image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Škoda Auto: eMobilita – ekobudoucnost

Jiří Duchoň 14.11.2019 07:31

Součástí každého prodejního střediska Škoda Auto se stává demonstrační místo pro předvádění vozů s elektrifikovaným pohonem

Už není cesty zpět. Závažné klimatické změny jsou skutečností. A málokdo jiný toho pro ochranu životního prostředí dělá tolik co automobilky.

Na pravidelném setkání odborných novinářů s Lubomírem Vlčkem, ředitelem Škoda Auto v České republice, jsme byli podrobně informováni o plánech mladoboleslavské automobilky na komplexní ochranu klimatu. Samotné vozy jsou v tomto širším rámci pouze špičkou ledovce, ale i zde již Škoda Auto podniká konkrétní kroky. Na jarním Mistrovství světa v ledním hokeji v Bratislavě představila svoji značku iV (viz AR 6/’19), určenou pro automobily s elektrifikovaným poháněcím ústrojím, a současně i první dva vozy: plug-in hybrid Škoda Superb iV a elektromobil Škoda Citigo iV (viz AR 8/’19). První elektrickou škodovkou postavenou na koncernové platformě MEB se stane na sklonku příštího roku kompaktní SUV segmentu A. 

Jádro pilotního projektu Auto Podbabská: unikátní energetické úložiště pro efektivní hospodaření s elektrickou energií v rámci celého dealerství

Jen obtížně lze nyní předpovídat zájem či nezájem zákazníků o elektrifikovaná vozidla, Lubomír Vlček odhaduje, že u značky Škoda bude prodejní podíl takových automobilů v roce 2025 činit 15 až 25 %. Razantní nárůst však lze čekat již brzy: zatímco dnes je u nás registrováno přibližně 2000 elektromobilů, jen Škoda Auto samotná hodlá v České republice umístit v průběhu příštího roku 3000 nových vozů s elektrickým pohonem. Je ale jasné, že přednostně poputují do státního a firemního sektoru, což naznačuje již struktura dosud přijatých objednávek na Citigo iV. Výrobce jich registruje zhruba 400, z nichž jen 30 % připadá na soukromé uživatele.

Zároveň pokračují plány na výrobu cenově dostupných automobilů s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG), jehož spalování není zdrojem žádných pevných částic a produkce CO2 je výrazně nižší než u konvenčních kapalných paliv. Ještě před koncem letošního roku tak naběhne výroba CNG verzí typů Scala a Kamiq a počítá se s ní také pro novou generaci Octavie. 

Podle údajů z pařížské konference o klimatu z roku 2015 má doprava (pozemní, lodní, letecká) 14% podíl na přímé produkci skleníkových plynů (včetně CO2), zatímco na osobní automobily připadá jen 0,2 %. To ale hovoříme jen o přímých dopadech provozu (Tank-to-Wheel), zatímco Lubomír Vlček zdůraznil potřebu brát v úvahu také výrobu automobilu, výrobu paliva či recyklaci (Cradle-to-Grave, od kolébky do hrobu). A například výroba elektrické energie, jež má být budoucností mobility, je v některých oblastech světa (ale i samotné Evropy) zdrojem enormní ekologické zátěže a k nápravě dochází jen velmi pomalu. Moderní automobily namísto toho v poslední dekádě razantně snížily produkci emisí CO2 a také skutečně škodlivých látek, ovšem z rozhodnutí Evropské unie se nyní připravujeme na vůbec nejsilnější regulaci trhu v dějinách automobilu: od roku 2020 bude limit produkce CO2 stanoven na 95, od roku 2025 na 80 a od 2030 na 59 g/km.

Servisy Škoda Auto, ochotné provádět i zásahy do vysokonapěťových součástí vozidel iV, musí mít kromě vyškoleného personálu rovněž speciálně vybavené místo pro opravy

Pokud chceme hovořit o „ekologizaci“ automobilu, „zelený“ nemůže být pouze konečný produkt, ale je nutné, aby životní prostředí nadměrně nezatěžovaly ani továrny. Škoda Auto se v tomto ohledu zavázala například k tomu, že od druhého pololetí příštího roku bude výroba veškeré elektrické energie ve všech jejích výrobních závodech CO2 neutrální. Mimochodem, Škoda Auto ve svých továrnách mezi roky 2010 a 2018 snížila o 36,2 % spotřebu elektrické energie a o 92 % produkci odpadu. 

Nástup elektromobility je výzvou také pro prodejní a servisní síť. Zástupci značky Škoda v uplynulých měsících museli přijmout nové standardy co do zřízení dobíjecích stanic či předávacích prostor na prodejně a dále zajistit školení prodejců (měli by umět vysvětlit a doporučit vhodný produkt) i pracovníků na servisu. Metodika stanoví, že každá značková opravna Škoda Auto musí mít alespoň jednoho technika speciálně vyškoleného k manipulaci, případně servisním zásahům do vysokonapěťového systému elektrických a hybridních vozidel. Jsou tři stupně standardů pro kvalifikaci takového technika, v těch vyšších se navíc vyžaduje řada vybavení včetně speciálního servisního místa pro manipulaci s elektrickými součástmi vozidla.

Letošní setkání s představiteli Škoda Auto se netradičně uskutečnilo na půdě jednoho z pražských prodejců. Auto Podbabská je totiž pilotním projektem energeticky integrovaného dealerství, jež v propojeném systému zahrnuje kromě prodejních a servisních prostor rovněž čerpací stanici na CNG, areál s ojetými vozy Škoda Plus a řadu různých dobíjecích zařízení uvnitř i vně budov, ale především zcela unikátní energetické úložiště. Dosahuje kapacity 200 kWh a je sestaveno z li-ionových akumulátorů, jež by v budoucnu mohly být postupně nahrazovány dosluhujícími akumulátory z vozidel. Dobíjí se levnějším „nočním proudem“ nebo fotovoltaickými články, jimiž v Auto Podbabská plánují na příští rok pokrýt střechu hlavního objektu. Toto úložiště působí jako jeden ze zdrojů energie pro celý areál v případě aktuálně vysoké potřeby elektrické energie, čímž provozovateli ušetří vysoké „pokuty“ při překročení rezervovaného příkonu z rozvodné sítě. 

Součástí areálu je tankovací stanice CNG. Stlačený zemní plyn je v provozu nejen výrazně šetrnější k životnímu prostředí, ale též provozně levnější

V „době elektrické“ je třeba počítat také s výrazně nižšími nároky na údržbu automobilů s elektrifikovaným poháněcím ústrojím (žádné výměny provozních náplní a filtrů, minimální potřeby měnit součásti kolových brzd atd.). To je dobrá zpráva pro uživatele, ale horší pro servisní střediska. Lubomír Vlček však připomněl, že nástup elektrických a hybridních vozidel bude postupný, a uvedl, že již nyní pracují na nabídce dalších služeb, jež budou dealerství zákazníkům dodávat. Má jít například o prodeje energetických tarifů nebo domácích dobíjecích stanic, tzv. wallboxů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Elektrická budoucnost značky ŠKODA startuje

Měření výkonu Škody Enyaq iV 80x – Kauza výkon

Škoda a motory EA 211 – Velký krok

Škoda Auto Motor Centrum – Český vývoj

Škoda Auto Vrchlabí – Nyní převodovky

ŠKODA AUTO: VÝVOJ – PRO CELÝ SVĚT

Škoda + Bio Science Lelystad – Na bioplyn

Škoda Fabia 2010 - Motor 1.2 TSI

Škoda Roomster/Fabia 2010 - Motory TDI

Tradice crash testů Škoda – Proti zdi



Emil Frey Select

Citroën C4 Picasso 1.6BlueHDi,88kW,FEEL,MAN6,NAVI

138 072 km, r. 2016

219.900,- Kč

Toyota Auris 1.4D ,CZ,manuál

90 796 km, r. 2018

199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |