image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Alternativní paliva – Břidlicové snění

Milan Olšanský 01.07.2014 07:39

tit 87385

Náhrada evropským zákazníkům za dovoz zemního plynu z Ruska? Zrušení závislosti na plynovodech? Záchrana evropské ekonomiky pomocí břidlicového plynu z USA? Blouznění či realita?

Jen nepodlehnout břidlicovému mámení „businessmanů“, každá mince má dvě strany.Ukrajinská krize, naplno rozpoutaná v únoru tohoto roku, odstartovala břidlicové mámení o levném zkapalněném zemním plynu dováženém speciálními super tankery z USA do Evropy. Břidlicový boom, konec závislosti na ruských ropovodech a nejen na nich, na ropovodech vůbec. Finanční imploze levného břidlicového plynu v podobě LNG (zkapalněný zemní plyn). To jsou nejčerstvější lákadla administrativy USA vůči státům Evropské Unie. Třešničkou na veskrze politicko-obchodním dortu je tvrzení, že Transatlantické obchodní a investiční partnerství mezi EU a USA výrazně pomůže snížit závislost EU na ruských dodávkách zemního plynu a usnadní Spojeným státům vývoz svého břidlicového plynu do Evropy.

Nic není jen tak

Pomocí spojených vysokovýkonných čerpadel se vhání do vertikálních a horizontálních vrtů chemický roztok s pískem, který nejprve rozdrtí a poté „vyžene“ ropné produkty do jímacího ústrojí na povrchu.Jenže každá mince má dvě strany, a když se řekne A, mělo by se říci i to B, zvláště potom, když je, jako v tomto případě, tolik podstatné. Řeč je o samotné fyzické realitě nastíněného „amerického ideálu nezávislosti na ruském zemním plynu“. Za prvé: podle energetických analytiků produkce tzv. břidlicového plynu v USA v posledních letech rostla, a to tak závratně, že dosáhla až 40 % celkové těžby zemního plynu v USA. Jenže od konce roku 2011 došlo ke stagnaci. Drtivá většina amerického břidlicového plynu (80 %) pochází z pěti oblastí v Texasu, Pensylvánii, Coloradu a Kansasu, které podle analytiků vyžadují neustálé poměrně velké kapitálové vstupy, cca 42 mld. USD ročně. Proces frakování je sice relativně jednoduchý, ale z hlediska životního prostředí minimálně diskutabilní. V době, kdy USA nabízí Evropě svůj levný zemní plyn, ustupují největší ropní hráči na světovém trhu Shell a BP od dobývání tzv. břidlicového plynu v USA, protože jde, podle nich, o neekonomickou aktivitu. Hodnota břidlicového plynu vytěženého za rok 2012 v USA byla na úrovni 32,5 mld. USD, a to je ostrém kontrastu s potřebnými investicemi do vrtů a technologie, které činí oněch zmíněných 42 mld. USD za rok. Za druhé: flotila super tankerů schopných převážet zkapalnělý zemní plyn – LNG – přes Atlantik prozatím neexistuje. Stejně tak, jako neexistují odbavovací terminály v USA a přijímací terminály v Evropě. Vybudování nákladné infrastruktury není jen otázkou finančních prostředků, ale též času. Jde o dlouhodobou záležitost, která si vyžádá obrovské energetické vstupy. Za třetí: Evropa dnes odebírá cca 30 % spotřeby zemního plynu z Ruska. Největší ekonomika EU, německá, se zřekla jaderné energetiky. Bohužel zatím to vypadá, že alternativní zdroje v podobě větrné a solární energie jsou pro Německo více než co jiného politickou a obchodní katastrofou.

Je zřejmé, že frakováním se rozrušují hluboké vrstvy břidlicových sedimentů a z nich se pomocí chemického roztoky vyhání ropné produkty. Z hlediska životního prostředí jde o doslovné drancování hlubokých vrstev půdy, které má sice malý dopad na vizuální stránku věci, ale může mít podstatný dopad na vnitřní uspořádání geologických vrstev či zdrojů spodní vody.Kdopak to zaplatí?

Výhodou již vybudovaných či právě budovaných plynovodů je jejich vysoká míra bezpečnosti při provozu, což se o zkapalňování plynu a jeho přečerpávání v terminálech na obou koncích obchodní cesty říci nedá. Stejně tak, jako se nedá předpokládat snižování finančního zatížení koncových zákazníků. Jistě zemní plyn může zdražit a určitě také zdraží. Logicky, ale z výše uvedeného vyplývá, že při orientaci na tolik vehementně prosazovanou nabídku USA bude někdo muset zaplatit obrovské investice do technologie dodávek plynu – a kdo to bude? Jistě ne nikdo jiný než koncový zákazník! Zbavit se závislosti na plynu z plynovodů a vytvořit si jinou, „svobodnou“, závislost na plynu dováženém ve formě LNG se jeví, z pohledu koncového zákazníka, jako krystalická blbost. Ovšem, z pohledu obchodníků všeho druhu, nabalených na bublinu boomu břidlicového plynu z USA, to vypadá celé lukrativně. Ostatně celá ta zkazka o břidlicovém plynu, kdekoliv na světě, je pro kšeftaře velmi atraktivní. A tak nakonec nezbývá než se zamyslet nad tím, co bylo první: kuře nebo vejce? Ergo: ukrajinský puč nebo vidina zisků z břidlicového plynu? Z hlediska koncového zákazníka je to vlastně jedno! 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alternativní pohon – Stralis na plyn

Alternativní pohony - Řešení pro mobilitu

Autobusy Urbanway s alternativním pohonem

Iveco - Štvorročný plán IVECA-E3

Silniční soupravy – Snění na pokračování

Zaměření společnosti Volvo Trucks na spotřebu paliva



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

18 081 km, r. 2022

799.900,- Kč

Jaguar E-Pace 2,0 P200 SE,CZ,4WD,AT Sport

39 260 km, r. 2019

699.000,- Kč

Suzuki SX4 1,6 VVT,CZ,4x4

157 200 km, r. 2010

199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |