image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Komunální technika – Komunální technika od Croye

-red- 20.11.2012 10:43

tit 67592

Společnost Croy nabízí několik značek techniky, kterou lze využít v odvozu odpadu nebo čištění vozovek.

p1014837 67591Pvním z nich je firma Faun, která nabízí systémy pracující s čelním nakládáním popelových nádob – Frontpress. Systém tak umožňuje svoz popelových nádob pouze „jednomužnou" obsluhou. Výsypné zařízení umožňuje sběr nádob před i vpravo od vozidla. Podmínkou samozřejmě je možnost umístění nádob na odpad na kraj chodníku. Tyto stroje mohou pracovat i s výměnnými kontejnery, kdy po naplnění kontejneru odpadem je tento odstaven ve sběrném dvoře. Podvozek je vybaven jednoramenným kontejnerovým systémem, který umožňuje jednoduchou výměnu kontejnerů.

Powerpress. Pro průmyslový odpad a pro svoz odpadu z větších kontejnerů vyrábí fa Faun nástavbu Powerpress. Tato nástavba pracuje s lineárním způsobem stlačování jako Variopress. Má však robustnější konstrukci lisovacího zařízení, silnější hydrauliku a nakládací vana má objem 2,8 m3. Objem nakládací vany umožňuje, spolu s výsypným zařízením, vyprazdňování popelnic od 110 l až po kontejnery s objemem 2,5 m3 a 5-7 m3. Powerpress je vyráběn ve velikostech od 18 do 25 m3.

Rotopress. Všichni známe tzv. „kukačky", které byly také vyráběny v Brandýse. Název pochází od jména firmy Kuka, která vyráběla první nástavby s rotačním způsobem stlačování. Firma Kuka prodala výrobu těchto nástaveb firmě FAUN. Ta je vyrábí pod obchodním názvem Rotopress. Typová řada Faun Rotopress tvoří významnou část výrobního programu firmy Faun a je vyráběna na základě dlouholetých zkušeností a s použitím nejmodernějších technologií byla přepracována a tvoří v současné době co do technických, provozních a ekonomických parametrů vrchol současné světové produkce.

p1014758 67587Hlavní přednosti jsou univerzální rozsah použití pro všechny běžné druhy odpadu (papír, plast, popel, směsný odpad vč. bioodpadů) kontinuální promíchávání hmoty, rozmělňování a stlačování lisovacím šnekem a unášecí šroubovicí na stěnách bubnu po celou dobu provozu, utěsnění zásobníku proti úniku vody, prachu a popela, možnost snadné a rychlé výměny případně opotřebených lisovacích a dopravních prvků nástavby pouze demontáží/montáží šroubového spojení jednotlivých dílů, snadná a bezpečná obsluha, při vyprazdňování minimální provozní náklady, nízká spotřeba pohonných hmot vozidla vlivem rovnoměrného plnění, při kontinuálním stlačování příznivé zatěžování podvozku při procesu plnění, příznivé jízdní vlastnosti vozidla - podvozek je zatěžován rovnoměrně na přední i zadní nápravě vysoké stlačení odpadu 1 : 5 – 6 akustické odhlučnění nástavby, malý zadní převis nástavby (bez nakládací vany) zlepšuje manévrovací schopnosti vozidla. Typová řada FAUN Rotopress se vyrábí v následujících velikostech zásobníku: 14 – 16 – 18 – 20 – 22 m3. Provedení nástavby Faun Rotopress je svým technickým řešením a vysokým lisovacím výkonem určeno jako univerzální svozové vozidlo pro dlouhodobé používání při nízkých provozních nákladech pro podvozky se systémem pohonu 4×2, 4×4, 6×4, 6×2/4, 6×2, 6×6 o celkové hmotnosti od 14 000–26 000 kg s rozvorem náprav dle provedení kabiny a velikosti nástavby. Nástavby jsou vyráběny velmi moderním způsobem při použití řezacích a svářecích automatů ve výrobním závodě Faun Osterholz. Pro manipulaci se sběrnými nádobami lze použít všechny typy univerzálních vyklápěčů pro nádoby 35–110 litrů a MGB 80–1100 litrů.

p1014801 67590 Nástavba Rotopress 516 je obvykle pro podvozek s celkovou hmotností 18 000 kg 4×2, 4×4, předpokládaný rozvor naprav pro krátkou kabinu je od cca 4000 mm. Nástavba Rotopress 518 je obvykle pro podvozek s celkovou hmotností 25–26 000 kg 6×2, 6×4, 6×2/4, 6×6, předpokládaný rozvor 1. a 2.nápravy pro krátkou kabinu je od cca 3200 mm. Nástavba Rotopress 520 se obvykle dodává pro podvozek s celkovou hmotností 25–26 000 kg 6×2, 6×4, 6×2/4, 6×6, předpokládaný rozvor 1. a 2. nápravy pro krátkou kabinu je od cca 3500 mm. Všeobecně lze říci, že provoz těchto nástaveb je bezproblémový, nenáročný na údržbu a servis. Jejich obliba u zákazníků neustále stoupá. To dokazuje i rostoucí prodej těchto nástaveb v ČR.

Variopress. Další nástavbou z produkce firmy Faun je nástavba Variopress – systém lineárního stlačování s poměrem 1:6. Nástavba je určena pro směsný odpad a vyrábí se ve velikostech 6–10 m3 a 14-22 m3. Jako speciální nástavby byly vyrobeny i návěsové nástavby na přepravu velkého množství odpadu na větší vzdálenosti.

Zametací stroje Faun Viajet. K hlavním sledovaným veličinám u silničních zametacích strojů patří prašnost a vnější hlučnost. Zametací stroje prachové částice samy neprodukují, je však posuzována jejich schopnost prachové částice odloučit z nasátého vzduchu a zachytit je v zásobníku na nečistoty, popřípadě minimalizovat rozvíření ležících nečistot kolem projíždějícího stroje. Prachové částice o různé velikosti vznikají z mnoha zdrojů, zejména pak z přirozených přírodních zdrojů (eroze půdy, požáry, biogenní prach, atd.) a vlivem působení civilizace (spalování při výrobě energií, vlivem dopravy, zpracování materiálů v průmyslu, kouřením, stavební činností, atd.). Velikost prachových částic se udává v mikrometrech (µm). V posledním období jsou ve zvýšené míře sledovány velmi malé částice o rozměru menším než 10 µm, označované PM 10, které jsou s ohledem na velmi malé rozměry obtížně zachytitelné a představují značné zdravotní riziko pro obyvatelstvo. Dle požadavků legislativy (Směrnice 96/62/ES, směrnice 1999/30/ES a NV č.597/2006) jsou dány emisní limity vybraných znečišťujících látek a povolené četnosti jejich překročení v rámci EU.

Technické parametry zametacích nástaveb

Z hlediska koncepce silničních zametacích strojů jsou používány 4 technologie:

Mechanický sběr nečistot

Sací princip, kde se 100 % nasátého vzduchu vrací zpět do atmosféry

Sací princip, kde se velká část nasávaného vzduchu (70 %) vrací zpět do zametacího stroje (oběhový systém (OS) vzduchu Faun Viajet)

Sací princip, kde je vzduch nasáván přes filtrační zařízení a dále se velká část nasávaného vzduchu vrací zpět do zametacího stroje (oběhový systém vzduchu Faun Viajet Filtair)

Základní verze sacího systému zametacího stroje Faun Viajet je vybavena oběhovým systémem vzduchu, který výrazně snižuje obsah prachových částic na výstupu ze zametače, snižuje vnější hlučnost stroje, zaručuje lepší dopravní schopnost nečistot a umožňuje bezproblémové zametání při snížených teplotách. V současnosti je nejčastěji dodáváno zametací vozidlo poháněné pouze 1 motorem společným pro podvozek i nástavbu, které poskytuje oproti původní koncepci se 2 motory řadu výhod.

Zametací stroje Faun Viajet mají oběhový systém vzduchu.

Další opatření pro snížení prašnosti a hlučnosti zametacích strojů Faun Viajet:

Zadní vysokotlaké mytí a odsávání nečistot

Přední vysokotlaké mytí vozovky

Zapouzdření ventilátoru – verze Silent Plus

Přídavná filtrační jednotka Filtair pro PM 10

p1014793 67589Unimog. Kompaktní rozměry, výhoda integrovaných pohonů, vynikající rozsah pojezdové rychlosti a v neposlední řadě rychlost montáže zametací nástavby popřípadě její výměny za jinou pracovní kombinaci (sypací nástavba, vysokotlaké mytí apod.), předurčují nosič nářadí Unimog k roli pilotních mechanismů při kvalitní, efektivní a hospodárné celoroční údržbě komunikací. Na nosič nářadí Unimog je možné objednat velké množství nástaveb a nářadí, se kterými je snadné rychle a hospodárně zvládnout úkoly jako je zavlažování, čištění silnic nebo údržba znečištěné kanalizace. Pro čištění vozovky po stavebních pracích nebo nehodách jsou k dispozici výkonné vysokotlaké systémy, které jsou zásobovány vodou z nádrže umístěné na korbě nosiče Unimog. S vhodnou pracovní plošinou tak lze manuálně mýt i například dálniční cedule a semafory. Pro nehody s únikem oleje nebo chemikálií nabízí Unimog efektivní systémy k aplikaci a odsátí příslušného neutralizačního prostředku. Rovněž jako specialista se Unimog prezentuje s vysokotlakým přídavným zařízením při čistění a údržbě kanálů, šachet a jímek.

Econic. Vozidla Mercedes-Benz Econic jsou specialisty na sběr a odvoz komunálního odpadu, a jeho metody pro sběr, přepravu a odstraňování odpadu jsou dovedeny k dokonalosti. Econic je tedy ideálním strojem pro odpadové hospodářství, lhostejno, zda se jedná o provedení zadní, boční nebo čelní nakládání. Nízká poloha sedadla,pohodlné nastupování a vystupování a optimální schopnost manévrování představují jen několik předností vozidel Econic, které usnadňují posádce práci.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Brzdové kotouče: základ bezpečnosti

DAF XG a XG+ – Nová extra generace

Chladírenská technika – Klimatizace a transportní chlazení Webasto

Chladírenské nástavby a návěsy – Chladírenská technika Schmitz Cargobull

Chladírenské návěsy a nástavby – Chladírenská technika Schmitz Cargobull

Komunální veletrh – Jičínský komunální veletrh

Komunální vozidla – Pobřežní speciál

Komunální vozidla – Pro hasiče a záchranáře

Manipulační technika – Hyster počítá s dalším růstem na českém trhu

Manipulační technika – Linde uvádí na trh rozšířené portfolio retraků



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 FEEL

10 767 km, r. 2021

749.900,- Kč

Opel Astra 1.5 CDTi ST 90kW AT9 ELEGANCE

36 159 km, r. 2021

519.900,- Kč

Toyota ProAce 2,0 D-4D,CZ,1Maj,Shuttle L2

54 405 km, r. 2019

729.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |