Dodávkové vozidlá – Renault obnovuje

Nový Renault Master, s celkovou hmotnosťou od 2,8 t do 4,5 t, ponúka nový dizajn, nové výkony, technológiu preplňovania motora Bi-turbo a sériové systémy ESC a Eco-Mode, ktoré podporujú nižšiu spotrebu paliva.

Nový Renault Master dokonale zodpovedá potrebám zákazníkov z mestského prostredia: celková hmotnosť od 2,8 t do 4,5 t, varianty – furgon, podvozok, podvozok s dvojitou kabínou, kombi, minibus, plošina s kabínou. S pohonom kolies prednej alebo zadnej nápravy, s jednomontážou alebo dvojmontážou pneumatík na zadnej náprave a s automatizovanou alebo manuálne radenou prevodovkou.

Dve turbodúchadlá

Nový Renault Master môže byť vybavený motorom s technológiou dvoch turbodúchadiel umiestnených za sebou, tzv. Bi-turbo (motory s maximálnym výkonom 135 k 
alebo 165 k). Systém preplňovania Bi-turbo pracuje s výkonom jedného alebo oboch turbodúchadiel súčasne a využíva tak maximálneho plniaceho tlaku vo všetkých režimoch prevádzky motora. Z pohľadu vodiča sa táto technológia odráža v komforte jazdy, zvýšeným výkonom a súčasne aj nižšou spotrebou paliva a nižšími emisiami CO₂. Zákazník, ktorý sa rozhodne pre nový Renault Master, môže ďalej znižovať spotrebu paliva prostredníctvom systému Eco-Mode. Verzie s motormi s maximálnym výkonom 135 k a 165 k sú týmto systémom vybavené sériovo. Vodič môže optimalizovať spotrebu paliva jednoduchou aktiváciou systému na prístrojovej doske. Master ďalej sériovo ponúka systém Stop & Start pre verzie s motormi s maximálnym výkonom 135 k a 165 k, ktorý automaticky vypne motor pri zastavení. Motor sa znovu naštartuje po zošliapnutí pedálu spojky alebo pri zaradení rýchlosti. Nový Renault Master je vybavený motorom so zdvihovým objemom 2,3 l a emisnou špecifikáciou Euro 5 a ponúka širokú škálu maximálnych výkonov od 110 k do 165 k. Konkrétne jazdnú dynamiku či spotrebu Renault neudáva, u najsilnejšieho agregátu by však v porovnaní s predchodcom malo dôjsť k redukciu smädu o 1,5 l / 100 km. Priemer verzia L2H2 by tak mal klesnúť na 6,9 l / 100 km, hoci ponúka o 15 k a 10 Nm krútiaceho momentu viac. Počítať možno potom s úsporou ďalších 10%, a to po stlačení tlačidla Eco-Mode, ktorý upraví charakter motora a funkčnosť klimatizácie.

Štandardná elektronika

Všetky verzie nového Renault Master sú sériovo vybavené systémom elektronickej kontroly stability trajektórie vozidlá ESC. Pre jednoduchšie ovládanie a optimálnu bezpečnosť je v systéme ESC integrovaný pomocný systém rozjazdu do svahu (Hill Start Aid), posilňovač núdzového brzdenia (Emergency Brake Assist), systém elektronickej kontroly trakcie (Extended Grip), funkcia kontroly stability prívesu (Trailer Swing Assist) , adaptívna kontrola nákladu (Adaptative Load Control) a systém ochrany proti prevráteniu (Anti rollover control System). Vo verziách kombi je tiež k dispozícii systém monitorujúci tlak v pneumatikách. Pre väčšiu viditeľnosť a maximálnu bezpečnosť môže byť slnečná clona spolujazdca nového Renault Master vybavená zrkadielkom. Vo chvíli, kedy je rozložené, eliminuje mŕtvy uhol medzi zorným poľom spätného zrkadla a priamym výhľadom z vozidla. Vyberať možno aj z dvoch navigačných systémov (Carminat Tom Tom a R & Go), z ktorých ten druhý je možné spárovať so smartfónom. Dizajn nového Renault Master doznal aj zmien. Nová kapota s mriežkou chladiča môže byť vybavená ochrannou zástenou chladiča. Rovnako ako ostatné vozidlá nového modelového radu Renault Trucks, má aj nový Renault Master červený kovový štítok «by Renault Trucks» umiestnený na dverách vodiča, spolujazdca a vo verzii furgon na zadnej strane dverí vozidla. Nový Master je k dispozícii od júna v štyroch dĺžkach a troch výškach, rozličné sú aj karosárske štýly, na ceny si však zákazník bude musieť počkať do príchodu leta.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie