image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy – Nejen 100 let úspěchů

-red- 14.05.2012 15:51

Sortiment autobusů a autokarů Scania zahrnuje vše, co je v oboru obvyklé (na snímku nejsou vozidla z produkce spolupracujících karosáren a doubledeckery)

Touring HD s globálními ambicemi pro meziměstskou až luxusní dálkovou dopravuŠvédská automobilka Scania je jedním z nejstarších a nejvýznamnějších světových výrobců autobusů již od roku 1911.

Její sortiment pokrývá prakticky vše, co je v oboru nabízeno. S autobusy a autokary Scania se setkáme v celém světě. Současná produkce zahrnuje autobusy městské – nízkopodlažní, kloubové i doubledeckery, příměstské a meziměstské, ale také dálkové turistické včetně vrcholně luxusních. Všechny z vlastního vývoje. Kromě toho, ale vyrábí podvozky, které dodává mnoha významným karosárnám, které na nich staví většinou meziměstské typy a turistické autokary. Těmito partnery jsou především baskický Irizar, čínský Higer, finský Lahden a další velké firmy v Brazílii či Jihoafrické republice i jinde. Respektovanými hodnotami autobusů Scania je jejich mimořádná spolehlivost, životnost, minimální servisní nároky, typová variabilita, snadná dostupnost servisní sítě v celé Evropě, nízké provozní náklady v čele se spotřebou paliva a vysoká zůstatková hodnota. V české dopravě se nejčastěji setkáme s velmi elegantním a pohodlným dálkovým typem Irizar PB, jenž v početné žluté flotile jezdí například ve službách velké dopravní společnosti Student Agency na vnitrostátních i mezinárodních linkách. Vysokopodlažní řada, vyráběná od roku 2002, na rámovém podvozku K 124 se znakem náprav 4x2, nebo častěji 6x2, respektive 6x2*4, nosnou strukturou karoserie svařovanou z ocelových výlisků, o celkové délce od 12 000 do 15 000 mm ve výškách 3500 a 3700 mm, s motorem uloženým v zádi podélně. Hnacím agregátem jsou přeplňované řadové šestiválce ve výkonovém rozpětí 279, 309 a 353 kW. Převodovky jsou převážně samočinné Opticruise. Aerodynamická zaoblená a velkoryse zasklená karoserie poskytuje přepravní kapacitu, podle uspořádání sedadel zvoleného uživatelem, přibližně 50 až 70 míst (pouze k sezení). Podobný charakter má řada Irizar i4 v délkách 10 700 až 15 000 mm (47–67 sedadel), jejíž nabídku hnacích agregátů doplňují řadové pětiválce (198–279 kW). Všechny agregáty obou řad splňují s využitím technologie EGR limity normy EEV, ale výrobce již má k dispozici i motory podle Euro 6, které budou instalovány ještě letos. Nejmladší položky sortimentu tvoří dvojice variabilních řad Citywide a Touring. První má koncepci pro MHD, zejména v nízkopodlažní verzi LF se znaky náprav 4x2, 6x2 a kloubové o délce 18 000 mm. Nízkonástupní LE míří na linky spojující města s blízkým okolím. Efektní a moderní Touring HD je postaven pro příměstský až dálkový provoz se znaky náprav 4x2 a 6x2*4 o celkové délce 12 090 nebo 13 700 mm s kapacitou 49+1 nebo 57+1+1 sedadel. Hnacími agregáty jsou velkosériové šestiválce o výkonu 294 nebo 324 kW s převodovkou Opticruise. Kapacitní městský autobus OmniCity tvoří typy dvounápravové a kloubové (+ modely s pravostranným řízením a doubledeckery). Jejich celková délka činí 10 885, 11 985 a 17 997 mm s výškou 3000 mm (+ nádrže paliva na střeše „plynových“ verzí). Unikátní a velmi progresivní je jejich lehká a velmi pevná nosná struktura pevnostních šroubovaných profilů z lehké slitiny. Všechny jsou nízkopodlažní s hnacím agregátem uloženým v zádi svisle napříč. Interiér lze volit s 24 až 38 sedadly, u kloubových až 53+2. Pohánějí je kapalinou chlazené přeplňované vznětové řadové pětiválce o zdvihovém objemu 9300 cm3, které poskytují největší výkon 169, 206 a 235 kW/1900 min-1 Všechny s využitím technologie EGR s rezervou splňují limity normy EEV, volit lze i agregáty spalující plynná paliva, „bionaftu“ či etanol. Nejpočetnější paletu verzí poskytuje řada OmniLink pro městský a příměstský provoz s množstvím společných prvků s OmniCity (zejména v konstrukci nosné struktury). Je na poněkud vyšší úrovni pohodlí cestujících. Vozidla jsou dvounápravová, třínápravová a kloubová, nízkonástupní karoserie jsou co do celkové délky shodné s OmniCity s rozdílem několika milimetrů. Motory jsou uloženy v zádi, ale podélně. Proto jsou vozidla postavena jako nízkonástupní s tím, že zadní část interiéru má podlahu zvýšenou. Třínápravové podvozky jsou vybaveny standardně zadní nápravou řízenou. V roce 2011 uplatnila Scania na světových trzích celkem 72 120 vozidel (meziročně +27 %), z toho 7988 autobusů a autokarů (+16 %). Z geografického hlediska – Evropa 1916 kusů, Eurasie 84, Amerika 3272, Asie 2065, Afrika a Oceanie 651.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus – Malý autobus a velké výkony

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus – Od malotraktoru k největší autobusové zakázce v republice

Autobus VDL – Luxusní dálkový autobus VDL

Autobusy – Akumulátorový patrový autobus BYD

Autobusy – Autobus Intouro již s motorem Euro 6

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Autobus Scania Citywide

Autobusy – Autobusy Scania Touring

Autobusy – Bayern jezdí dále s MAN



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.6 HYBRID SW 225k AT8 GT PACK

31 817 km, r. 2022

749.900,- Kč

Suzuki Swift VVT,GLX,CZ,1Maj,AT

160 398 km, r. 2014

199.900,- Kč

Toyota Corolla Hybrid,CZ,1Maj,ExecutivVIP

89 477 km, r. 2019

579.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • BMW řady 5/i5 (G60) – Multitalent

    Osmá generace BMW řady 5 je stále navržena jako sportovně laděný manažerský... >>

  • Byd Seal – Elektromobil dneška

    Seal nám ukazuje, jak jsme v Evropě zaspali. Jde o moderní sedan s elektrickým... >>

  • Tannistesten 2023 – Důvod k panice…?

    Největší nezávislé novinářské testování nových automobilů na světě proběhlo... >>

  • Mitsubishi ASX 1.3 DI-T – Modernější dvojče

    Nové Mitsubishi ASX se v mnoha směrech oproti svému předchůdci výrazně liší.... >>

  • Škoda Superb: poslední generace představena!

    Automobilka Škoda právě v Dolních Břežanech odhalila nový Superb. Je to... >>

  • Tatra Force – Potřetí

    Kopřivničtí představili třetí generaci své stěžejní řady Tatra Force. Opět bude... >>

  • Alukov a Carport Solar míří na e-Salon

    Letošní veletrh e-SALON, který se koná v pražských Letňanech v termínu 9. - 12.... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Škoda Superb 2024 – To nejlepší nakonec

    Titulek má znít opulentně a fatalisticky zároveň. Letos v listopadu Škoda Auto... >>

  • 60 let Porsche 911 (1963–2023) – Ikonická ikona

    Porsche 911 je v automobilovém světě pojmem. Když se řekne sportovní automobil,... >>

  • Volkswagen Caravelle 6.1 TDI DSG – Na rozloučenou

    Málokterý současný vůz nabízí takovou využitelnost a variabilitu jako... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |