image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Rozvážková vozidla – Urban Lab 2

Milan Olšanský 19.01.2018 05:00

Šest významných společností dalo hlavy dohromady a za veřejné peníze vypracovaly rozvážkový vůz, který ušetří 13 % provozních nákladů.

Zatímco projekty Optifuel Lab 1 a Lab 2 byly experimentální vozidla bazírující na dálkové kamionové dopravě, projekt Urban Lab 2 řeší efektivní vozidlo blízké budoucnosti určené pro rozvážkový provoz v zastavěných aglomeracích.

Renault Trucks v roce 2017 představil svoji pojízdnou laboratoř Urban Lab 2, kterou vyvíjí ve spolupráci se šesti významnými partnery v projektu EDIT (Efficient Distribution Truck). Urban Lab 2 vychází z devatenáctitunového rozvážkového vozu Renault Trucks D WIDE Euro 6. Na jeho vývoji francouzská automobilka spolupracuje se společnostmi Valeo, Lamberet, Michelin, BeNomad, INSA Lyon (LamCoS) a IFSTTAR (LICIT). Technologické vozidlo Urban Lab 2 je výsledkem projektu EDIT financovaného z mezirezortních fondů, peněz regionu Auvergne Rhone-Alpes, města Lyon, financí Ain Department Council a projektu FEDER. Účelem je vyvinout takové inovace, které by mohly být zavedeny do sériové produkce rokem 2020, a které jsou zaměřeny především na oblasti aerodynamika, hnací řetězec, konektivita a technologie pneumatik.

Oblasti vylepšení

Základem konstrukční studie Urban Lab 2 je 19tunový rozvážkový vůz Renault Trucks D WIDE Euro 6.Aerodynamika vozidla je oblast, kde se dá “nachytat“ celá řada bodů. Experimentální vůz například využívá pro přehled řidiče v zadní polosféře kamerové systémy. Vnější zpětná zrcátka zcela absentují – i když právě toto je řešení, které odporuje současné platné legislativě – jde o podstatnou úpravu. Další podstatná aerodynamická opatření naráží na optimalizaci nákladového prostoru a využitelnost vnitřního prostoru kabiny a délky vozidla (viz turbulentní vs. laminární úplav za vozidlem). Efektivita hnacího řetězce se v tomto projektu točí okolo použití tzv. mokro-hybridního pohonu vozidla a využití takových systémů jako je například Start/Stop (i když zrovna tento systém je v mnoha ohledech nahlížen z hlediska úspory provozních nákladů jako diskutabilní).

Konektivita resp. připojení vozidla do Matrixu je velká věc, která ovšem výrazně souvisí s infrastrukturou, a ta je zatím jen v plenkách. Ale to se může opravdu rychle změnit. Poslední oblastí je konstrukce a výroba pneumatik – snížení valivého odporu je opět velmi vděčnou záležitostí, a není to nic nemožného. Suma sumárum Urban Lab 2 nabízí poměrně rychlé řešení, které je charakterizováno číslem mínus 13 % spotřeby energie ve vztahu ke standardním rozvážkovým vozidlům Renault Trucks D WIDE Euro 6. Je na úvaze každého rozumem vládnoucího fanouška či zákazníka automobilového průmyslu, aby si sám zvážil tuto ekonomickou rovnici. Šest významných společností za obrovské peníze veřejného sektoru posunuly konstrukci rozvážkového vozidla s využitím technologií a konstrukčních úprav, pro něž není opora v současné legislativě v zákaznickém výsledku o mínus 13 procent čí blízko tomuto číslo v provozních nákladech. Kolik by asi takový vůz musel zákazníka stát, aby ušetřil oněch 13 %. Navíc víme, že pouhým proškolením řidičů, aby vůbec uměli stávající techniku používat lze dosáhnout snížení spotřeby paliva a provozních nákladů na úrovni 5 % až 10 %. Podobné konstrukční studie jsou zajímavé, nicméně tím, že jsou financovány veřejným sektorem, se jejich význam posouvá do velmi mlhavé oblasti.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Subaru Outback 2,5 i Active,CVT,4x4

59 389 km, r. 2019

799.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.2 PureTech 130k AT6 SHINE

23 718 km, r. 2021

529.900,- Kč

BMW X1 2.0 xDrive 18d 105kW AT 4x4

101 263 km, r. 2014

419.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • KAABO – elektrokoloběžky s rychlostí 100 km/h

    V Česku jsou opět k dostání elektrokoloběžky značky Kaabo. A to v řadě... >>

  • Czech BMW E39 Community – Popáté

    Také loni se stal Automobil hrdým mediálním partnerem setkání majitelů a... >>

  • MG TD (1949) – O britském roadsteru...

    Společnost MG si můžeme už od jejích úplných počátků spojovat s výrobou... >>

  • Porsche Museum – Nejenom Porsche

    Mekka příznivců Porsche, slavnostně otevřená 28. ledna 2009, nabízí moderně... >>

  • Zanedbaná péče o rozvody se může hodně prodražit

    >>

  • Audi Quattro – Číslo R3 žije!

    To je ale automobilový život! Toto Ur-Quattro bylo nejprve testovacím vozem pro... >>

  • Marcello Gandini – Od Miury po Magnum

    Rok 1938 byl v piemontském kraji obzvláště úrodný. Tedy alespoň co se... >>

  • Degradace lithium-iontových akumulátorů – Jak dlouho vydrží?

    Akumulátory jsou pro elektromobily klíčovou součástí a současně tím nejdražším... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |