegance klasických vozů Prague... >>

  • Peugeot 504 – vůz roku 1969

    Zlatá šedesátá léta přinesla automobilové ikony, na něž se dodnes vzpomíná s... >>

  • Výstava 120 let Fiatu – dvojité jubileum

    Automobilka Fiat letos slaví 120. výročí od svého založení. Nejen tuhle... >>

  • Automobil 12/2019 v prodeji

    Právě vyšel prosincový Automobil ročníku 2019. Jsou v něm připravena... >>

  • Ennstal-Classic – 900 náročných kilometrů

    Po roce se do rozpáleného štýrského údolí opět sjelo přes dvě stě posádek... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2019 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |