image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Cisterny Hesti - Cisternová vozidla pro přepravu potravin

-red- 28.03.2011 00:26

Představujeme  45494


01

Společnost Hesti, spol. s r. o., jako tradiční importér dopravní techniky na českém trhu rovněž zastupuje známého italského výrobce silocisteren, společnost O.ME.P.S.

 

V portfoliu tohoto výrobce jsou samozřejmě vozidla vhodné pro přepravu sypkých potravin. Přeprava sypkých potravinářských produktů v České Republice a v dalších zemích Evropské unie s sebou přináší několik specifik. Jedná se zejména o požadavky, které jsou kladeny na hygienu, kdy vozidlo musí být konstruováno tak, aby splňovalo přísné podmínky, které jsou kladené na přepravu potravinářského zboží A to zejména o zbroušení vnitřních svarů tlakové nádoby, čímž je zamezeno zbytkovému ulpívání převáženého produktu uvnitř cisterny a současně zabezpečení snadného mytí. Dále se jedná o dodatečnou výbavu vozidla jako jsou těsnění, produktové hadice a ventily s certifikací pro převoz potravin („tzv. bílé hadice a těsnění, které zabraňují znečištění zboží“), použití nerezu při konstrukci rozvodů tlakového vzduchu, vypouštěcího potrubí a podobně. Rovněž je kladen důraz na používané kompresory, kdy je nutné zabránit riziku smísení tlakového vzduchu s olejem, který slouží pro mazání šroubovic kompresoru a současně by mohlo docházet ke znečištění přepravovaného produktu. Samozřejmostí je regulace teploty plnicího vzduchu, kdy se teplota vzduchu musí pohybovat v hodnotách, které zabezpečí to, aby nemohlo dojít k poškození zboží vysokou teplotou. Z těchto důvodů jsou silociterny O.ME.P.S. u kterých zákazník požaduje přepravu potravin, vybaveny dodatečnými chladiči tlakového vzduchu, mikrofiltry v plnícím potrubí a ventily se zpětnými klapkami.

Pro ekonomickou přepravu sypkých produktů obecně je jednou z nejdůležitějších věcí, kterou musí dopravce řešit zvolení správné kubatury ve vztahu k měrné hmotnosti přepravovaného produktu. Dalším velmi důležitým krokem je zvolení správné konstrukce vozidla ve vztahu k další návaznosti logistických řetězců u zákazníka.Společnost O.ME.P.S. jako specializovaný výrobce silocisteren dokáže reagovat na všechny požadavky potenciálních zákazníků. V jejím výrobním programu jsou jak silocisterny v nesklápěcím provedení v kubaturách od cca 20 m3 do 56 m3, tak i vozidla ve sklápěcím provedení v kubaturách od 47 m3 do 60 m3.

02Výhodou vozidel v nesklápěcím provedení je možnost rozdělení tlakové nádoby do několika oddělených nezávislých komor, čímž lze přepravovat více druhů zboží najednou. Tohoto systému přepravy se v praxi využívá zejména při dopravě produktů pro výživu zvířat, jako jsou různé druhy šrotů a krmných směsí. Jako limitující faktor tohoto nasazení lze uvést dobu vykládky, nutnost použití vyšších pracovních tlaků pro vykládku a v neposlední řadě vlastní hmotnost vozidla a cena, které jsou dány konstrukční složitostí cisterny. Nejpoužívanějšími vozidly pro přepravu potravin jsou sklápěcí silociterny. Toto je dáno zejména měrnou hmotností produktů, kdy v případě tohoto zboží se jedná o relativně lehké produkty, čemuž musí odpovídat kubatura nasazených vozidel. Výhodou těchto návěsů je nízká pohotovostní hmotnost spolu s relativně kratší dobou vykládky. Nejrozšířenějšími typy vozidel z modelové řady výrobce jsou CR 47 a CR 59, kdy označení CR definuje sklápěcí vozidla.

Návěsová cisterna CR 47
Jedná se o vozidlo o kubatuře tlakové nádoby 47 m3 sloužící k přepravě produktů jako je zejména práškový cukr a různé druhy krmných směsí. Konstrukčně se jedná o návěs, kdy chassis i nástavba jsou pro dosažení nejnižší možné hmotnosti vyrobené z hliníku. Standardně je vozidlo rovněž vybaveno ALU disky kol, sadou plnicích i produktových hadic a pod.. Další nezbytností je vybavení vozidla přídavných chladičem tlakového vzduchu a mikrofiltrem v plnícím potrubí. Rovněž nechybí standardně montovaná nezávislá elektrohydraulická jednotka umístěná u chassis návěsů. Výhodou tohoto technického řešení je univerzálnost použití tahače, kdy dopravce nepotřebuje speciální vozidlo vybavené PTO, hydraulickým čerpadlem a nádrží na olej umístěnou v chassis tahače, ale může použít jakékoliv vozidlo z vozového parku. Rovněž dochází k úspoře prostoru na chassis tahače, který je nezbytně nutný pro montáž silokompresoru.

06Silocisterna CR 59
Nejpoužívanější sklápěcí silocisterna pro přepravu sypkých produktů. Kubatura nástavby je 59 m3 malá a slouží zejména pro přepravu mouky, mlynářských výrobků a různých druhů šrotů a krmných směsí. Stejně jako  předchozí typ se konstrukčně jedná o celohliníkové vozidlo ve standardu vybavené ALU disky kol, mikrofiltrem, chladičem tlakového vzduchu a elektrohydraulickým agregátem. V provedení pro potraviny samozřejmě nechybí kompletní výbava jako jsou produktové hadice, těsnění, rozvody vzduchu v potravinářském provedení spolu se zbroušenými svary tlakové nádoby. Plnění tohoto vozidla, stejně jako všech dalších vozidel z nabídky výrobce lze provádět gravitačně, pomocí násypných otvorů umístěných na tlakové nádobě vozidla, nebo tlakově, pomocí plnicích portů. Těmito řešeními je usnadněna návaznost technologických linek a zajišťuje nejuniverzálnější možné nasazení návěsů O.ME.P.S.Pokud by zákazník měl nějaký speciální požadavek, týkající se přepravovaných produktů či dodatečného vybavení vozidla, jako jsou speciální druhy náprav (offroad nápravy, samořiditelné nápravy), vibrátory, různé druhy ventilů či ovládacích prvků, společnost O.ME.P.S. toto vše dokáže flexibilně řešit a vždy zákazníkovi nabídnout nejlepší možné technické řešení vozidla.


Zdroj: Doprava a silnice 02/11
Autor: -RED-

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Cisternová vozidla – Cisterny od Hesti

Cisternová vozidla – Silocisterny O.ME.P.S. od Hesti

Cisterny ADR – Cisternová vozidla O.ME.P.S.

Cisterny a sila – Cisterny a silo vozidla Feldbinder

Cisterny a sila – Tatra 815-7 a cisterny CN 5 a CN 18

Cisterny - Cisternová vozidla Magyar

Firma Hesti rozšířila svůj prodejní program

Hesti Group - Přívěsy a nástavby z GTS Poběžovic

Hesti – Hesti je na trhu již 23 let

Hesti – Hesti pomáhá stavbařům



Emil Frey Select

Kia Sportage 2,0 CRDI,CZ,FIFA,4x4,AT

124 341 km, r. 2014

199.900,- Kč

Toyota GR86 2,4 Boxer,Exekutive,MT,IHNED

1 022 km, r. 2022

1.019.901,- Kč

Suzuki Vitara 1,6 VVT,CZ,1Maj,PREMIUM,4x4

128 523 km, r. 2018

379.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Jak sledovat závody – Někdo se dívá…

    Závodní sezóna se pomalu rozbíhá a zdaleka ne všechny zajímavé závodní série... >>

  • Rétromobile 2023 – Roh hojnosti

    Antika používala přetékající roh hojnosti jako symbol bohatství a blahobytu.... >>

  • Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI – Kouzlo variability

    Tento Tiguan je strohým strážcem rigidních témat. Nafta? SUV? To dnes nejsou... >>

  • Nissan Z (RZ34) – Jiný pohled

    Legendární „Zetko“ přijíždí ve své sedmé generaci. S přímočarým a atletičtějším... >>

  • Renault Trucks – Vize budoucnosti

    Koncem minulého století byl největší a vlastně jediný francouzský výrobce... >>

  • Musée Maurice Dufresne – U Járy

    Procházíme vrátnicí do parku plného roztodivných, poněkud omšelých strojů. Již... >>

  • Vývojové středisko Valeo v Praze – Budoucnost přichází z Prahy

    Společnost Valeo ve svém českém vývojovém středisku už dávno nevyvíjí pouze... >>

  • Požáry elektromobilů – Když dojde na nejhorší

    Požár akumulátorů instalovaných v automobilech je pro mnohé potenciální... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Jak sledovat závody – Někdo se dívá…

    Závodní sezóna se pomalu rozbíhá a zdaleka ne všechny zajímavé závodní série... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |