image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

HYBRIDNÍ TECHNOLOGIE TOYOTA – HYBRIDNÍ SYSTÉM TOYOTA

31.05.2017 14:35

Komerční prezentace Jádrem hybridního systému je zážehový čtyřválec 1,8 l, fungující v Atkinsonově cyklu

Jádrem hybridního systému je zážehový čtyřválec 1,8 l, fungující v Atkinsonově cykluPoháněcí ústrojí modelu C-HR je zatím posledním a nejdokonalejším provedením hybridní soustavy značky Toyota.

Nová Toyota C-HR sdílí modulární platformu TNGA (v modifikaci GA-C) s typem Prius čtvrté generace, nicméně pro použití v crossoveru musela být upravena, což pouze dokazuje její flexibilitu. Vůz vyniká velmi nízkým těžištěm a optimálním rozložením hmotnosti, daným nezvykle hluboko uloženým spalovacím motorem a baterií umístěnou před zadní nápravou. Kvůli co nejpřesnějšímu chování bylo zavěšení se vzpěrami McPherson navrženo speciálně pro Toyotu C-HR. Lichoběžníkové závěsy zadních kol byly odvozeny z typu Prius, pro Toyotu C-HR však byly tyto komponenty upraveny s ohledem na Kobovy požadavky stran ovladatelnosti, stability a jízdního pohodlí. Díky použití zvláštního pomocného rámu bylo možné optimalizovat úhly zavěšení. Výsledkem je mimořádně tuhý skelet karoserie s precizně odladěnou kinematikou závěsů kol a náš test potvrdil, že z hlediska jízdní stability patří Toyota C-HR Hybrid k nejlepším ve své kategorii.

Baterie Ni-MH je menší než u dosavadních Toyot, takže ji bylo možné přemístit ze zavazadlového prostoru pod zadní sedadlaJedinečné hybridní pohonné ústrojí je zatím posledním vývojovým stupněm systému, jejž Toyota průběžně vyvíjí již desítky let. Jeho základem je zážehový, atmosféricky plněný čtyřválec 1,8 l s proměnným časováním ventilů VVT-i a tepelnou účinností vynikajících 40 %, jenž pracuje v Atkinsonově cyklu (v první fázi kompresního taktu zůstávají sací ventily určitou dobu pootevřeny, část směsi se vrací do sacího traktu; píst překonává menší odpor a válec pracuje s chudou směsí, což přispívá k maximální účinnosti spalovacího procesu). Značná pozornost při vývoji tohoto agregátu byla věnována hospodaření s teplem. Výfukové plyny skrz speciální výměník vyhřívají chladicí kapalinu, takže C-HR Hybrid nejen že po startu dříve topí, ale zároveň řídicí elektronika může dříve spalovací motor odpojit a přejít do elektrického provozu. Na motor navazuje nová, kompaktní a lehká bezstupňová převodovka e-CVT s planetovým soukolím a rozdělovačem momentu (plynule měnitelný převod planetového soukolí dokonale odpovídá požadavkům na efektivní propojení všech segmentů systému) s dvojicí motorgenerátorů MG1 a MG2. MG1 slouží primárně jako generátor energie, jenž přeměňuje veškerou přebytečnou energii ze zážehového motoru na elektřinu, která se následně může ukládat do vysokonapěťového akumulátoru. Současně slouží jako startér spalovacího motoru.

Schéma nové platformy TNGA odhaluje sofistikované závěsy kol (vzadu víceprvkové závěsy místo dosavadních vlečených ramen) a rozmístění prvků hybridní poháněcí soustavyMG2 představuje motor elektrického pohonu, který v režimu rekuperačního brzdění vozidla zároveň plní roli generátoru elektřiny. Slouží k pohonu vozidla při rozjezdu, za pomalé jízdy i v režimu EV (elektromobil) a je výhradním typem pohonu při couvání vozidla. Toyota razantně modernizovala konstrukci svých NiMh vysokonapěťových akumulátorů, jež jsou při zachování celkového výkonu mezigeneračně o 10 % menší a schopné o 28 % rychlejšího dobíjení. Namísto alternátoru s řemenovým pohonem používá nová Toyota C-HR DC/DC měnič k dobíjení 12V konvenčního akumulátoru s využitím energie z vysokonapěťového akumulátoru. Jednotka řízení energie (PCU) byla zcela přepracována a nyní je o 33 procent menší, o 6 procent lehčí a vykazuje o 20 procent nižší elektrické ztráty. PCU představuje víceúčelové elektrické srdce celého vozidla, neboť zahrnuje invertor/zvyšovač napětí, DC/DC měnič pro napájení dalších palubních spotřebičů a elektronické řízení motorgenerátorů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW i Hydrogen Next – Vodíkové plány

Flywheel Hybrid System – Setrvačníky

Hybridní pohony Daimler – Důsledná elektrifikace

HYBRIDNÍ TECHNOLOGIE TOYOTA – Štika ve velkém rybníce

Mercedes-Benz E-Klasse Hybrid – Hybridní ofenzíva…

Mirror Link – Pověz zrcadlo...

Operační systém Mercedes-Benz (MB.OS) – Promyšlená integrace

Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

Subaru EyeSight System – Pohled 3D

Toyota FCV Concept – Vize realitou



Emil Frey Select

Subaru Outback i,1Maj,Sport,4x4,AT,NAVI

110 651 km, r. 2019

699.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 GT

20 687 km, r. 2022

849.900,- Kč

Lexus NX 300 E-FOUR,CZ,1Maj,Luxury

39 275 km, r. 2022

1.499.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Ford Mustang Bullitt: 3. setkání – (Nejen) tmavozelený svět

    Bullitt je pro milovníka Fordu Mustang něco jako Svatý grál. Určitě vznikly i... >>

  • Jak si zpříjemnit cestování v zimě? AZ pneu přináší tipy pro bezpečnou a pohodlnou jízdu

    Nástup zimy přináší pro řidiče mnoho výzev. Snížená viditelnost, nízké teploty,... >>

  • 60 let Porsche 911 (1963–2023) – Ikonická ikona

    Porsche 911 je v automobilovém světě pojmem. Když se řekne sportovní automobil,... >>

  • BMW řady 5 industrializuje udržitelné materiály elektrického i3

    I když je v současnosti jako hlavní příspěvek k ochraně životního prostředí u... >>

  • Stellantis Stla Medium – Začátek

    Interkontinentální koncern Stellantis představuje první ze čtyř svých nových... >>

  • Le Mans Classic 2023 – Mana nebeská

    V půli června vyvrcholilo celosvětové, skoro rok trvající šílenství spojené se... >>

  • Studebaker (1961) – Stále se tančí!

    Reklamní katalog společnosti Studebaker-Packard Corporation v roce 1961 hýří... >>

  • Renault Trafic Furgon – Svezení s dodávkou

    Od roku 2021 je v kategorii N1 (do 3500 kg) lídrem českého trhu právě Renault,... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Škoda Superb 2024 – To nejlepší nakonec

    Titulek má znít opulentně a fatalisticky zároveň. Letos v listopadu Škoda Auto... >>

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • 60 let Porsche 911 (1963–2023) – Ikonická ikona

    Porsche 911 je v automobilovém světě pojmem. Když se řekne sportovní automobil,... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |