Silniční soupravy – Snění na pokračování

Před dvěma roky představila společnost MAN Truck & Bus AG revoluční silniční tahač s označením MAN Concept S. Letos se ke společnému snu přidala též firma KRONE, když uhnětla vizionářský návěs AeroLiner.

Designová studie trucku v roce 2010 představila automobilovému světu názor společnosti MAN na nutnou aerodynamickou optimalizaci vozidel tohoto segmentu. A nejen to, na papíře a v malém modelu jsme již tehdy měli možnost spatřit „delfíní tvary“ silniční soupravy, která slula, dle výpočtů, zajímavými aerodynamickými hodnotami.

Debaty o celkové délce

Letos tedy došlo na model v životní velikosti. Sice se již nestal megatrhákem jako před dvěma lety, ale zato má zřejmě blíže k možnému praktickému vyústění. Stejným dechem je však třeba dodat, že od studie je k prakticky použitelnému výrobku vždy ještě pekelně daleko. Budoucnost evropské silniční dopravy je modelována především z hlediska ochrany životního prostředí. Do roku 2050 má být v tomto sektoru dopravy eliminováno 60 % současného objemu škodlivého plynu CO₂ se skleníkovým efektem. K dosažení takto definovaného cíle je třeba nasadit všechna dostupná řešení. Po pravdě jde o velkou výzvu všem specialistům v mnoha návazných oborech. Důvodem je především fakt, že zatímco škodliviny z výfuků spalovacích motorů musí rozhodně poklesnout, objem silniční dopravy zboží bude jednoznačně stoupat. Také z tohoto důvodu v současnosti nabírá debata o nových rozměrových limitech pro dálkové silniční soupravy na obrátkách. Současná legislativní úprava totiž nechává konstruktérům jen velmi malý prostor. Liberálnější pojetí rozměrových limitů by mohlo znamenat podstatnější možnosti pro snížení škodlivých emisí (viz. například aerodynamické prvky zádi soupravy).

Rychlá implementace?

Designová studie Concept S plus AeroLiner nabízí s nepříliš velkým přírůstkem celkové délky, pomocí aerodynamické optimalizace, koeficient čelního odporu vzduchu hodnoty normálního osobního automobilu. S cw 0,3 nabízí, poháněna motorem stejných výkonových parametrů jako v současnosti, redukci emisí škodlivého plynu CO₂ o celých 25 %! A to při zachování současné kapacity přepravního prostoru návěsu. Celá konstrukce studie se točí právě kolem snížení objemu vypouštěného CO₂. Aerodynamicky optimalizovaný návěs KRONE AeroLiner má v sobě integrované dvě palivové nádrže tak, aby šlo optimalizovat správným způsobem obtékání vzduchu, k tomu samému účelu byl vytvořen také nový spoiler a aerodynamická kapotáž přechodu mezi tahačem a návěsem, stejně jako zakrytování podvozku návěsu a speciálně upravená záď soupravy. Představená studie může být, podle výrobců, poměrně brzy uvedena v praktický provoz, aniž by bylo potřeba investovat závratné částky do výrobních či společenských aktivit. Stejně jako lze počítat s faktem, že v takovém případě by nebylo třeba nijak modifikovat současnou dopravní infrastrukturu. Tahač i návěs jsou konstruovány tak, aby byly kompatibilní se všemi ostatními silničními tahači a návěsy, stejně jako s nákladovými rampami bez ztráty jakéhokoliv manipulačního a nákladového prostoru. To znamená, že mohou být téměř okamžitě zakomponovány do stávajících dopravních flotil.

Převzato z časopisu

Fotogalerie