image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Tradice crash testů Škoda – Proti zdi

Petr Hanke 15.02.2023 05:53

Zrekonstruovaná parní raketa stojící s vozem Škoda 100 v současné Crashové laboratoři. V krkolomném nápisu jsou ukryta počáteční písmena jmen tvůrců a členů celé tehdejší skupiny bezpečnosti vozidel ÚVMV

Foto: Škoda Auto

Dnes Škoda v areálu svého testovacího polygonu v Úhelnici nedaleko Mladé Boleslavi provozuje vlastní moderní „Crashovou“ laboratoř. Své vozy ale posílá proti zdi mnohem déle.

Bezpečnost patří u většiny automobilek na jedno z prvních míst při vývoji nových automobilů. Pro měřítko úrovně ochrany cestujících se dnes v Evropě nejčastěji používají nárazové testy Euro NCAP prováděné nezávislou organizací. Aby vozy dostaly nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení, musí splňovat řadu kritérií, které dnes již dávno přesahují pouze odolnost při nárazu do překážky. Bezpečnost je tedy stále komplexnější záležitostí vyžadující prakticky nepřetržité testování.

Pro vyhodnocování nárazových testů se používají různé druhy figurín mužů, žen i dětíFoto: Škoda Auto

Škoda od roku 1996 používá ve spolupráci s organizací TÜV SÜD vlastní zkušebnu v obci Úhelnice u Mladé Boleslavi, již neustále rozšiřuje. Od roku 2019 disponuje krytou dráhou o délce více než 180 metrů, kde lze provádět například střet dvou vozidel jedoucích rychlostí 65 km/h, případně náraz do překážky rychlostí 120 km/h. Pro rozjezd vozů s hmotností až 3,5 tuny je navržen elektrický systém, který nahradil dříve používaný systém závaží. Pro vyhodnocování důsledků nárazů na lidské tělo se používá devět druhů dospělých a čtyři dětské figuríny s integrovanými senzory. V Crashové laboratoři Škoda v současnosti probíhá asi 300 zkoušek ročně, k jejichž monitorování se používá až 20 statických a 30 palubních vysokorychlostních HD kamer.

Dobová fotografie ze 70. let při provádění nárazového testu, kdy automobil tlačila parní raketaFoto: Škoda Auto

Současné centrum nárazových zkoušek v Úhelnici je výsledkem postupného vývoje v oblasti nárazových testů, jež se v České republice provádějí od roku 1972. Nebo přesněji, v tomto roce se uskutečnil na pražské Ruzyni první zdokumentovaný nárazový test v souladu s mezinárodními předpisy EHK OSN. Již dříve měly kolem roku 1968 proběhnout interní nárazové testy v Mladé Boleslavi s vozem Škoda 1000 MB.

Během prvního oficiálního testu byl zničen vůz Škoda 100 L poháněný vozíkem s parní raketou. Směr vozu udržovala kolejnice, která před nárazovou stěnou skončila. Od vozidla se také odpoutal vozík, jenž byl zastaven klínovou brzdou. Samotné vozidlo narazilo do zdi rychlostí 50 km/h, ovšem tuto rychlost bylo možné regulovat jednoduše tím, kolik vody se nalilo do raketového vozíku. Průběh crash testu zaznamenala vysokorychlostní kamera s frekvencí 1000 snímků za sekundu.

V současnosti automobily rozjíždí elektrický systém. Laboratoř má délku více než 180 m a umožňuje realizovat náraz až do rychlosti 120 km/hFoto: Škoda Auto

Na Ruzyni se nárazové testy prováděly až do roku 1996, než se přesunuly do v úvodu zmiňované Úhelnice. Vlastní nárazovou zkušebnu otevřel také ÚVMV, bylo to v roce 1975 v areálu výrobce užitkových vozů Avia. V tomto případě se ale crash testy prováděly pádem z výšky.

Ale zpět do současnosti. Škoda nám umožnila nahlédnout do své Crashové laboratoře, kde jsme se kromě jiného dozvěděli, že fyzickým nárazovým testům předchází přibližně tisíc počítačových simulací. Během vývoje nového modelu ve Škodě provádí přibližně deset interních reálných crash testů, které existují i pro jednotlivé části karoserie, například kapotu nebo přední nárazník. Každému testu komponent předchází přibližně 140 virtuálních simulací.

Výsledkem vývojového úsilí, ale také rozsáhlého testování je skutečnost, že všechny vozy Škoda od roku 2008 získaly v nárazových testech Euro NCAP nejvyšší počet pěti hvězd, a to i přes průběžné zvyšování náročnosti hodnotících kritérií. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Elektrická budoucnost značky ŠKODA startuje

Měření výkonu Škody Enyaq iV 80x – Kauza výkon

Škoda Auto: eMobilita – ekobudoucnost

Škoda Auto Motor Centrum – Český vývoj

Škoda Auto Vrchlabí – Nyní převodovky

ŠKODA AUTO: VÝVOJ – PRO CELÝ SVĚT

Škoda + Bio Science Lelystad – Na bioplyn

Škoda Fabia 2010 - Motor 1.2 TSI

Škoda Roomster/Fabia 2010 - Motory TDI



Emil Frey Select

Opel Mokka 1.2 TURBO 74kW ELEGANCE, NAVI

29 112 km, r. 2021

539.900,- Kč

Toyota Prius 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Active

253 862 km, r. 2009

239.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 GRAND

24 728 km, r. 2021

1.169.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |