Scania - Scania DuelFuel

Organizačná jednotka švédskeho výrobcu nákladných vozidiel Scania Transport Laboratory a nemecká dopravná spoločnosť TSL čelili vzájomnej výzve: „Kto dokáže pri preprave komerčného nákladu ušetriť viac paliva?“

Súťaž medzi vodičkou Hannou Fange zo Scania Transport Laboratory a Petrom Röderom, vodičom firmy TSL, sa uskutočnila na konci mája. Spoločnosť Scania Transport Laboratory je dcérska spoločnosť vo výlučnom vlastníctve spoločnosti Scania, ktorá testuje a hodnotí vlastnosti vozidiel a výkonnosť v komerčnej cestnej preprave. Úlohy spoločnosti zahŕňajú aj školenie a trénovanie vodičov v technikách hospodárnej a bezpečnej jazdy. Spoločnosť zodpovedá za malú časť prepravy tovaru medzi európskymi výrobnými a montážnymi jednotkami Scania. Jej vozidlový park sa skladá z 20 ťahačov a asi 70 návesov.

TSL je nemecká dopravná spoločnosť, ktorá sa špecializuje na dodávky pre potravinársky priemysel, pri ktorých zohráva rozhodujúcu úlohu čas. Spoločnosť bola založená v roku 1994, sídli v nemeckom meste Groß-Umstadt blízko Frankfurtu nad Mohanom a má 60 zamestnancov. Vozidlový park zahŕňa 37 ťahačov patriacich spoločnosti a približne 100 ďalších vozidiel, ktoré poskytujú zmluvní dodávatelia. TSL investuje značné zdroje do palivovej efektívnosti a svojim vodičom poskytuje pravidelné a priebežné školenia, aby bolo zaručené, že jazdia hospodárne.

Vlastné dôvody
Dva dvojnápravové ťahače Scania R 480 s motormi Euro 6 (celková hmotnosť súpravy 40 t) vyrazili na cestu zo Södertälje do výrobnej jednotky Scania v holandskom Zwolle. „Tejto súťaže sa zúčastňujeme preto, že chceme dopravnému odvetviu a zainteresovaným osobám dokázať, že pri normálnej jazde je možné dosiahnuť spotrebu 25 l/100 km. Stačia na to len skúsení vodiči, ktorí svoje vozidlá riadia starostlivo,“ hovorí Anders Gustavsson, generálny riaditeľ spoločnosti Scania Transport Laboratory. „Väčšina dopravcov je často spokojná, ak dosiahne úroveň okolo 31-32 litrov/100 km. Nevidím dôvod, prečo by sme nemohli dosiahnuť lepší výsledok,“ dodáva. Klaus Ellinger, zakladateľ dopravnej spoločnosti TSL, vysvetľuje, prečo jeho firma akceptovala túto výzvu: „Sme presvedčení, že máme naozaj dobrých vodičov, ktorí vedia, ako riadiť nákladné vozidlo. Výsledkom je nízka spotreba pri každodenných činnostiach, ako aj nižšie náklady na údržbu a lepší výkon služieb. Naši vodiči sú navyše spoľahliví. K svojim vozidlám pristupujú s rešpektom a využívajú ich optimálne.“

Skutočná výzva
Súťaž sa začala o 4.00 hod. vo štvrtok 26. mája vo výrobnej jednotke Scania vo švédskom Södertälje. Dva dvojnápravové ťahače Scania R 480 s motormi Euro 6 a návesmi s celkovou hmotnosťou súpravy 40 t vyrazili na cestu zo Södertälje do výrobného závodu Scania v holandskom Zwolle. Vozidlá postupovali na juh cez Švédsko a Dánsko do Vordingborgu, približne 100 km južne od Kodane. Tam si vodiči urobili povinnú 11-hodinovú prestávku na oddych. Medzitým vozidlá s inými vodičmi pokračovali v ceste do Zwolle. O 2.00 hod. v piatok 27. mája súťaž opäť pokračovala s Hannou a Petrom za volantom. Dve nové nákladné vozidlá z Zwolle, s rovnakými špecifikáciami ako predchádzajúce vozidlá, asi o 13.00 hod. opustili Vordingborg a vydali sa na cestu do Södertälje. V polovici cesty si vymenili tiež návesy, aby sa vyrovnali rozdiely v hmotnosti a valivom odpore. Výmena bola prínosná, pretože potom sa výsledky oboch kamiónov veľmi pekne vyrovnali. Náklad na ceste späť bol o niečo ľahší a opäť si na polceste návesy vymenili.

Deň po dni
Peter Röder viedol so spotrebou paliva 28,5 litra na 100 km. Hanna Fange so spotrebou 28,6 litra na 100 km bola však v tesnom závese za ním. Peter bol so svojím výkonom veľmi spokojný. „Dnes išlo všetko skvele,“ povedal. „Fúkal však silný protivietor, ktorý mohol mať vplyv na spotrebu paliva. Šoféruje sa tu však oveľa ľahšie. Cesty nie sú také preplnené a krajina je veľmi rovná, len kdetu je niekoľko kopcov.“Hanna bola so svojím výkonom tiež spokojná. Pokiaľ ide o šoférovanie, bol pre ňu deň duelu takmer rovnaký ako ostatné bežné dni. „Snažila som sa šoférovať ako vždy, a veľmi o dueli nerozmýšľať. Veľmi často využívam podporu Scania Driver Support, a oceňujem spätnú väzbu, ktorú neustále dostávam,“ povedala. „Jediná vec, s ktorou nie som na 100 % spokojná je, že som otáčky pri ceste dolu kopcom regulovala príliš skoro. Zajtra budeme v dueli pokračovať, a ja sa pokúsim tejto chybe vyhnúť.“O 2.00 hodine ráno ďalšieho dňa sa obaja súperi duelu vydali na cestu z Vordingbordu v Dánsku do Södertälje vo Švédsku. Diváci mohli súťaž sledovať na internete, kde sú zverejnené aj údaje zo systému Scania Fleet Management. Vďaka tomuto systému mohla byť sledovaná presná poloha vozidiel, spotreba paliva a spôsob jazdy.

Misia splnená
Peter Röder prekonal vzdialenosť 1 351 km s priemernou spotrebou paliva 25,4 litra na 100 km. Röderova súperka, Hanna Fange zo Scania Transport Laboratory, skončila ako druhá so spotrebou 25,7 litra na 1000 km. „Dvadsaťdeväť rokov za volantom ma naučilo vopred rozmýšľať o rôznych situáciách a o tom, čo sa môže stať na ceste,“ povedal Röder po skončení duelu. 25,4 l na 100 km je o trochu menej ako jeho bežný priemer. Vysvetľuje: „R 480 Euro 6 je skvelý kamión, a tu v Škandinávii sa šoféruje oveľa ľahšie ako na preplnených nemeckých diaľniciach.“Hanna Fange však cítila ťarchu na pleciach a bola trochu sklamaná: „Gratulujem Petrovi za lepší šoférsky výkon. Zároveň viem, že som sa mohla vyhnúť niektorým chybám, ktoré som v ten deň spravila.“ Obom vodičom duelu Scania Fuel Efficiency sa podarilo dosiahnuť nižšiu cieľovú spotrebu paliva ako stanovených 26 litrov na 100 km. Je to v súlade s očakávaným priemerom pre vozidlá Scania Transport Laboratory. 

Zdroj: Trucker 08/11
Autor: Otto Langmaier

Fotogalerie