BMW i3 – Prostě „trojka“

Jako první z osmé generace BMW řady 3 se představila její elektrická varianta s povědomým názvem i3. Zúčastnili jsme se její premiéry v Mnichově.

BMW řady 3 představuje již více než pět desetiletí jeden z pilířů mnichovské automobilky. A jelikož aktuální sedmá generace je ve výrobě po několika modernizacích již od roku 2018 (viz AR 5/’19), je nejvyšší čas na nástupce. Osmá generace řady 3 bude existovat paralelně ve dvou podobách. Právě představené elektrické BMW i3 stojí na zcela nové platformě Neue Klasse, zatímco verze se spalovacími motory a plug-in hybridy využijí modernizovanou platformu CLAR, avšak s elektrickou a elektronickou architekturou, interiérem a ovládacím konceptem BMW Panoramic iDrive převzatými z Neue Klasse. Obě varianty si budou vizuálně blízké, přesto bude jejich odlišení patrné. ­Vrchol nabídky bude v budoucnu tvořit verze i3 M se čtyřmi elektromotory a pak také spalovací s typickým označením M3. V nabídce se počítá rovněž s karoserií Touring, a to jak v elektrické, tak spalovací variantě.

Foto: BMW

BMW karoserii nového sedanu i3 označuje jako „2,5prostorovou“, čímž upozorňuje na plynulý přechod mezi zadním sklem a víkem zavazadlového prostoru. Ve skutečnosti jde o klasický tříprostorový sedan, jehož silueta vychází z tradičních proporcí značky s elektrickými specifiky v podobě mimořádně dlouhého rozvoru 2897 mm. Krátké převisy a výrazně rozšířené blatníky podtrhují dojem nízko položené dynamické karoserie. Celková délka 4760 mm pře­sahuje stávající řadu 3 o 47 mm, šířka 1865 mm o 38 mm a výška o 40 mm.

BMW i3 na první pohled vypadá moderně, ale současně se drží typického přístupu. Přední maska a světlomety jsou integrovány do jednoho horizontálního prvku přes celou šířku vozu, jehož světelný podpis evokuje „čtyřokou“ tvář historického BMW 1500. Typická maska je zvýrazněna osvětlením s nastavitelnými animacemi. Nechybí ani stylizovaný Hofmeisterův záhyb zadní části bočních skel. Zadní partie je definována tenkými horizontálními svítilnami s trojrozměrným světelným podpisem, zasahujícími hluboko do boků karoserie.

Technický základ BMW i3 navazuje na nové BMW iX3 z rodiny modelů Neue Klasse. Šestá generace elektrického pohonu BMW eDrive využívá 800V architekturu a zcela nové cylindrické lithium-iontové články o průměru 46 mm a výšce 95 mm, které se vyznačují o 20 % vyšší objemovou energetickou hustotou ve srovnání s prizmatickými články předchozí generace. Články jsou integrovány přímo do akumulátoru bez rozdělení do modulů, což je řešení umožňující vyšší energetickou hustotu a nižší hmotnost. Další inovací je řešení „pack-to-open-body“, v němž samotný kryt akumulátoru tvoří nosnou součást karoserie a uzavírá otevřenou podlahu vozidla. Tímto řešením se zvyšuje torzní tuhost a snižuje hmotnost.

Foto: BMW

V představené verzi BMW i3 50 xDrive jsou použity dva elektromotory různých technologií. Na zadní nápravě, jako primárním zdroji hnací síly, pracuje synchronní motor EESM s elektricky buzeným rotorem. Přední nápravu pohání asynchronní motor ASM. Kombinace obou řešení snižuje energetické ztráty o 40 %, hmotnost pohonného systému o 10 % a výrobní náklady o 20 % ve srovnání s předchozí generací. Celkový výkon soustavy dosahuje 345 kW (469 k) a točivý moment 645 N.m. Udávaný dojezd činí až 900 km, přičemž maximální nabíjecí výkon 400 kW umožňuje doplnit energii pro přibližně 400 km jízdy během zhruba 10 minut. Automobilka ještě neuvedla přesnou kapacitu akumulátoru.

Řídicí jednotka jízdní dynamiky Heart of Joy integruje řízení pohonu, brzd, rekuperace i podvozku do jednoho celku a pracuje s desetinásobně rychlejšími reakcemi než předchozí systémy. Při běžném zpomalování přebírá většinu brzdného účinku rekuperace, podle údajů BMW až 98 %.

Podvozek nabízí standardně progresivní tlumiče, přičemž pro verzi xDrive jsou volitelně k dispozici aktivní tlumiče. BMW i3 je rovněž vybaveno asistenčními systémy úrovně 2. Součástí výbavy může být obousměrné nabíjení, které rozšiřuje využití vozu jako mobilního zásobníku energie nebo prvku domácí energetiky.

Foto: BMW

Elektronická architektura BMW i3 je postavena na čtyřech vysokovýkonných výpočetních jednotkách označovaných jako „supermozky“, jež jsou zodpovědné za jízdní dynamiku, automatizované řízení, infotainment a komfortní funkce. Tyto jednotky poskytují více než dvacetinásobek výpočetního výkonu současných modelů BMW. Zónové uspořádání elektroniky výrazně redukuje délku kabeláže a jejich hmotnost. Specialitou jsou elektronické pojistky eFuses nahrazující konvenční ochrany. Vůz podporuje dálkové softwarové aktualizace, které mohou průběžně přidávat nové funkce.

Interiér přináší koncept BMW Panoramic iDrive s projekcí informací přes celou spodní část čelního skla prostřednictvím projekčního displeje BMW Panoramic Vi­sion, centrálním displejem o úhlopříčce 17,9 palce a volitelně dodávaným head-up displejem. Nový multifunkční volant využívá techniku Shy Tech, v níž se tlačítka rozsvítí pouze tehdy, jsou-li příslušné funkce dostupné.

Výroba BMW i3 bude zahájena v srpnu 2026 v mnichovské továrně BMW, která po rozsáhlé modernizaci disponuje novou karosárnou a moderní montážní halou.

Převzato z časopisu

Fotogalerie