image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Iveco ECODaily - Alternetívne CNG

Stano Cvengroš 08.09.2009 00:35

Představujeme 32760


32763Pred nedávnom sme si vyskúšali dodávku Fiat Ducato na spaľovanie CNG (stlačeného zemného plynu) a o krátky čas sme dostali pozvanie vyskúšať si nové ekologické vany Iveco ECODaily.

 

Iveco celkom iste doteraz neignorovalo možnosti ako zlepšovať ekológiu a šetriť palivo. Skúšali zemný plyn, vodík, biopalivá, akumulátorové batérie, palivové články aj hybridný pohon. Lenže ani jednu z týchto alternatív nemožno okamžite využívať. Preto taliansky výrobca úžitkových vozidiel prichádza s novým riešením v oblasti rozvážky tovarov najmä v centrách miest a dáva do výroby nové modely vanov Daily s dôrazom na čo najmenšiu devastáciu ovzdušia. Tak ako pred časom zaviedlo ornamenty kapradín na svoje vozidlá vo farbe novozélendského rugbyového klubu, ktoré zdôrazňujú mohutnosť, obratnosť a silu vozidiel príkladom hráčov rugby, tak teraz pri ECODailnách zavádzajú zelenú farbu prírody, vlastnosti, silu a obratnosť vozidiel prostredníctvom Dysneyovej figurky u nás známej ako Pepek námorník (Popeye). Silu získal vždy z hltu špenátu. Konzervy s nápisom SPINACH teraz budú zdobiť flotily ekologických dodávok Iveca, ktorých pokrokové riešenie spaľovania palív odráža práve zelená farba a významná zelenina.
Iveco do vanov ECODaily montuje vznetové motory, motory spaľujúce CNG a elektrické motory napájané akumulátorovými batériami. Vznetové pracujú podľa ekologickej normy Euro 5 prípadne EEV a o CNG si nemusíme veľa vysvetľovať, že je v súčasnosti pre životné prostredie vari najpriaznivejšie a najdostupnejšie.

Pohon CNG
Zemný plyn je podstatne lacnejší než ostatné kvapalné fosílne palivá. Vyskytuje sa nielen všade tam, kde sa nachádza ropa, ale aj v samostatných podzemných prírodných zásobníkoch. Najväčšie množstvá sú na Sibíri. Odhadnuté rezervy zemného plynu by mali ľudstvu stačiť minimálne na ďalších 120 rokov. Hlavný podiel v zemnom plyne tvorí metán 85 až 98 %, navyše obsahuje malé množstvo dusíka a niekoľkých uhľovodíkov. Pritom obsahuje veľmi malé množstvo síry, čo je nesmierne dôležité pre jeho čisté spaľovanie. Je síce vysoko jedovatý, bez farby a zápachu, ale ho možno miešať s prísadou zápachu. Je ľahší než vzduch. Ak uniká zo zásobníka, rýchlo sa rozplynie v okolitom prostredí. Zapáliť ho možno po zmiešaní s 15 % vzduchu. Vhodný zdroj jeho zapálenia by mal mať minimálnu teplotu 640 °C. V krajinách EÚ je pomerne hustá sieť plynovodov. Iba v Nemecku ich majú až 270 000 km. Pritom dlhodobé zmluvy s jeho dodávateľmi sa podpisujú v trvaní až 25 rokov.  Takže treba už iba vybudovať sieť čerpacích staníc a prerobiť súčasné benzínové motory na plynové. Zemný plyn je najrýchlejšou alternatívou na pohon vozidiel s minimálnym dopadom na životné prostredie.V spolupráci s Fiatom, pod ktorý Iveco patrí, vznikli prvotriedne motory a motorové technológie, ktorými sa Fiat dostal na jedného z najlepších výrobcov súčasných motorov vôbec. Motory Daily boli vyvinuté špeciálne pre ľahké úžitkové vozidlá. Sú dva základné: 2,3 litrové štvorvalcové s výkonom 96 k a 136 k (do 320 Nm) a trojlitrové s výkonom 136 k a 176 k (do 400 Nm).

03Nové motory ECO s objemom valcov 2,3 l majú teraz navyše dve výkonové verzie: 106 k (270 Nm) a 126 k (290 Nm). Verzia 136 k VGT má variabilnú geometriu turbodúchadla.K špičkovým motorom radu Daily patria 3,0 Common rail s výkonom 146 k a 176 k VGT s maximálnym krútiacim momentom 400 Nm pri otáčkach 1250 za minútu.Nový rad motorov ECODaily spĺňa normu Euro 4 a Euro 5, ktorá povoľuje 0,03 g/kWh častíc, Euro 4–3,5 % oxidov dusíka (NOx), Euro 5–2,0 g/kWh NOx. EEV povoľuje 0,005 g/kWh častíc a rovnako i NOx, čo sú hodnoty pre motory Daily Natural Power. Tie nevyžadujú Diesel filter na zachytávanie častíc.Inovácie ECODaily oproti predchádzajúcim modelom majú na prvý pohľad zmenenú mriežku chladiča za voštinovú, predné reflektory majú zabudované svetlá do hmly, nové bočné širokouhlé zrkadlá majú integrované smerovky. Interiér je tiež inovovaný. Stredná konzola prístrojového panelu je hliníková s protizrkadliacou úpravou, nové je usporiadanie obsluhujúcich prvkov s lepšou čitateľnosťou, ako druhý výrobca (po Transite) otáčkomer má zeleným polom vyznačený rozsah maximálneho krútiaceho momentu, sedalo vodiča má tri polohy nastavenia. Je možnosť zvoliť si jedno samostatné sedadlo spolujazdca alebo lavicové dvojsedadlo, skrinka pred spolujazdcom má objem 6 litrov.

Bezpečnosť nadovšetko
Mercedes do nového Actrosa štandardne montuje automatizovanú prevodovku Power Shift 2. generácie. Tým urobil technický precedens. Iveco s ECODaily zašlo ešte ďalej. Vývoj elektronických bezpečnostných systémov stál milióny. Ale sú na svete. Kým ich EK nepredpíše ako štandardné vybavenie vozidiel, dopravcovia si ich nebudú kupovať. Iveco ich všetky do nového radu ECODaily montuje ako štandardné. Ide o systémy ABS, EBO, ASR, ESP, HBA, Hill holder a LAC (EBO – elektronické rozdelenie brzdných síl, HBA – Hydraulický brzdový asistent, LAC – kontrola správneho rozloženia nákladu).ECODaily majú štyri verzie: skriňovú, podvozok s kabínou, dvojkabínou a minibus. Podľa zaťaženia s jednomontážou alebo dvojmontážou zadných kolies. Tak ako doteraz. Celková hmotnosť zostala od 2,8 do 7 ton. Manuálne prevodovky sú 5- alebo 6stupňové. Výrobca však dodá aj automatizovanú AGile. Pruženie vpredu je s nezávislým zavesením kolies s teleskopickými tlmičmi a priečnou listovou pružinou (alternatívne torznou pružinou a stabilizátorom). Vzadu je možnosť pruženia pozdĺžnymi listovými poleliptickýmipružinami alebo pneumatickým pružením. Dostali sme možnosť vyskúšať si pohon dieselovým motorom, CNG ba i alektricky s akumulátormi.

07Za volantom
Okolie Turína umožňuje výber prekrásnych tratí. Ide o oblasť Balero a Albu, vinohradnícke skvosty Talianska, kde cesty s výborným povrchom sledujú prudké stúpania i klesania plné zákrut ba až vlásničiek. Podoba so stúpaním do vrchu Baba pri Pezinku je príznačná, ale na dĺžke viac než 100 km. Trasa veľmi odbre preverí akékoľvek vozidlo, najmä jeho dynamiku, stabilitu a pruženie. Treba podotknúť, že vany boli naplno zaťažené. V konvoji boli všetky verzie, aj vozidlá s automatickou prevodovkou. Ak neberieme do úvahy ekologické technológie vozidiel, počas jazdy sme si prišli na svoje. Výkon motorov, jeho krútiacich momentov, pruženia a tlmenia podvozkov a nadovšetko veľmi dobre odstupňované prevodovky a výborné brzdy nám i po výmene jednotlivých typov urobili z jazdy potešenie. Mali sme ho aj z výhľadu do okolia na prekrásnu panorámu vinohradníckeho kraja.

Najvyššie vedenie Iveca nám venovalo dostatok času a generálny riaditeľ firmy (CEO) Franko Miniero na záver poznamenal: „Snažili sme sa pripraviť dodávkové Daily, ktoré by spĺňali prísne ekologické normy. Z alternatívnych palív ktoré v súčasnosti existujú sa dá okamžite využiť iba stlačený zemný plyn, ktorého je dostatok a konverzia motorov na jeho spaľovanie nie je priveľmi technicky náročná. Je oveľa výhodnejšia než hybridné pohony, oveľa jednoduchšia než palivové články, ktoré sa budú dať použiť najskôr o 10 až 12 rokov. CNG je tu. Existuje a je ho naozaj dostatok. Stačí, ak by európsky parlament schválil povinne stavbu čerpacích staníc na toto palivo a náš svet nebude až tak veľmi závisieť na dovoze ropy. Pritom spaľovanie CNG splní najnáročnejšie ekologické predpisy.“ V Nemecku sa už intenzívne rozbehla stavba siete takýchto čerpacích staníc. Naše parlamenty by mali pouvažovať a vytvoriť podmienky na ich stavbu u nás, pretože vozidlá na zemný plyn čakajú na spustenie výroby. Prejde ešte veľa času, kým príde na poradie vodík, palivové články a elektrické akumulátory.


Zdroj: Trucker 08/09
Autor: Stano Cvengroš

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

3M – Lehčí je ekologičtější

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Irisbus Iveco s prodlouženou délkou

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Daily Tourys získal titul

Autobusy – Irisbus s pohonem na CNG

Autobusy – Iveco Euro 6

Autobusy – Iveco podporuje hybridní technologii v autobusech



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

14 187 km, r. 2024

679.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,ComfortStyle

10 850 km, r. 2024

549.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

21 771 km, r. 2024

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |