image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Porsche 918 Spyder - 3 litry a 70 G/KM...

-JD- 04.02.2011 00:39

 44585


01Projekt Porsche 918 Spyder dostal zelenou, vývoj pokračuje ve Weissachu a limitovaná série těchto hybridních sportovních automobilů vznikne ve Stuttgartu…

 

Stánek značky Porsche na loňském autosalonu v Ženevě přinesl skutečné překvapení. Michael Macht, tehdejší prezident společnosti Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, tam totiž představil studii ryze sportovního vozu 918 Spyder, osazeného hybridní pohonnou soustavou. Poněkud rozdvojená osobnost tohoto stroje na jedné straně přináší vynikající jízdní výkony, na druhé pak mimořádně nízkou spotřebu paliva, čímž se pro automobilku Porsche stává skutečným milníkem v duchu její tradice. Před zadní nápravou vozu se nachází zážehový vidlicový osmiválec s výkonem přes 368 kW (500 k), jehož největší otáčky činí 9200 min 1; je odvozen od pohonné jednotky 3,4 l ze závodních vozů Porsche RS Spyder, úspěšných v American Le Mans Series a na trati 24 h Le Mans. Jde o třetí hybridní soustavou poháněný vůz značky Porsche, jenž následuje po sériovém SUV Cayenne S Hybrid a pozoruhodném závodním prototypu 911 GT3 R Hybrid se setrvačníkovým akumulátorem z vývoje Williams Hybrid Power Ltd (viz AR 12/’10).

02Studie Porsche 918 Spyder nese stylistické prvky připomínající sériové typy Carrera GT, Boxster nebo Cayman, což naznačuje záměr zahájit malosériovou produkci. Zážehovou jednotku s vnitřním spalováním doplňuje trojice elektromotorů s celkovým výkonem 160 kW (218 k). Vůz zrychlí na sto za 3,2 s a dosahuje největší rychlosti 320 km/h, podle tvrzení výrobce navíc zajede jedno kolo Severní smyčky Nürburgringu za méně než 7:30, což je lepší výsledek než u produkčního modelu Carrera GT. Točivý moment spalovací jednotky se na kola zadní nápravy přenáší prostřednictvím sedmistupňové dvouspojkové převodovky PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) s vestavěným elektromotorem, další dva elektromotory pohánějí kola přední nápravy prostřednictvím jednostupňových redukčních převodů (a systému Torque Vectoring, účinně dávkujícím točivý moment na jednotlivá kola). Elektromotory jsou napájeny z kapalinou chlazených akumulátorů Li Ion, uložených těsně za prostorem pro dvoučlennou posádku; během jízdy se osvěžují rekuperací brzdné energie, zatímco při delším stání je lze dobíjet systémem Plug In (do zásuvky) z běžné domácí elektrické sítě.

03Porsche 918 Spyder disponuje speciálním tlačítkem E Boost pro krátkodobé zvýšení výkonu, např. při předjíždění, a čtveřicí jízdních režimů, jež jsou E Drive pro čistě elektrický pohon s dojezdem až 25 km, Hybrid pro využití spalovacího i elektrických motorů zároveň, Sport Hybrid se zdůrazněním většího výkonu a Race Hybrid pro závodní trati, track days a jízdu na hranici fyzikálních zákonů. Konstruktéři Porsche vycházeli ze zkušeností se závodními vozy a v rozsáhlé míře využili kompozitní materiály pro samonosnou konstrukci trupu, i součásti z lehkých hliníkových a hořčíkových slitin, díky nimž se Porsche 918 Spyder vyznačuje pohotovostní hmotností jen 1490 kg. Důmyslné odladění všech konstrukčních skupin se podílí na takřka neuvěřitelné spotřebě paliva, jež údajně v kombinovaném režimu EU dosahuje 3,0 l/100 km, zatímco emise CO2 činí pouhých 70 g/km. A to jsou hodnoty, které tomuto supersportovnímu automobilu mohou závidět i dnešní ekologické minivozy. Zajímavostí je jistě použití povrchových dílů karoserie s proměnnou aerodynamikou, mezi něž patří tradičně zadní spoiler a také variabilní průřez nastavitelných traktů systému sání motoru, ukrytých v prodloužených krytech za hlavovými opěrkami.

05Prostor pro posádku je ryze funkční, avšak zároveň naznačuje, jak budou v brzké budoucnosti vypadat interiéry sériových vozů Porsche. Přístrojovému štítu dominuje trojice kruhových přístrojů (uprostřed otáčkoměr, vlevo rychloměr a vpravo monitor funkce pohonného ústrojí), jež svým uspořádáním zároveň vzbuzuje vzpomínky na slavné sportovní vozy Porsche ze šedesátých let. Středová konzola, obklopující řidiče, je však čistě moderní a v horní části nese dotykový displej, jenž umožňuje snadnou i přehlednou regulaci většiny palubních systémů a podílí se tak na snižení počtu ovládacích prvků. Na příčkách trojramenného volantu najdeme další tlačítka, především pro volbu jízdních režimů, s nimiž souvisí i proměnná barva podsvícení přístrojů od zelené po rudou. Inovativní funkcí je Range Manager, jenž udává ve spolupráci s navigací dojezd vozu podle délky trasy a způsobu využití výkonu (jízdního režimu) ve městě i při jízdě s čistým elektropohonem. Samozřejmě, zařízení sděluje i rozmístění a vzdálenost nabíjecích stanic. Porsche 918 Spyder je součástí programu Porsche Intelligent Performance, který je zaměřen na kombinaci vysoké účinnosti a ještě nižší spotřeby a emisí.

08Podle tiskového oznámení pokračuje vývoj hybridní verze Panamera, ale rovněž zcela elektrického roadsteru na základě typu Boxster a samozřejmě další vývoj typů 918 Spyder a 911 GT3 R Hybrid. Tři elektrické Boxstery se objeví ve zkušebním provozu ve Stuttgartu v první polovině letošního roku. Porsche Motorsport nasadil typ 911 GT3 R Hybrid také v posledních dvou závodech Intercontinental Le Mans Cup 2010, a to v Petit Le Mans na americkém okruhu Road Atlanta (posádka Romain Dumas, Timo Bernhard a Mike Rockenfeller osmnáctá celkově ze 41 vozů a osmá mezi GT) a při 1000 km v čínské Zhuhai, ovšem vůz mohl jet jen mimo klasifikaci, protože mezinárodní automobilová federace FIA ještě předpisy pro hybridní automobily kategorie Gran Turismo nevytvořila. Přesto jsou poznatky ze závodů důležité pro další vývoj elektrických a hybridních pohonných jednotek Porsche.


Zdroj: Automobil 01/11
Autor: -JD-

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (79)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW FCHV (Fuel Cell Hybrid Vehicle) – Připraveni...

Flywheel Hybrid System – Setrvačníky

Honda Sport Hybrid – Protiútok

Hybridní moduly

Hybridní pohony

Jeep Wrangler 4xe: Plug-in hybridní systém – Promyšlené řešení

Mercedes-Benz E-Klasse Hybrid – Hybridní ofenzíva…

Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell - Také elektricky...

Porsche 911 Carrera (991) – Dramatická proměna

Porsche Digital Twin – Konec standardní údržby



Emil Frey Select

Kia Ceed 1.4CVVT,CZ,1Maj,Manuál

202 511 km, r. 2014

99.900,- Kč

Toyota GR86 2.4Boxer,CZ,Executive,manuál

5 662 km, r. 2023

859.900,- Kč

Toyota Aygo 1.0VVT-i,CZ,1Maj,Active

20 495 km, r. 2023

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |