Autobusy – Renault Master bus

Vlajkové lodi značky Renault v segmentu lehkých užitkových vozů, Trafic a Master jsou průběžně modernizovány.

V osobní přepravě v segmentu minibusů na českých silnicích potkáte mnoho verzí osvědčených vozidel Renault Master. Renault Master prošel modernizací ale i nadále nabízí osvědčený design spojený s robustností vozidla a výborně řešenou ergonomií na pracovišti řidiče. Renault Master je k dispozici ve čtyřech délkách karoserie, třech výškách střechy, deseti variantách objemu nákladového prostoru a třech kategoriích vozidla (otevřená přeprava zboží, uzavřená přeprava zboží a přeprava cestujících), což pokrývá celé spektrum požadavků zákazníka. Renault Master je k dispozici také ve vysoce funkční kombi verzi (dvě verze: L1H1 a L2H2, až devět míst pro cestující), která propojuje bezpečnost, pohodlí a praktičnost. Tato vozidla je tak možné konfigurovat pro jakoukoli kombinaci přepravy zboží a cestujících. Velkému zájmu se těší ale i praktická verze Bus, která může mít až 17 sedadel (dle individuálních požadavků zákazníka). Tato verze je ideálním řešením pro cestovní kanceláře a tour operátory, kteří potřebují kapacitní, ale kompaktní busy pro provoz v centrech měst. Základ tvoří karoserie s dlouhým rozvorem a střední střechou (L3H2). Nový Master je na českém trhu nyní nabízen se základním vznětovým přeplňovaným motorem Common-Rail 2,3 dCi o výkonu 81 kW/110 k nebo 92 kW/125 k. Pro větší verze a zvláště pak pro sedmnáctimístný bus, jsou k dispozici výkonnější agregáty s jedním nebo dvěma turbodmychadly 2.3 dCi 100 kW/135 k, a 2.3 BiTurbo 110 kW/150 k resp. 120 kW/165 k. Všechny motory spolupracují s šestistupňovou přímo řazenou převodovkou, nicméně na přání je k agregátu 2.3 dCi/110 kW v nabídce i šestistupňová robotizovaná převodovka. Tak jako dříve, i nyní jsou k dispozici modely s pohonem předních nebo zadních kol.

Vedle modernizace čelní partie modelu Master zaznamená retuš či optimalizaci svého pracoviště také řidič. Velká pozornost byla věnována bezpečnosti. K novým standardně montovaným provkům tak nyní patří elektronický stabilizační systém ESC či za příplatek dodávané systémy HSA (Hill Start Assist), nebo u busu oblíbený stabilizátor přívěsu TSP (Trailer Stability Program), který sleduje vzájemné pohyby tažného vozu a připojeného přívěsu a pokud by rozkmit dosáhl kritické úrovně, zasáhne systém TPS pomocí brzd vozidla tak, aby přívěs stabilizoval.

Ke komfortu řidiče přispívá výškově, podélně a hloubkově nastavitelné sedadlo řidiče s loketní opěrkou, centrální zamykání s dálkovým ovládáním v klíči, automatické uzamykání vozu za jízdy, elektrické ovládání předních oken a vnějších zpětných zrcátek a palubní počítač. Cestující mají k zajištění dostatečného cestovního komfortu k dispozici oddělená sedadla s bezpečnostními pásy a programovatelné přídavné topení s rozvodem vzduchu dozadu. Na přání je montována klimatizace pro cestující vzadu se samostatnými výdechy pro každého z cestujících. Renault Master má boční posuvné dveře na pravé straně, které umožňují pohodlný přístup na všechna sedadla. Nad sedadlem nechybí praktické úložné prostory pro příruční zavazadla. Znakem nového busu Master jsou i velké prosklené plochy. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie