image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Flywheel Hybrid System – Setrvačníky

Tom Hyan 31.01.2012 11:45

setrvacnik1 58254

04-flybrid 58243Princip setrvačníkového hybridního pohonu je jednoduchý, rekuperací energie se setrvačník roztočí a pak v případě potřeby většího výkonu naopak energii poskytuje…

Vcelku jednoduché, ale teprve vyspělá elektronika umožnila realizaci prototypu osobního automobilu, který využívá tohoto kombinovaného pohonu. Postavení funkčního vzorku na základě sedanu Jaguar, vyvinutého konsorciem britských firem, podpořila britská vládní organizace The Technology Strategy Board. První zkoušky prokázaly, že mechanické hybridy jsou alternativou dražších elektrických s akumulátory; spotřeba paliva s využitím systému Stop/Start u spalovacího motoru se snížila o 11,9 procenta v klasickém testu NEDC, resp. o 22,4 % v novém testu ARTEMIS Cycle, lépe reprezentujícího typický druh dnešního provozu. Uspořádání setrvačníkové jednotky přinášíme na názorných obrázcích.

setrvacnik2 58253Celé zařízení programu FHSPV (Flywheel Hybrid System for Pre­mium Vehicles) slouží pouze k re­kuperaci kinetické energie (zpo­malování, brzdění), žádné ztráty z přeměny na elektrickou a chemickou akumulaci a zpět se tedy nekonají; systém využívá pouze mechanického spojení. Výkon je až 60 kW (82 k), které lze ze setrvačníku odebrat v případě většího zatížení, či zrychlení vozu, a tak podpořit kla­sický spalovací motor. Upravený ­diferenciál pohonu zadní nápravy je propojen vzestupným převodem přes dvo­jici spojek a převodovku CVT (s plynulou změnou převodu) se setrvačníkem z uhlíkových kompozitů, který rotuje otáčkami až 60 000 min‑1 v částečném vzduchoprázdnu (ze skříně setrvačníku vzduch odčerpává podtlakové čerpadlo pro snížení odporu). Celé zařízení o hmotnosti 80 kg v experimentálním automobilu Jaguar zaujímá prostor běžně určený náhradnímu kolu, takže pro jeho zástavbu nebylo zapotřebí velkých změn.

03-flywheel-jaguar-prodrive 58242Také klasická poháněcí soustava (motor vpředu, převodovka, spojovací hřídel a rozvodovka) zůstala zachována. Setrvačníkovou jednotku vyvinula společnost Flybrid Systems, která se od roku 2007 angažovala také ve vývoji mechanického systému KERS (Kinetic Energy Recovery System), jenž proti elektro-chemickému ­(generátor/akumulátory) sice měl větší účinnost, ale nakonec nebyl v závodech for­mule 1 nasazen. Zkušenosti z vývoje se ovšem nyní uplatňují v silničních vozidlech, z nichž prototyp Jaguar FHSPV je první vlaštovkou. Využívá plynulé převodovky CVT s toroidním převodem jako KERS od britských firem XTrac a Torotrak (viz též AR 6/’11), vložené mezi spojky setrvačníku a nápravy (diferenciálu), která přenáší točivý moment oběma směry (od nápravy k setrvačníku při rekuperaci, od setrvačníku k hnacím kolům při potřebě většího výkonu).

08-flybrid-xtrac-torotrak 58247Specializovaná firma Prodrive vyřešila kalibraci řídicí jednotky a zástavby do vozu, a to za spolupráce s dalším specialistou Ricardo a automobilkou Ford Motor Company. Využití setrvačníků láká konstruktéry od ­nepaměti. Ve Švýcarsku jezdily v polovině minulého století trolejbusy využívající energie roztočeného setrvačníku (Oerlikon) pro pohon mimo elektrické vedení, či pro podporu ve stoupání; naopak setrvačník jako akumulátor elektrické energie z rekuperace využila firma Porsche pro závodní typ 911 GT3 R Hybrid (pracuje jako motor/gene­rátor bez mechanického spojení s koly, viz AR 12/’10).

05-flybus 58244Mechanický systém pro autobusy však znovuobjevilo britské konsorcium Flybus, které podobně jako Prodrive u Jaguaru spojilo setrvačník prostřednictvím převodovky Torotrak CVT se standardní poháněcí jednotkou autobusu Optare Solo Midibus. Úspora spotřeby motorové nafty činí 10 %, ale zařízení je mnohem levnější než elektrický hybrid a lze je namontovat na běžný výstup pomocných pohonů PTO (Power Take Off) z převodovky. Setrvačník je typu Ricardo Kinergy s patentovanou magnetickou spojkou; standardní samočinná převodovka pochází od americké firmy Allison Transmission, Inc.

09-ricardo-kinergy 58248Také tento projekt v rámci iniciativy Low Carbon Vehicle podporuje The Technology Strategy Board; na projektu Flybus se podílejí především výzkumná a vývojová společnost Ricardo, továrna na autobusy Optare, specializovaný výrobce toroidních plynulých převodovek Torotrak a výrobce samočinných převodovek Allison pro užitková vozidla. Britská společnost Ricardo je vedoucí poskytovatel inovativních technických řešení s vývojovými středisky ve Velké Británii, USA, ­Německu, České republice (Praha), Indii, Japonsku a Číně. Na vývoji ­vysokootáčkových setrvačníků pracuje řadu let, vyvinula systém Kinergy s kompaktními kompozitovými setrvačníky rotujícími ve vzduchoprázdné komoře otáčkami až 60 000 min‑1, a vypracovala možnosti jejich použití od automobilů, výtahů a průmys­lových zařízení až po vysokorychlostní vlaky (jejich aplikací lze uspořit 75 litrů nafty při každé zastávce vlaku). Do výzkumného ­projektu KinerStor (rekuperace, akumulace a opětné využití kinetické energie setrvač­níky) se vedle firmy Ricardo zapojily například společnosti Jaguar Land Rover, JCB (stavební stroje), SKF (ložiska), Torotrak, Williams Hybrid Power a další.

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW FCHV (Fuel Cell Hybrid Vehicle) – Připraveni...

Honda Sport Hybrid – Protiútok

Hybridní moduly

Hybridní pohony

HYBRIDNÍ TECHNOLOGIE TOYOTA – HYBRIDNÍ SYSTÉM TOYOTA

Jeep Wrangler 4xe: Plug-in hybridní systém – Promyšlené řešení

Mercedes-Benz E-Klasse Hybrid – Hybridní ofenzíva…

Operační systém Mercedes-Benz (MB.OS) – Promyšlená integrace

Porsche - Sázka na hybridy

Porsche 918 Spyder - 3 litry a 70 G/KM...



Emil Frey Select

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

13 220 km, r. 2022

599.900,- Kč

Suzuki Swift 1,2 DualJet,CZ,1Maj

22 751 km, r. 2017

299.900,- Kč

Toyota C-HR 2,0 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

37 404 km, r. 2021

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

    Vrcholný model aktuální generace třídy C přinesl revoluci. Osmiválcový... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Výstava: Automobily éry kavárny Era

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • AZ pneu doporučuje: pneu novinky pro rok 2023

    Prohlédněte si výběr nových letních pneumatik od AZ pneu, které pro rok 2023... >>

  • Z 5 Express – Brněnský čtyřválec

    V říjnu roku 1935 představila brněnská Zbrojovka vůz s označením Z 5 Express,... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Kolik ujede elektrické eVito od Mercedesu?

    Elektromobil je stejně starý jako automobil. Jako první dokonce překonal v roce... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |