image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy – Renault Master bus

-JK- 13.05.2015 05:16

00020580h 96312

Vlajkové lodi značky Renault v segmentu lehkých užitkových vozů, Trafic a Master jsou průběžně modernizovány.

00020534h 96309V osobní přepravě v segmentu minibusů na českých silnicích potkáte mnoho verzí osvědčených vozidel Renault Master. Renault Master prošel modernizací ale i nadále nabízí osvědčený design spojený s robustností vozidla a výborně řešenou ergonomií na pracovišti řidiče. Renault Master je k dispozici ve čtyřech délkách karoserie, třech výškách střechy, deseti variantách objemu nákladového prostoru a třech kategoriích vozidla (otevřená přeprava zboží, uzavřená přeprava zboží a přeprava cestujících), což pokrývá celé spektrum požadavků zákazníka. Renault Master je k dispozici také ve vysoce funkční kombi verzi (dvě verze: L1H1 a L2H2, až devět míst pro cestující), která propojuje bezpečnost, pohodlí a praktičnost. Tato vozidla je tak možné konfigurovat pro jakoukoli kombinaci přepravy zboží a cestujících. Velkému zájmu se těší ale i praktická verze Bus, která může mít až 17 sedadel (dle individuálních požadavků zákazníka). Tato verze je ideálním řešením pro cestovní kanceláře a tour operátory, kteří potřebují kapacitní, ale kompaktní busy pro provoz v centrech měst. Základ tvoří karoserie s dlouhým rozvorem a střední střechou (L3H2). Nový Master je na českém trhu nyní nabízen se základním vznětovým přeplňovaným motorem Common-Rail 2,3 dCi o výkonu 81 kW/110 k nebo 92 kW/125 k. Pro větší verze a zvláště pak pro sedmnáctimístný bus, jsou k dispozici výkonnější agregáty s jedním nebo dvěma turbodmychadly 2.3 dCi 100 kW/135 k, a 2.3 BiTurbo 110 kW/150 k resp. 120 kW/165 k. Všechny motory spolupracují s šestistupňovou přímo řazenou převodovkou, nicméně na přání je k agregátu 2.3 dCi/110 kW v nabídce i šestistupňová robotizovaná převodovka. Tak jako dříve, i nyní jsou k dispozici modely s pohonem předních nebo zadních kol.

00020541 96310Vedle modernizace čelní partie modelu Master zaznamená retuš či optimalizaci svého pracoviště také řidič. Velká pozornost byla věnována bezpečnosti. K novým standardně montovaným provkům tak nyní patří elektronický stabilizační systém ESC či za příplatek dodávané systémy HSA (Hill Start Assist), nebo u busu oblíbený stabilizátor přívěsu TSP (Trailer Stability Program), který sleduje vzájemné pohyby tažného vozu a připojeného přívěsu a pokud by rozkmit dosáhl kritické úrovně, zasáhne systém TPS pomocí brzd vozidla tak, aby přívěs stabilizoval.

Ke komfortu řidiče přispívá výškově, podélně a hloubkově nastavitelné sedadlo řidiče s loketní opěrkou, centrální zamykání s dálkovým ovládáním v klíči, automatické uzamykání vozu za jízdy, elektrické ovládání předních oken a vnějších zpětných zrcátek a palubní počítač. Cestující mají k zajištění dostatečného cestovního komfortu k dispozici oddělená sedadla s bezpečnostními pásy a programovatelné přídavné topení s rozvodem vzduchu dozadu. Na přání je montována klimatizace pro cestující vzadu se samostatnými výdechy pro každého z cestujících. Renault Master má boční posuvné dveře na pravé straně, které umožňují pohodlný přístup na všechna sedadla. Nad sedadlem nechybí praktické úložné prostory pro příruční zavazadla. Znakem nového busu Master jsou i velké prosklené plochy. 

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (2)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ACMAT (Renault Trucks Defense) – Koloniální vozy

Agora není jen starověké tržiště

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy konkurují metru

Autobusy – Sedmnáct míst v Masteru

Autobusy – Tradiční domácí zboží

Autobusy – Trafic nebo Master

Autobusy Urbanway s alternativním pohonem



Emil Frey Select

Citroën C3 1.5 BlueHDi 100k SHINE, NAVI

16 666 km, r. 2023

429.900,- Kč

Peugeot Partner HDi,CZ,AC

188 975 km, r. 2010

149.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 COMFORT STYLE TECH 6M/T

15 000 km, r. 2023

419.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Toyota Corolla Cross – Kdesi mezi

    Corolla Cross byla virtuálně představena již na sklonku roku 2021, ale do... >>

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • BMW řady 5/i5 (G60) – Multitalent

    Osmá generace BMW řady 5 je stále navržena jako sportovně laděný manažerský... >>

  • Byd Seal – Elektromobil dneška

    Seal nám ukazuje, jak jsme v Evropě zaspali. Jde o moderní sedan s elektrickým... >>

  • Tannistesten 2023 – Důvod k panice…?

    Největší nezávislé novinářské testování nových automobilů na světě proběhlo... >>

  • Mitsubishi ASX 1.3 DI-T – Modernější dvojče

    Nové Mitsubishi ASX se v mnoha směrech oproti svému předchůdci výrazně liší.... >>

  • Škoda Superb: poslední generace představena!

    Automobilka Škoda právě v Dolních Břežanech odhalila nový Superb. Je to... >>

  • Tatra Force – Potřetí

    Kopřivničtí představili třetí generaci své stěžejní řady Tatra Force. Opět bude... >>


Nejčtenější články

  • Barkas B 1000 (1961 – 1990) – Změna koncepce

    Lehký užitkový automobil Barkas B 1000 patří k nejznámějším automobilům ... >>

  • Byd Seal – Elektromobil dneška

    Seal nám ukazuje, jak jsme v Evropě zaspali. Jde o moderní sedan s elektrickým... >>

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

    Zásluhou spolupráce s německým vydavatelstvím Motorpresse jsme měli možnost... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota Prius – Prius dospěl

    Mohla by to být běžná modelová obměna. Zkrátka vůz trochu silnější, trochu... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |