image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Chladírenské nástavby a návěsy – Chladírenská vozidla od Krone

-red- 20.05.2014 06:06

tit 85598

Německá společnost Krone je jedním z největších výrobců návěsové techniky v Evropě.

Jejím zástupcem v České republice a výhradním dovozcem je společnost Hesti, s r. o., která výrobky Krone na tuzemský trh úspěšně dodává od začátku roku 2007.  Velmi aktuální a důležitou se stala produktová řada zaměřená na výrobu návěsů určených k přepravě zboží rychle podléhajícímu zkáze a přepravovaného pod kontrolovanou teplotou. Nese obchodní označení Cool Liner.

Cool Liner Duoplex SteelCool Liner Duoplex Steel se skládá ze chassis v celé délce návěsu a krytí panelů nástavby je tvořeno 0,6 mm silnou ocelovou stěnou. Výhodou takto tvořených panelů je, že ocelové pláty jsou slisováním poskládány vedle sebe, čímž tvoří jeden souvislý plát, na který je nanesena izolační pěna. Přelisováním totožného ocelového plátu přes tuto izolační vrstvu tak získáváme izolovaný panel, rovněž v celé délce a výšce návěsu, bez jediného přerušení. Nástavba sestavená takto vyrobenými bočními panely, ale také střechou a podlahou pak zaručuje, díky minimu tepelných mostů, v současnosti nejlepší možné izolační vlastnosti u sériově vyráběných návěsů, přičemž koeficient tepelné propustnosti u tohoto provedení dosahuje hodnoty K = 0,345. Další velkou výhodou návěsu tvořeného tímto typem nástavby je jeho hmotnost, díky které se stává jedním z nejlehčích návěsů na celoevropském trhu vůbec. Hmotnost takového návěsu je 8300 kg včetně paletového koše, rezervy, palivové nádrže a chladícího agregátu. S dvojitou podlahou je to pak o 350 kg více. Návěs Krone Duoplex Steel je vyráběn ve výrobním závodě Brüggen v německém Lübtheenu, což je momentálně pravděpodobně nejmodernější závod na výrobu návěsů v Evropě. Nyní se do tohoto závodu přesunula i veškerá výroba z dánského Hvamu, takže se stal centrálním závodem na výrobu chladírenských návěsů společnosti Krone.

Návěs Cool Liner Duoplex SteelCool Liner Duoplex Steel lze dodávat jak ve standardním provedení s vnitřní výškou 2650 mm, 2700 mm na pneumatikách o rozměrech 385/65 R 22,5 nebo dokonce až 2900 mm v tzv. provedení Mega na pneumatikách R 19,5. Součástí standardní výbavy je hliníková protiskluzová podlaha, svárem spojená s 300 mm vysokými okopovými pásy umístněnými po vnitřním obvodu nástavby, včetně předního čela, čímž tvoří jakousi snadno vymyvatelnou vanu. Okopové pásy jsou samozřejmě umístěny také na vnitřní straně zadních dveří. Dalšími prvky standardní výbavy jsou zvedací náprava, kotoučové brzdy 430 nebo 370 mm, paletový koš pro 36 europalet a 240litrová palivová nádrž. V nabídce rovněž nalezneme nástavby v provedení s dvojitou podlahou tzv. double deck, pro maximalizaci přepravních míst, maso ve visu, také nástavby s redukovanou tloušťkou panelu na 45 mm pro přepravu květin a samozřejmě čím dál žádanější provedení Multitemp, s dělící příčkou, pro přepravu ve dvou nebo dokonce tříteplotním režimu. Vzhledem k zesilujícím nárokům na bezpečnost přepravovaného zboží Krone nabízí také širokou škálu zabezpečovacích prvků, jako jsou například podélné trimovací lišty na vnitřní straně bočních stěn, které lze objednat v různých výškách včetně možnosti umístění mezi kolejnice druhé podlahy, k tomu příslušné zajišťovací rozpěrné tyče a též systém Vario-Lock, s integrovanými dírami o průměru 50 mm umístěnými ve stropě a podlaze v řadě podélně za sebou, pro zajištění nákladu vertikálně. 

Dalším zástupcem ve výrobním programu Krone je návěs Cool Liner Duoplex Steel Folding Door, jehož boční stěna je tvořena 10 křídly bočních vrat, která lze plně otevřít a dopravce tím získá prostor o délce 11 835 mm. I s touto výbavou návěs stále splňuje certifikát FRC.

Součástí výrobního programu Krone je také prachotěsný návěs Dry Liner Duoplex Steel, který je tvořen podlahou z překližky o výšce 30 mm a bočními izolovanými stěnami. Tento typ návěsu lze velice snadno a za velice příznivou cenu zmodifikovat do izotermického provedení pro přepravu především květin, květinových sazenic a oblečení.

Elektronicky nabité návěsy

Společnost Krone představila na posledním veletrhu IAA v Hannoveru řadu inovací.

Pojďme si v krátkosti shrnout zásadní novinky, které byly před minulým veletrhem IAA v Hannoveru ještě snem, který se na něm proměnil v realitu v podobě inteligentního návěsu Krone. Jako první významný inteligentní prvek jmenujme telematiku, která má některé své specifické funkce určené právě pro chladírenské návěsy. Telematika má několik zásadních funkcí. Prvotní známá funkce telematiky je lokalizace vozidla dispečerem (popř. flotil vozidel) po celých 24 hodin denně. To má několik významných důsledků. Zaprvé se chrání vozidlo před odcizením, optimalizují se dopravní náklady (možností sledování spotřeby paliva, opotřebení pneumatik, brzd a mnoho dalších v reálném čase) spolu s výnosy a dispečer má přehled o kontrole trasy vozidla a dodržením termínů doručení zboží. Dále má dispečer přehled o teplotě uvnitř návěsu, která je navíc kontrolována alarmem. Další funkcí telematiky je možnost aktivovat na dálku uzavření popř. otevření dveří návěsu. Návěs lze zajistit PIN kódem. Tento kód lze navíc generovat dispečerem pouze v daný okamžik potřebný k otevření návěsu, na jehož zadání má řidič 30 sekund – PINem dočasným, nebo PINem standardním. Navíc lze přes telematiku najít i nejbližší možný servis. 

Návěs Dry LinerMezi nespočet jiných inteligentních prvků, šetřících náklady – OptiFlow (aerodynamické spoilery), IVTM (kontrola tlaku v pneumatikách), imobilizéru (pomocí PINu umožní zablokovat kola návěsu), WABCO TAILGUARD (monitoring zadního prostoru, funkce automatického zastavení vozidla, možnost programování vzdálenosti pro zabrždění, komunikace mezi tažným a přípojným vozidlem...) jmenujme ještě DWC OptiLoad (automatické dynamické snižování zatížení nápravy při přemisťování nákladu či jeho částečného vyložení), DWC OptiTurn (automaticky detekuje zatáčky a kruhové objezdy, čímž snižuje opotřebení pneumatik na zadní nápravě a snižuje nebezpečí najetí pneumatiky na obrubník) a např. DWC Trucktion Help (dokáže dodatečně zatížit točnici až do 5t, při rychlosti do 30 km/h). Jak bude vypadat silniční doprava budoucnosti pomohla předpovědět studie Koncept B-Double pro dlouhou silniční soupravu s dvěma spojenými návěsy. Další novinkou byl společný projekt společnosti Krone a automobilky MAN, jejímž výsledkem byla futuristická aerodynamická souprava na bázi studie MAN Concept S a návěsu Krone s prodlouženou zádí boat tail. Tato souprava by měla přinést svým majitelům významné úspory ve spotřebě pohonných hmot. O těchto úsporách získaných systémem boat tail byla uspořádána tisková konference americké společnosti -ATDynamics. Tato společnost se totiž specializuje na řešení prodloužených zádí návěsů a prodává takto upravené návěsy v USA a Kanadě. Na tiskové konferenci zazněla prognóza, že systém aerodynamických souprav se systémem návěsů boat tail by v příštích deseti letech mohl v Evropě uspořit palivo ve výši 50 miliard € a omezit emise CO2 o 90 milionů tun. Společnost Krone také na veletrhu představila na interaktivním zařízení doprovodné služby a nové technologie, které na moderním návěsu můžeme najít. 

Další novinkou byl návěs Cool Liner Duoplex Steel s balíčkem na úsporu paliva. Nové návěsy jsou vybaveny řadou dalších užitečných mechanických doplňků, které dopravním firmám a řidičům velmi pomáhají při manipulaci a samozřejmě také prodlužují životnost přípojné techniky. Návěsy Dry Liner Krone mají vedle běžně dělených nárazníků v zadní části vozidla jeden souvislý ocelový a daleko odolnější nárazník. Tato inovace byla uskutečněna proto, že na mnoha rampách jsou od sériových nárazníků vytvořeny díry. Nárazníky proto nemohou dobře plnit funkci a při couvání existuje nebezpečí, že bude vozidlo poškozeno. Tomu zabraňuje nový souvislý ocelový nárazník. Konstruktéři Krone změnili také mnohé konstrukční prvky nástaveb a podvozků, prodloužila se životnost vozidel a snížily se náklady na opravy.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Anketa – Vozidla sezony 2012

Autobusy – Nástavby z Opavy

Bojová vozidla – Velká pancéřová revoluce

Cisternová vozidla – Cisterny od Hesti

Dodávková vozidla – Kompletní nabídka

Dodávková vozidla – Padesátka na krku!

Dodávkové vozidlá – Elektrická budúcnosť?

Dodávkové vozidlá – Nové Ducato

Dodávkové vozidlá – Renault obnovuje

Dodávkové vozidlá – Tretia generácia



Emil Frey Select

Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BHDi 110KW AUT FEEL

99 645 km, r. 2017

499.900,- Kč

Suzuki Swift 1,2 DualJet,CZ,1Maj

22 751 km, r. 2017

299.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR sport

6 535 km, r. 2021

659.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |