Autobusy Urbanway s alternativním pohonem

Nejrozšířenější alternativou k pohonu naftovým motorem je pohon motorem spalující stlačený zemní plyn – CNG.

Dlouholetým producentem autobusů se zmíněným pohonem je i firma Iveco Bus, která takto řešené autobusy dodává především ve výrobní řadě Urbanway. Plynové varianty existují ve všech délkových verzích, tedy sólové v délce 10 460 mm (10,5 m), 12 000 mm (12 m) a kloubové 17 910 mm (18 m). Autobusy mají k dispozici dva modely šestiválcových řadových motorů Cursor 8 CNG se zdvihovým objemem 7800 cm3. Ty disponují výkonem 213 kW (290 k) pro modely Urbanway 10,5 m a 12 m, kloubový Urbanway 18 m pak pohání stejný motor o výkonu 243 kW (330 k). Motory Cursor 8 CNG také mohou bez jakýchkoliv úprav spalovat i bioplyn. Plynové nádrže, které se plní tlakem 20 MPa, mají dvě alternativy materiálového provedení, typ CNG 3 s objemem 320 litrů má hliníkovou nebo ocelovou vložku opředenou uhlíkovými vlákny, typ CNG 4 je díky použité plastové vložce lehčí, ale pojme o 5 litrů méně, tedy 315 l. U verzí 10,5 m a 12 m se používají 4 nádrže, celkový objem CNG je tak 1280 nebo 1260 l. 

Poněkud odlišné řešení se týká modelu Urbanway 18 m, ten má nádrže o objemu 155 l (CNG 3) nebo 154 l (CNG 4), ale je jich 10 (6+4), což dává objem 1550 nebo 1540 l plynu. Plynové nádrže se nacházejí na střeše vozidel, u typu 10,5 m jsou uloženy podélně v přední části vozu, stejné podélné uložení má i autobus 12 m, ale jsou v zadní části střechy vozidla. Kloubové provedení 18 m je má uloženy příčně, před a za kloubovým spojením. Sólové autobusy ujedou na jedno naplnění plynových nádrží 400–450 km, kloubový autobus 350–400 km. Délky 10,5 a 12 m existují ve tří nebo dvoudveřové variantě, Urbanway 18 m má také dvě možnosti počtu dveří, a to čtyři nebo tři. Uvádění obsaditelnosti je velice problematické, neboť poměr sedící/stojící je proměnlivý dle požadavku zákazníka a místních předpisů. Plynové autobusy mají stejné rozměry jako vozy s naftovým pohonem, rozdíl je ve výšce, kterou plynové nádrže zvyšují na 3301 mm (naftový 2846). Všechny autobusy pochopitelně splňují emisní normu Euro 6. 

Pro úplnost je třeba se v souvislosti s alternativními pohony zmínit také o hybridních verzích autobusů Urbanway. Ty existují ve dvou délkách, třídveřový 12 m a čtyřdveřový 18 m se stejnými délkami jako verze CNG. Tyto hybridní autobusy mají jako hnací jednotku elektromotor, který je napájený buď z akumulátorů, nebo z generátoru poháněného spalovacím motorem. Spalovací vznětový motor je u obou délek stejný, Tector s výkonem 210 kW (285,5 k), elektromotor a generátor disponují výkonem 175 kW (12 m) nebo 200 kW (18 m). Provoz hybridních autobusů je poměrně problematický a neekonomický. Vzhledem k popsanému vybavení jsou drahé, těžké a často mají nižší obsaditelnost než klasická provedení. Určitý přínos je tedy pouze v ekologické rovině, neboť spalovací motor má nižší výkon (tím i emise) a není trvale v provozu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie