Vodík nebo hybrid? Testovali jsme prototypy v USA

Největší světoví výrobci automobilů, General Motors a Toyota, patří rovněž k největším zastáncům alternativních pohonných jednotek, zejména hybridů a elektromobilů s vodíkovými palivovými články. O tom, že jejich vozidla fungují bez problémů, nás poměrně často přesvědčují. General Motors uspořádal předvádění v Detroitu, na kterém jsme nemohli chybět.

Přednášky, tiskové konference a zkušební jízdy se uskutečnily pod heslem Gas Amico ad Gas Liberum, což lze volně přeložit od přijatelných emisí po bezemisní provoz, na ostrově Belle Isle na řece Detroit, kde jsme na volných silnicích vyzkoušeli čtyři základní typy vozidel GM s alternativními pohonnými jednotkami. Zajímavou akci zahájil Tom Stephens, viceprezident GM Global Powertrain, a to přednáškou v nejstarším americkém Yacht Clubu (založen v roce 1868) o nebezpečné závislosti na tenčících se zásobách ropy. Před budovou Detroit Yacht Club na Belle Isle už parkovala flotila několika desítek hybridních a elektrických automobilů Chevrolet, GMC a Saturn, jež byly k dispozici pro testovací jízdy.

Ještě nikdy nedošlo k tak dramatickému nárůstu cen ropy jako nyní, kdy se přehoupla i přes 110 dolarů za barel, přičemž celosvětová denní spotřeba činí téměř 200 milionů barelů. V roce 2003 z toho připadalo 111 milionů na tradiční trhy a 88 milionů na rozvojové země, prognózy však hovoří o nárůstu tohoto poměru do roku 2030 na 146:195 ve prospěch dnešních rozvojových zemí (hlavně Číny a Indie). Je tedy zřejmé, že ropa bude nadále strategickou surovinou, a proto dnešní 96% závislost světové dopravy na ní rozhodně není vhodná.

Tom Stephens připomněl na jedné straně vývoj hospodárnějších pístových motorů, zavedení turbodieselů také u amerických osobních vozů a využívání etanolových směsí, ale na druhé straně zdůraznil nové cesty, které u General Motors představuje hlavně elektrifikace automobilů. Podle Larryho Burnse, viceprezidenta GM pro výzkum, vývoj a strategické plánování, je General Motors největším výrobcem vozidel s alternativními pohony, mezi něž počítá motory na etanol, hybridy, elektromobily s inovativními akumulátory a elektromobily s vodíkovými palivovými články.

Více o konkrétních projektech se dočtete ve čtvrtém čísle časopisu Automobil revue, které vychází již ve středu 2. dubna.