image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobus – Malý autobus a velké výkony

Jiří Štěpánek 05.11.2018 05:27

Autobus Isuzu Novo Ultra

Zatímco ve velkých zájezdových autobusech je automatická převodovka běžná, v malých se jí zákazníci tak trochu brání. Přitom kdo jednou zkusí, obvykle nechce jinak. Stoprocentně to platí o automatu Niesetronic v Isuzu Novo Ultra.

Líbivý designMěli jsme možnost otestovat autobus Isuzu Novo Ultra Euro 6, který v České republice nabízí firma Turancar z pražských Stodůlek.

Novo Ultra, který je homologovaný jako autobus třídy II, tedy příměstský, je nejoblíbenější model značky Isuzu u nás. Při délce 7270 mm nabízí kapacitu 27 až 29 sedadel (+ 1 průvodce) a k tomu jako „bonus“ i místo pro čtyři stojící cestující. To vysvětluje, proč jsou na některých sedadlech madla. Velkou výhodou je platforma z coache, díky které má zadní nápravu na vzduchu. To přináší výrazně lepší komfort hlavně při popojíždění po městě bez lidí, protože rozdíl proti konvenčnímu pérování je opravdu znát.

Široké využití 

Právě i díky komfortnímu pérování má Novo Ultra poměrně široké využití. Pravda, čínské nebo americké turisty byste jím asi neohromili, pro ty je určený třeba Turquoise ve VIP provedení v kůži. Nicméně díky výkonné klimatizaci, dvojitým zatmaveným oknům a pohodlným sedadlům s dostatkem prostoru pro kolena spolehlivě o víkendu poslouží jako zájezdový autobus. Byť kvůli Euro 6 a systému SCR přišel skoro o třetinu objemu zavazadlového prostoru, litrů nabízí pořád dost. Přes týden pak může vozit děti do školy nebo na plavání, nadprůměrný cestovní komfort nabídne i coby pravidelný svozový autobus pro zaměstnance. 

Jednoduché, ale funkční 

Přehledná přístrojová deskaSlušně postaráno je i o řidiče, o což se v prvé řadě stará pohodlné sedadlo. Přístrojová deska sice není vzorem elegance a nápaditosti, z hlediska obsluhy jí ale nelze nic vytknout. Řidič se v ní totiž velmi rychle zorientuje a nejdůležitější ovladače nikde nehledá. Asi bych si jenom přelepil varovné samolepky s maximální rychlostí a výškou karoserie jinam než doprostřed hlavních budíků. Tady jsou sice dobře na očích, ale trochu rušily při sledování provozních údajů. Dalším malým nedostatkem je, že výhled doleva „narušuje“ vnější zrcátko a dělené boční sklo, takže se řidič musí dost vyklonit.

Jako v osobáku 

Jestli má někdo averzi vůči automatu v autobuse, obzvláště v kategorii minibusů, měl by se svézt v Novo Ultra s Niesetronicem. Jeho základem je klasická manuální šestistupňová skříň osazená jednotkou automatizovaného řazení. Je úžasně otrlá vůči nešetrnému zacházení ze strany řidiče. Když se jí něco nelíbí, ohradí se varovným pípáním. Pokud ji chcete vysloveně ublížit, třeba špatnou volbou režimu za jízdy, prostě neposlechne. Hlavně k tomu ale přidává ještě vyšší úroveň uhlazenosti řazení a plynulých rozjezdů. O ty se starají v oleji uložené spojky spínané tlakem oleje, který vytváří hydrodynamický měnič. Ten zde nefunguje jako spojka, ale coby čerpadlo. Příjemně fungující automatizovaná převodovka Niesetronic překonává i některé osobní nebo užitkové vozy. Řidič má sice možnost řadit ručně, ale ruku na srdce, proč by to dělal, když elektronika funguje rozumně a chytře. 

Pohoda v ceně 

V Novu Ultra si motor, převodovka, karoserie a podvozek opravdu sedly a fungují neskutečně sladěně. Troufám si tvrdit, že Niesetronic zvyšuje kvalitu Novo Ultra o třídu výš. Obzvláště s vědomím, že stojí jen 60 000 korun. A když si objednáte skladový kus, dostanete automat jako bonus v ceně autobusu, který se prodává za 2,2 milionu korun českých bez DPH. 

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus – Od malotraktoru k největší autobusové zakázce v republice

Autobus VDL – Luxusní dálkový autobus VDL

Autobusy – Akumulátorový patrový autobus BYD

Autobusy – Autobus Intouro již s motorem Euro 6

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Bayern jezdí dále s MAN

Autobusy Bova

Autobusy – Hybridní autobus Scania Citywide na bionaftu

Autobusy – Hybridní autobus Škoda H12 Solaris



Emil Frey Select

Toyota Mirai FCEV EXECUTIVE VIP

10 000 km, r. 2023

1.849.900,- Kč

Kia Carens 1,6 GDI,CZ,1Maj,Exclusive

85 825 km, r. 2014

259.900,- Kč

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

40 470 km, r. 2022

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Jak sledovat závody – Někdo se dívá…

    Závodní sezóna se pomalu rozbíhá a zdaleka ne všechny zajímavé závodní série... >>

  • Rétromobile 2023 – Roh hojnosti

    Antika používala přetékající roh hojnosti jako symbol bohatství a blahobytu.... >>

  • Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI – Kouzlo variability

    Tento Tiguan je strohým strážcem rigidních témat. Nafta? SUV? To dnes nejsou... >>

  • Nissan Z (RZ34) – Jiný pohled

    Legendární „Zetko“ přijíždí ve své sedmé generaci. S přímočarým a atletičtějším... >>

  • Renault Trucks – Vize budoucnosti

    Koncem minulého století byl největší a vlastně jediný francouzský výrobce... >>

  • Musée Maurice Dufresne – U Járy

    Procházíme vrátnicí do parku plného roztodivných, poněkud omšelých strojů. Již... >>

  • Vývojové středisko Valeo v Praze – Budoucnost přichází z Prahy

    Společnost Valeo ve svém českém vývojovém středisku už dávno nevyvíjí pouze... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |