Autobusy – Luxusní cestování s autobusem Scania Irizar

Dálkový autobus Scania Irizar i6S nahrazuje Irizar pb a své estetické vlastnosti čerpá z modelu i8 včetně technologie posledních modelů.

Jeho charakteristikou jsou kvalita, robustnost a spolehlivost a to, že je silný a dynamický. Přední výrazný design je určován novými LED světly, exkluzivní lichoběžníkovou integrací adaptivního tempomatu, harmonickou integrací různých prvků, jako přední mlhová světla nebo poziční světla na střeše. Samozřejmostí je pohodlný interiér pro řidiče a cestující. Tak jako všechny modely Irizar, splňuje i model i6 bezpečnostní normu R.66.02, a je vybaven nejmodernějším systémem aktivní bezpečnosti, takže je zaručená stabilita autobusu a redukované riziko nepředvídatelných okolností.

Konstrukce je odolná při převrácení a čelnímu nárazu a bezpečnostní prvky zajišťují i bezpečnost řidiče. Pokud jde o spotřebu, patří Scania Irizar i6S ve své kategorii k nejúspornějším. Optimalizovány jsou náklady na údržbu, byly prodlouženy servisní lhůty a vozidlo může najet až 100 000 km bez výměny oleje. Podařilo se snížit i další náklady spojené s provozem (například náhradními díly). Rozšiřuje se rovněž servisní síť. Mezi priority výrobce patří vysoká zůstatková hodnota, návratnost investic a minimalizace emisí. SCania Irizar i6s Euro 6 má podvozek typu KEB s konfigurací náprav 6X2*4. Je určen pro 61 cestujících + řidiče a průvodce. Model nástavby je Irizar i6s.

Prostor řidiče. Na volantu v černé kůži je ovládání umístěno ovládání tempomatu a palubního počítače. Je vybaven digitálním tachografem Stoneridge a na display je monitorováno zatížení přední a zadní nápravy, vnitřní teploty. Autobus je vybaven systémem stop, start.

Pohonná jednotka. Autobus pohání naftový motor DC13 124/450 k Euro 6 (2350 Nm při 1000 – 1300 ot./min-¹). Objem motoru je 13 litrů a ekologický systém SCR (pouze AdBlue) a je vyhřívaný. Systém vstřikování je Common Rail v emisní třídě Euro 6. Motor je vybaven filtrem pevných částic s kontrolou Nox, indikací ucpaného vzduchového filtru. Hlukový limit má 80 dBA.

Převodovka. Převodovka je manuální, rozdělovací a půlená s automatickým řazením Scania Opticruise typu GRSO895R (12 + 2 s retardérem). Řazení je Opticruise s automatickou spojkou (dvoupedálové provedení) a dosahuje výkonové třídy Economy a Standard.

Pérování. Vzduchové odpružení na přední a zadní nápravě, je vybaven manuálním systémem naklánění Kneeling (celá pravá strana) a funkcí celkového zvýšení a snížení výšky. Tuhost tlumičů přední nápravy a zadní nápravy je standardní.

Brzdový systém. Provozní brzdy – kotoučové brzdy jsou na všech nápravách, ovládání brzd je elektronické. Řidič má k dispozici asistenta rozjezdu do kopce, pokročilý systém nouzového brzdění AEB, jízdního asistenta pro jízdu v pruzích LDW a adaptivní tempomat ACC. Samozřejmostí jsou systémy ABS, TC, EBS a elektronický stabilizační program ESP. Autobus má retardér Scania, retardér ovládání a automatickou výfukovou brzdu. Telematická jednotka C300 umožňuje vyhodnocování a sledování vozidla prostřednictvím portálu Scania Web Management.

Osvětlení. Světlomety jsou typu LED a funkce denního svícení s LED technologií. Autobus má světla do mlhy, boční obrysová světla LED, zadní sdružené světlomety LED, přední a zadní horní poziční světla a osvětlení motorového prostoru.

Sedadla. Sedadla – nejvyšší řada sedadel má látkové čalounění, opěrky hlavy jsou ze syntetické kůže. Cestující má možnost bočního posuvu sedadel a opěrky nohou Multiposition R4. Řidič má k dispozici i vyhřívané sedadlo.

Převzato z časopisu

Fotogalerie