image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Chladírenské návěsy a nástavby – Chladírenská technika Schmitz Cargobull

-red- 22.04.2015 04:14

Souprava tahače a návěsu SKO COOL Exekutive

Pro rozvážení zboží, které rychle podléhá zkáze, jsou určena vozidla s chladírenskou nebo mrazírenskou nástavbou nebo návěsem, která musí být navíc obratná a flexibilní.

Pro tento typ dopravy Schmitz Cargobull vyvinul koncept vozidel, která lze individuálně sestavovat a která zároveň nabízejí celou řadu vylepšení na základě požadavků z praxe. Navíc nabízí svůj vlastní chladírenský agregát, kterým tvoří malou revoluci v tomto oboru. K němu přibyl ještě druhý výparník vlastní konstrukce pro multiteplotní provedení. Představen byl na podzim loňského roku na veletrhu IAA 2014 v německém Hannoveru. Schmitz Cargobull ovšem multiteplotní variantu posunul o laťku výše a to nabídkou provedení se třemi komorami s různou teplotou, namísto standardních dvou. 

Sólo návěs SKO COOL ExekutiveTelematika

Společně s novým chladícím agregátem nabízí Schmitz Cargobull i kompletní telematiku pro návěsy řady S.KO. Ta nabízí řadu zajímavých a užitečných funkcí. Nejen že je možné sledovat pohyb a aktuální pozici na mapě, ale také přesný vývoj teploty v nástavbě. Díky řadě čidel a optimalizované cirkulaci vzduchu lze udržet požadovanou teplotu po celé délce ložné plochy. V případě potřeby lze také nastavení teplot ovládat přímo z počítače v sídle společnosti, ačkoli je vozidlo na druhém konci Evropy. Výhodou originální Schmitz Cargobull telematiky je také funkce proaktivního servisu, která včas upozorní na případné poruchy a je schopna zabránit škodám na přepravovaném zboží. Mimo sledování pohybu na mapě, lze také nastavit oblasti, ve kterých smí být návěs otevřen. V praxi to znamená, že pokud dojde k otevření zadních vrat mimo místo nakládky a vykládky, je dispečer ihned informován. V případě, že by zboží bylo nějakým způsobem poškozeno, lze sledovat záznamy o teplotě i zpětně. Telematika nabízí uchování všech informací po dobu 24 měsíců. Třešničkou na dortu je potom aplikace pro chytré telefony BeCool, díky které lze veškeré informace sledovat prakticky odkudkoli. 

Návěs SKOK telematice se váží také další novinky, které Schmitz nabízí. Například senzor paliva pro chladírenský agregát s elektronickou indikací a info-LED-panelem umístěným na čelní stěně. S funkcí varování před kriticky nízkou hladinou paliva (díky spojení s telematikou pomocí sms či emailu), možností sledování stavu paliva v pracovním cyklu. Nebo systém rozpoznání správného vozidla. Díky dvěma čidlům, kdy jedno je připevněno na kamionu a druhé na návěsu, nedojde k situaci, že by návěs odvezl někdo, kdo nemá. Ať už jde o omyl v rámci přepravy nebo pokus o krádež. S.KO CITY – 400 kg více užitečného zatížení. Návěs S.KO CITY je opravdový všeuměl pro účely rozvážky zboží po městě. Pohotovostní hmotnost vozidla se podařilo opět o něco snížit: výsledkem je dalších 400 kg užitečného zatížení. Dvounápravový návěs S.KO CITY s panely FERROPLAST® a obratným, bezúdržbovým nuceným řízením a přední zvedací nápravou se uplatní zejména v centrech měst a příměstských oblastech. Díky odlehčené konstrukci je nyní návěs S.KO CITY s celkovou hmotností 20 t o 400 kg lehčí. Snížení hmotnosti se podařilo zejména díky nové konstrukci zkráceného rámu v osvědčeném šroubovaném provedení a použití nových pneumatik se standardními rozměry 385/65 R22,5 pro 10t zatížení nápravy. To je výhodné jak pro peněženku, tak i pro životní prostředí. Druhým podstatným důvodem, proč se rozhodnout pro návěs S.KO CITY, je dodržení přísných předpisů pro hlukové emise v obytných částech měst. Hlučnost návěsu S.KO CITY se pohybuje pod hranicí 60 dB při nakládce a vykládce v nočních a ranních hodinách, čímž neruší obyvatele v prodejních zónách, které hraničí s obytnými oblastmi. Hlučnost se podařilo snížit díky novému, oděruvzdornému a nehlučnému hliníkovému profilu, zvukově izolovanému chladicímu zařízení se zapouzdřeným agregátem a nakládací plošině se zvukovou izolací a velmi tichým motorem. Tyto skutečnosti ostatně potvrzuje i nizozemský certifikát PIEK. 

SKO COOL Exekutive ve výrobním závodě Schmitz CargobullNástavby na motorové vozy, přívěsy a soupravy

Skříňová nástavba na motorový vůz M.KO. Nástavby M.KO dodává Schmitz Cargobull ve dvou tloušťkách panelů (45 nebo 65 mm) pro nákladní vozy s užitečným zatížením 11,99, 18 nebo 25 tun. Délky nástavby se pohybují mezi 6050 až 7630 mm při světlé výšce od 2300 do 2600 mm. Při použití panelu  FERROPLAST® o tloušťce 45 mm činí využitelná šířka 2490 mm, u nástaveb s panelem FERROPLAST® o tloušťce 65 mm činí využitelná šířka 2460 mm. Přitom Schmitz Cargobull dosahuje nízké vlastní hmotnosti: ta se pohybuje pouze od 2988 kg do 3750 kg včetně nakládací plošiny a chladicího agregátu. Skříňový návěs A.KO a přívěs s centrální nápravou Z.KO. Stejnou variabilitou se vyznačuje i skříňový přívěs A.KO a přívěs s centrální nápravou Z.KO. Přídavná roletová vrata na čelní straně přívěsu, jakož i integrovaná, sklopná pojezdová plošina umožňují u průjezdní soupravy kompletní nakládku a vykládku, aniž by bylo nutné soupravu rozpojovat. Stříška proti dešti mezi motorovým vozem a přívěsem chrání přepravované zboží. Šroubovaný a pozinkovaný rám zaručuje optimální ochranu proti korozi, vysokou stabilitu a snadné provádění oprav. Lepená nástavba -FERROPLAST® je odolná ve zkrutu, vyznačuje se dlouhou životností a zabraňuje difůzi vodní páry. Navíc je možné nástavbu snadno hygienicky čistit i díky svařované hliníkové vaně. Osvětlení vnitřku obstarávají bezúdržbové úsporné žárovky LED.

Zařízení Trailer ConnectU nástaveb M.KO, stejně jako A.KO a Z.KO je k dispozici celá řada možností k individuálnímu přizpůsobení nástaveb – mezi nimi např. cirkulační stěna, která prošla pro modelový rok 2014 inovací pro optimální cirkulaci chladicího vzduchu, jakož i vzduchové kanály, které zajišťují, že chlazení bude rovnoměrné. Klasickým prvkem v programu Schmitz Cargobull jsou lepené a v boční stěně zapuštěné profily z pozinkované oceli pro zajištění nákladu a dále rovněž lepené hliníkové profily pro nakládku palet ve dvou patrech. Samozřejmostí je i možnost rozdělení nástavby na několik různě temperovaných zón s přídavnými stropními výparníky. Nová příčka, která se vyznačuje snadnou manipulací a jejíž izolace byla vylepšena, zajišťuje termické oddělení různých teplotních zón. Kromě rozdělení nákladního prostoru v příčném směru je možné, stejně jako u sedlového návěsu, i rozdělení ve směru podélném. Vzhledem k tomu, že distribuce potravin v městském provozu se vyznačuje poněkud drsnějším zacházením, je rám v prostoru zádě zesílen dvěma robustními diagonálními vzpěrami, jakož i rozumně dimenzovanou boční ochranou proti najetí. Kamera zpátečky, která je součástí volitelné výbavy, usnadňuje přiblížení vozidla k rampě, a zabraňuje tak nehodám při manévrování s vozidlem. 

Další novinky: 

Inovace zadních svítilen návěsu (standardní i kruhové tříkomorové) v plném LED provedení.

Nové gumové dorazy na zadních vratech chránící před poškozením boční stěny, při plném otevření.

Nový paket „PHARMA“ umožňující převoz léčiv.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Brzdové kotouče: základ bezpečnosti

Chladírenská technika – Klimatizace a transportní chlazení Webasto

Chladírenské nástavby a návěsy – Chladírenská technika Schmitz Cargobull

Chladírenské nástavby a návěsy – Chladírenská vozidla od Krone

Chladírenské nástavby a návěsy – Chladírenské nástavby od profesionálů

Chladírenské návěsy a nástavby – Chladírenská technologie Carrier

Chladírenské návěsy a nástavby – Skříňové návěsy i s velkoobjemovou variantou

DAF XG a XG+ – Nová extra generace

Komunální technika – Komunální technika od Croye

Manipulační technika – Hyster počítá s dalším růstem na českém trhu



Emil Frey Select

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

16 811 km, r. 2024

519.900,- Kč

Subaru Forester 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Comfort,4x4

99 459 km, r. 2021

599.900,- Kč

Volkswagen up! 1.0MPi,44kW,Manuál,AC

225 998 km, r. 2013

89.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |