image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Kia Sorento 2.2 CRDi 4x4 8DCT TOP – Střízlivě opulentní

Jiří Duchoň 15.03.2021 17:50

Kia Sorento 2.2 CRDi 4x4 8DCT TOP

Do sfér mimořádně rentabilních „prémiových“ SUV se dnes pouští kdekdo. Důležité je stanovit jistý technický náskok, ale zároveň v tom rozletu udržet chladnou hlavu. A to se značce Kia s novým Sorentem podařilo.

Automobilky dnes vesměs žijí v přesvědčení, že stavějí produkty pro mladé solventní zákazníky s dynamickým životním stylem, kteří se vyžívají v konektivitě vozidla s telefonem a v trvalém připojení k internetu. Skutečnost je ale (zvláště u nás) poněkud jiná a nový, moderní vůz si většinou kupuje úspěšný člověk zralého věku, jehož požadavky se marketingovým heslům výrobců poněkud vymykají. Takže pro koho vlastně šijeme? Jedním z příkladů, že to lze efektivně hrát na obě strany, je největší SUV značky Kia, nové Sorento (viz AR 1/’21).

V palubní desce se snoubí digitální prvky s klasickými a dokonale přehlednými fyzickými přepínači

Začali jsme poněkud od konce, ale dovolit si to můžeme, protože Sorento jsme vám v letošním lednovém vydání Automobilu po zkušenostech s hybridním provedením představili podrobně. Nyní jsme vyzkoušeli druhou výchozí variantu v podobě konvenčního „dieselu“, ta třetí, plug-in hybridní, se na náš trh teprve chystá (PHEV, celkově 195 kW, elektromotor 67 kW/304 N.m, ­dojezd EV WLTP město/kombinace 70/ /57 km). Kia Sorento s motorem 2.2 CRDi/ /148 kW, dvouspojkovou převodovkou a pohonem všech kol (na snímcích) je vyvedena v nejvyšší výbavě s přiléhavým označením Top a cenou 1 379 980 Kč. Hybridní 1.6 T-GDi/169 kW je přitom napříč všemi výbavami se vznětovou verzí vždy cenově shodný, takže již jde jen o rozhodnutí zákazníka. Za tuto částku dostanete nepřebernou škálu komfortních a bezpečnostních prvků. Zmiňme například audiosystém Bose s 12 reproduktory, multimediální soustavu s 10,25palcovým dotykovým monitorem, navigací, rádiem DAB, konektivitou Bluetooth, Apple CarPlay i Android Auto a on-line službami, průhledový displej s projekcí přímo do čelního skla nebo elektrické ovládání předních sedadel včetně proměnné délky sedáku u řidiče. Sorento je dále vybaveno digitálním přístrojovým štítem s dvojicí kruhových ukazatelů, z nichž ten na příslušné straně po zadání znamení o změně směru jízdy zobrazí dění na dané straně vozidla. Vůz vám ani nedovolí otevřít dveře v případě, že se k vám zezadu blíží jiné vozidlo. Nové Sorento si však vychutná nejen příznivec moderních technologií, ale pohodlně se v něm bude cítit i ten, koho vůbec nezajímají. Pro každou funkci od vyhřívání a odvětrávání sedadel přes ovládání ventilace až po deaktivaci stop/start systému jsou totiž vyhrazeny fyzické ovladače, takže není třeba brouzdat temnými zákoutími žádných menu v dotykovém monitoru.

Účelně řešená karoserie má nezaměnitelný vzhled. Vynikají zdvojené zadní svítilny a „ploutvičky“ za sloupkem D

Kia Sorento čtvrté generace, dovážená do Evropy z jihokorejského Hwaseongu, odpovídá nabídkou prostoru a pokrokových výbavových prvků i renomované evropské prémiové konkurenci. Sice s motory vpředu napříč, ale sebevědomým vzhledem, a především výrazně nižší cenou. Díky dané koncepci sice od takto velkého a těžkého vozu nelze čekat oslnivé jízdní vlastnosti, nicméně náklony karoserie jsou minimální, citlivost řízení ve volantu adekvátní a přirozené sklony k nedotáčivosti účinně a plavně potlačuje artilerie elektronických asistentů. Ačkoliv je převodovka dvouspojková, změny převodů jsou plynulé a zejména při změnách mezi polohami D a R citelně hbitější než u evropských konkurentů. Vzduchové pérování, ale ani adaptivní tlumiče v nabídce nenajdete, přesto je znát, že vozy Kia v jejich jízdních vlastnostech ladí Evropané…

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený vznětový přeplňovaný celohliníkový čtyřválec,
uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování; EU6d; 2151 cm3 (ø 83,0 x 99,4 mm); 16,0:1; 148 kW (202 k)/3800 min-1 a 440 N.m/1750–2750 min-1; osmistupňová dvouspojková
převodovka, pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou.

Podvozek
Samonosná čtyřdveřová karoserie z kombinace ocelí a hliníkových slitin s výklopnou zádí; všechna kola nezávisle zavěšena, pomocné rámy, vpředu vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; vinuté pružiny, teleskopické tlumiče; příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením, vzadu plné kotouče, ESC/TCS/ABS/EBD/BAS/VSM; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, stopový poloměr otáčení 5,78 m; pneumatiky Hankook icept evo2 SUV, 255/45 R 20.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2815 mm, rozchod kol 1637/1647 mm, d/š/v 4810/ /1900/1700 mm, světlá výška 176 mm; objem zavazadlového prostoru VDA 187–2011 l; hmotnost pohotovostní/celková 1819/2600 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného 750, brzděného 2500 kg; objem palivové nádrže 67 l.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 202 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 9,2 s, spotřeba paliva NEDC od 6,8/5,1/5,7 l/100 km, emise CO2 kombinované NEDC od 150 g/km.

Cena od 1 099 980 (zkoušené provedení od 1 379 980) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Kia Cadenza 2010 - První dotek

Kia Carens - Evropská inspirace

KIA CEED – EVROPSKÁ SPOJKA

Kia Ceed GT – když rádi řídíte

Kia Cee´d - Sebevědomý krok

Kia Cee´d - Sporty Wagon

Kia e-Niro – Normální elektro

KIA E-NIRO – ŠIKOVNÝ TRHAČ ASFALTU

Kia e-Soul – Radostná budoucnost (?)

Kia EV3 – Malý dospělák



Emil Frey Select

Peugeot 508 SW GT Plug-in HYBRID 225 e-EAT

36 878 km, r. 2023

899.900,- Kč

Peugeot 308 1.2PureTech,96kW,STYLE,MAN6

132 932 km, r. 2018

209.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

17 839 km, r. 2024

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |