Chevrolet Corvette C3 25th Anniversary – Na oslavu

V roce 1978 slavila řada Corvette své 25. výročí. Vyzkoušeli jsme unikátní vůz ze série uvedené na oslavu.

Corvette třetí generace navázala na legendární studii Mako Shark II Larryho Shinody, jež vznikla pod vedením Billa Mitchella. Novinka vycházela z mechaniky svého předchůdce a připravena byla pro modelový rok 1968. Razantním odklonem od původní koncepce se pak stala až generace C4 (1983), přičemž žádný z těchto vozů není našim čtenářům neznámým. Představili jsme vám již C1 ze sbírky Josefa Gondy ze Slavkova u Brna (viz AR 10/’20), C3 s největším motorem 454 Martina Dundálka z Brna (viz AR 10/’16) a loni ojedinělou C4 Supercharged jihomoravského sběratele Jakuba Koníčka (viz AR 9/’25). U něj jsme ale v létě vyzkoušeli více vozů Corvette a nyní vám ukážeme C3 ze série připomínající 25. výročí této řady (1978).

Foto: Jiří Duchoň

Významnou novinkou tohoto roku bylo použití nové zádi, která tehdy již deset let starému vozu přinesla citelné oživení. Pevně vestavěné, rozměrné a zakřivené sklo prospívalo nejen aerodynamice a výhledu řidiče vzad a do stran, ale také zvětšilo prostor pro zavazadla, stále přístupný pouze zevnitř karoserie. K dispozici byla shrnovací krycí clona. Přepracovaná středová konzola, představená rok před tím, vybavená pěticí kruhových ukazatelů a připomínající svět letadel, byla nyní doplněna novým přístrojovým štítem s rozměrnými stupnicemi rychloměru a otáčkoměru. Interiér již ale dobu svého vzniku nezapřel a tehdejší novináři si stěžovali na nedostatek prostoru a komfortu. K alespoň částečnému zvětšení šířky došlo použitím upravených dveřních obkladů zbavených kapes, drobnosti bylo možné poprvé odkládat do nově zavedené schránky před spolujezdcem.

Příplatkový osmiválec L82 s výkonem kolem 168 kW (228 k) dostal toho roku místo litinového lehčí hliníkové sání a Corvette přešla na metricky značené pneumatiky (vůz na snímcích má příplatkové běloboké BF Goodrich Radial T/A o rozměru 245/60 R15).

Foto: Jiří Duchoň

Jednu ze dvou variant řady Corvette 25th Anniversary vidíte na snímcích. Připravil ji osobně Bill Mitchell krátce před svým odchodem do důchodu a vyniká dvoubarevným lakováním se stříbrnou nahoře a tmavě šedou dole. Model Silver Anniversary vynikal rovněž hliníkovými koly a párem „sportovních“ zpětných zrcátek. Tento vůz pochází z modelového roku 1979, o čemž svědčí také upravené logo se zkříženými vlajkami, použité na přídi a víčku palivové nádrže vzadu. Ta již rok před tím mimochodem nabyla v objemu z původních 64 na 91 litrů, což si vynutilo použití rezervního kola s nouzovými rozměry (195/80 R15). Významnou novinkou roku 1979 se stalo standardní použití vysokých opěradel, jež poskytovala větší komfort, lepší oporu a pohodlnější přístup k prostoru pro zavazadla.

Vůz Jakuba Koníčka vyniká prakticky ­kompletní tehdy dostupnou příplatkovou výbavou. Na první pohled zaznamenáme dvoudílnou snímatelnou střechu ze zatmaveného skla. Nechybí klimatizace (součástí systému se v historii Corvette poprvé stal samostatný elektrický ventilátor před chladičovou stěnou), elektrické spouštění dveřních skel ani centrální zamykání. Tento automobil je ve velmi dobrém, a hlavně původním stavu (snad až na novější radiopřijímač). Pokud by byl sloupek volantu více skloněný, nebylo by pozici za volantem co vytknout, samozřejmě tedy s ohledem na kategorii sportovních automobilů. Sedíte těsně nad vozovkou, před sebou máte ohromný osmiválec a těsně za zády nápravu. Jízdně je tato Corvette skvěle „čitelným“ vozem, snadno se nechá ovládnout a řidiči nabízí autentické souznění s technikou. Samočinná převodovka nevyniká rychlostí řazení, ale rychlé jízdě nebrání. Corvette vám vlastně nebrání vůbec v ničem, na blížící se limity s předstihem upozorní a pokud by se něco nepovedlo, je to jen a pouze vaše vina. Pozor je třeba dávat na tuhé odpružení, díky němuž velká kola na nerovnostech odskakují.

Foto: Jiří Duchoň

Dvě zajímavosti na závěr. Zatímco v roce 1968 mělo 82 % vyrobených vozů Chevrolet Corvette manuální převodovku a 18 % samočinnou, o deset let později se tento poměr obrátil. V roce 1979 bylo vyrobeno celkem téměř 54 tisíc automobilů, což se stalo dosud nepřekonaným rekordem řady Corvette.

Převzato z časopisu

Fotogalerie