Peugeot 404 - symbol šedesátých

Zlatá šedesátá léta přinesla automobilové ikony, na něž se dodnes vzpomíná s láskou. Patří k nim Peugeot 404, který slaví padesátiny…

Peugeot 404 je jedním ze symbolů Francie šedesátých let, vysloužil si mj. přezdívku francouzský Mercedes, ostatně nějaký čas byl Mercedes-Benz spolu s Peugeotem jediným výrobcem osobních vozů, poháněných alternativně vznětovým motorem, nemluvě o tom, že obě značky patří k průkopníkům vstřikování benzinu (místo v té době obvyklých karburátorů). Na rozdíl od avantgardního Citroënu DS 19 vsadil Peugeot na střízlivou eleganci italského střihu, a tak jsou nadčasové linie Peugeotu 404 moderní a elegantní ještě dnes. Pravda, v Sochaux se nepokoušeli o originalitu za každou cenu jako nyní, ale od poloviny padesátých let až po Peugeot 406 Coupé jejich automobily nesly rukopis věhlasné italské karosárny Pininfarina. Při pohledu na dnešní vozy Peugeot nám může být jen líto, že tato spolupráce už nepokračuje.

Pininfarina zahájil spolupráci s Peugeotem úspěšným typem 403, jehož produkce se překrývala se čtyřistačtyřkou ještě řadu let. Oblé tvary 403 se pro 404, uvedenou v květnu 1960, změnily na ostřejší linie pontonu s velkou obdélníkovou maskou chladiče vpředu a náznaky křidélek v americkém stylu na zvýšené zádi, která ukrývala neobyčejně prostorný a dobře řešený zavazadlový prostor. Pravda, design trochu připomínal jiné Pininfarinovy kreace, ale byl osobitý a pro 404 typický; rozhodně nezaměnitelný s vozy Austin/Morris, Fiat nebo Lancia, vycházejícími také z projektu karoserie A19 (1956). Obdélníkový sdružený přístroj před volantem se později (od 1966) změnil na trojici kruhových a po pětimístném sedanu s karburátorovým čtyřválcem 1618 cm3 o výkonu 72 k/5400 min 1 (SAE) postupně přibývaly další karosářské i motorové verze. Podle údajů výrobce vzniklo celkem 2 885 374 automobilů typu 404 na celém světě, z toho 1 672 395 sedanů, ale také přímo u Pininfariny 10 387 nádherných kabrioletů a 6837 neméně elegantních kupé. Samozřejmě, šlo o vůz klasické koncepce, tedy s motorem podélně vpředu a pohonem zadních kol (revoluci předního pohonu přinesl až typ 204 v roce 1965). Nový styl podtrhla paleta méně konzervativních barevných odstínů včetně červené (tango).

Na Ženevském autosalonu 1961 se představil Peugeot 404 Injection, vybavený motorem 1618 cm3, ale s nepřímým vstřikováním benzinu Kugelfischer, což zvýšilo výkon na 85 k/5500 min 1 podle SAE a největší rychlost na 150 km/h za současného snížení spotřeby o 5 až 10 procent! Kromě toho tam slavila debut verze Super Luxe s bohatší výbavou. Výkon vstřikového motoru vzrůstal až na 96 k SAE, čtyřválec 1618 cm3 dostal v roce 1963 pět hlavních ložisek (dříve byly tři) a hitem roku 1963 se stala vznětová varianta Indenor 1948 cm3 o výkonu 68 k/ 4500 min 1 s největší rychlostí 130 km/h a spotřebou 7,5 až 8 l nafty na stovku kilometrů. Prostorné kombi doplnilo program v roce 1962 s prodlouženým rozvorem 2840 mm, takže nechyběla ani sedmi až osmimístná verze Familiale! Odvozené Camionnette měly užitečnou hmotnost až 1000 kg (pikap, podvozek s kabinou). Samočinná třístupňová převodovka ZF s kapalinovým měničem nahradila do roku 1965 alternativně nabízenou elektromagnetickou spojku Jaeger (standardně čtyřstupňová převodovka). Ve druhé polovině šedesátých let se objevily kotoučové brzdy na přední nápravě; krátce se vyráběla hospodárná verze 404 8 se čtyřválcem 1468 cm3 (66 k).

Samostatnou kapitolou jsou kabriolety (od 1961) a kupé (od 1962), montované u Pininfariny, které dostaly novou příď v modelovém roce 1967. S motory 1618 cm3 o výkonu 80 k (karburátor) nebo 96 k SAE (nepřímý vstřik) uháněly rychlostí až 157, resp. 167 km/h. Ostatně ke sportu měly Peugeoty 404 vždy blízko, robustní sedany čtyřikrát vyhrály náročnou East African Safari Rallye zásluhou místních borců Berta Shanklanda (1966 a 1967) a Nicka Nowického (1963 a 1968); vítězily také v Jižní Americe i jinde. Propagací vznětového motoru Indenor se staly rekordní jízdy. Monopost 404 Diesel, odvozený z kabrioletu, v roce 1965 mj. kroužil na Montlhéry 72 hodin průměrnou rychlostí 161,49 km/h. Sériový sedan 404 Diesel ujel na okruhu Bugatti Le Mans o rok později přes 1500 km průměrnou rychlostí 74,95 km/h při spotřebě 7,03 l/100 km. Do roku 1975 se osobní vozy typu 404 prodávaly ve Francii. Až v dubnu 1988 tam skončila produkce pikapů, tedy osmadvacet let po debutu výjimečného automobilu Peugeot 404, nemluvě o montáži z dodaných dílů v jiných zemích, kde tyto robustní vozy ještě stále dobře slouží.


Zdroj: Automobil 07/10
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie