image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Škoda Fabia 2010 - Motor 1.2 TSI

Tom Hyan 23.06.2010 00:58

 39584


01Po třech letech prošla Fabia nejen faceliftem, ale také celkovou modernizací s mnoha zlepšeními včetně pozměněné nabídky motorů…

 

Zatímco facelift přední části vůz opticky rozšiřuje a dodává mu důstojnější vzhled, pod karoserií je zlepšení ještě více. Zvenku evoluce, uvnitř revoluce, a to doslova. Zásadní změnou je nabídka nového motoru 1.2 TSI, zážehového čtyřválce o zdvihovém objemu 1197 cm3 ( 71 x 75,6 mm), přeplňovaného turbodmychadlem, jehož produkce se rozběhla přímo v Mladé Boleslavi (kapacita tisíc denně). Zavedení tohoto moderního motoru s dvouventilovým rozvodem OHC (řetěz) je součástí filozofie downsizingu, blok i hlava válců jsou z hliníkové slitiny (proti litinovému 1.4 TSI se ušetřilo 24,5 kg na hmotnosti motoru), turbodmychadlo VGT ve skříni z ocelolitiny dostalo elektricky ovládaný obtokový ventil s rychlejší reakcí a přesnějším polohováním než u pneumatického systému, chlazení je dvouokruhové se dvěma termostaty pro rozdílnou teplotu hlavy a bloku válců, šestiotvorové trysky přímého vstřikování benzinu (až 150 barů) využívají dvouvstřiku pro snížení emisí, tišší chod atd.

02V nabídce jsou dvě výkonové verze 63 kW (86 k)/4800 min 1, resp. 77 kW (105 k)/5000 min 1, obě s plochou křivkou průběhu točivého momentu 160 N.m/1500 – 3500 min 1, resp. 175 N.m/1550 – 4100 min 1; základní převodovkou je pětistupňová mechanická, ale pro verzi 77 kW se poprvé v segmentu A0 u vozu Škoda alternativně objevuje dvouspojková sedmistupňová DSG. Takto vybavená Fabia má spotřebu EU 5,3 l/ 100 km a emise CO2 124 g/km, zrychluje  na sto za 10,2 sekundy a dosahuje rychlosti 189 km/h. Uvedení nového motoru 1.2 TSI/63 a 77 kW ovšem neznamená konec osvědčených tříválců 1.2 HTP; tyto levné motory pokračují po úpravě na emisní limity EU5 v obou verzích, dvouventilové 44 kW (60 k) a čtyřventilové 51 kW (70 k). Stejná nabídka motorů (s výjimkou 1.2/44 kW) platí i pro modernizovaný Roomster. Ceny Fabie nyní začínají na 199 900 Kč (Easy 1.2/44 kW), s motorem 1.2 TSI na 249 900 Kč (Classic 63 kW). K dalším novinkám řady Fabia/Roomster se ještě vrátíme.


Zdroj: Automobil 05/10
Autor: -TH-

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (54)  

Související články:

Elektrická budoucnost značky ŠKODA startuje

Měření výkonu Škody Enyaq iV 80x – Kauza výkon

Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

Škoda a motory EA 211 – Velký krok

Škoda Auto: eMobilita – ekobudoucnost

Škoda Auto Motor Centrum – Český vývoj

Škoda Auto Vrchlabí – Nyní převodovky

ŠKODA AUTO: VÝVOJ – PRO CELÝ SVĚT

Škoda + Bio Science Lelystad – Na bioplyn

Škoda Roomster/Fabia 2010 - Motory TDI



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Subaru Forester e-Boxer – Jiný druh

Lukáš Dittrich 04.08.2025 13:06

Subaru Forester e-Boxer

Jiný druh. Subaru Forester dlouhodobě sází především na bezpečnost, komfort a univerzální... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi RS 5 – Zásadní změny

    Sportovní divize Audi Sport představila počátkem letošního roku novou generaci... >>

  • Peugeot Hypersquare – Po drátě

    Přechod z mechanického řízení na elektronické bude první velkou revolucí od... >>

  • Elektrifikace nákladní dopravy – Daimler versus Volvo

    V segmentu osobních automobilů již elektrifikace pomalu, ale jistě sílí. Nyní... >>

  • Mercedes-Benz: testovací a technologické centrum Immendingen – Celý svět na 730 hřištích

    Hlavní testovací a vývojové centrum automobilky Mercedes-Benz je umístěno... >>

  • Odpružení Ultimaax – Inspirace

    Pružení gumovými bloky, to není nic nového pod sluncem. Již první... >>

  • Brembo Greentell – Tvrdý povrch

    Brembo Greentell představuje technicky vyspělý brzdový systém, který přináší... >>

  • Motor Hurricane – Šest proti osmi

    Americká část koncernu Stellantis připravila nový zážehový řadový šestiválec... >>

  • Volta Zero – Ambiciózní řada DV

    S velkými ambicemi vystupovala v létě roku 2020 nová společnost s prototypem... >>


Nejčtenější články

  • Barkas B 1000: Univerzální řešení (1976)

    VEB Barkas s hlavním sídlem v Karl-Marx-Stadtu, anebo chcete-li kombinát IFA... >>

  • Vůz roku 2027 (COTY): sedm finalistů odhaleno

    Do finále evropského Vozu roku 2027 (The Car of the Year, COTY) postoupilo sedm... >>

  • Hyundai-Kia Automotive Group - Motory, motory...

    Naše korejské cesty se společností Kia Motors přinesly mnoho zajímavých pohledů... >>

  • SOR NS 12 a ENS 12 – POD OBOJÍ ZPŮSOBOU

    Na IAA v Hannoveru roku 2016 představil český výrobce autobusů SOR ve světové... >>

  • Automobiles Citroën (1919 – 2019) – 100 let na silnici

    Citroën slaví 100 let. Je z trojice přeživších automobilek ve Francii... >>

  • Pontiac - Ohrožený druh

    Pontiac od šedesátých let platil za nejsportovnější divizi General Motors,... >>

  • Faun - Jakékoli přání...

    Německá společnost FAUN, která byla až do roku 1979 soukromým vlastnictvím... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
    • Srovnávací testy
  • Historie |
  • Technika |
  • Speciály |
  • Magazín |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Speciály |
  • KIA |
  • logo Dražice |

Mercedes-Benz logo Dražice

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Historie | Technika | Speciály | Magazín | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2026 Redakce Automobil | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | Nastavení soukromí | Autoři
design by skop | system by SABRE