image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

L’Aventure Peugeot - Zapomenuté projekty

Jan Tuček 22.06.2009 15:12

 30330


01Od poloviny ledna do 28. června probíhá ve značkovém muzeu L’Aventure Peugeot v Sochaux výstava téměř zapomenutých automobilů se lvem ve znaku, které se bohužel nikdy nedostaly do výroby.

 

Většina exponátů pochází z depozitáře umístěného jen pár stovek metrů od muzea, v jedné z vysloužilých výrobních hal automobilky. Tam se prototypy skrývaly v přítmí, nyní se poprvé představují ve světlech reflektorů a v nablýskané podobě.
Divácky nejpřitažlivějším kouskem je červené kupé s interním označením E 27, jež vzniklo v roce 1979 na podvozkové plošině typu 504. Čtyřmístné kupé s pohonem nezávisle zavěšených zadních kol mělo být určeno pro americký trh, jeho tvary jsou dílem studia Pininfarina. Pod kapotu dostalo motor V6 o objemu 2,7 l se vstřikováním paliva, alternativně se počítalo i s přeplňovaným čtyřválcem 2,2 l, přičemž obě verze měly atakovat rychlostní hranici 200 km/h. Premiéra byla naplánována na jaro 1982, finanční potíže automobilky a nejistota na americkém trhu však nad projektem E 27 udělaly definitivně kříž.

02Peugeot od roku 1980 vyvážel do USA nový typ 505 klasické koncepce a v roce 1982 začal znovu koketovat s myšlenkou nabízet i kabriolet a kupé. Tentokrát šlo o přestavbu sériové karoserie pětsetpětky, jíž se ujala americká firma Cars and Concepts. Jako první se v roce 1982 zrodil 2+2místný kabriolet, jenž zůstal unikátem, o dva roky později následovala dvě čtyřmístná kupé. Kabriolet poháněl atmosférický motor 2,0 l, kupé dostalo přeplňovaný čtyřválec 2,2 l. Uvažovaná malosériová výroba by však byla příliš drahá, a tak zůstalo jen u tří zmíněných prototypů. Druhé kupé Peugeot 505 odpočívá v depozitáři, zub času je však poněkud nahlodal. Světovou premiéru si na výstavě v Sochaux užívá černé luxusní kupé s označením Z 9. Zrodilo se v roce 2002 coby stylistická studie, navazující na sedan 607, interně označovaný kódem Z 8. Naděje na případnou výrobu kupé však rychle pohasly a unikát skončil v depozitáři vývojového střediska v La Garenne, na západním předměstí Paříže.

03Do kategorie zapomenutých kuriozit se řadí také kompaktní polopásový Peugeot 208 A, jeden ze čtyř prototypů postavených v roce 1934. Dvě vozidla vybavená pohonem Chainrail s kovovými pásy obloženými pryží testovala francouzská armáda, dva další exempláře zůstaly v továrně. Vojáci si nakonec polopásový typ 208 A neobjednali a slibně vyhlížející projekt šel k ledu. Podobný osud měly i terénní automobily vyvíjené v padesátých letech, které na výstavě reprezentuje jeden z deseti prototypů VSP ročníku 1956.
Je vybaven čtyřválcem 1,5 l a má samozřejmě pohon všech čtyř kol. Prošel armádními testy, generalita však dala přednost americkému Jeepu, vyráběnému v licenci francouzskou firmou Hotchkiss, takže z plánované výroby VSP nebylo nic.

05V roce 1972 Peugeot představil jen 3,58 m dlouhý typ 104 s předním pohonem, v té době nejkratší čtyřdveřový vůz evropské provenience. Získal si značnou popularitu, a tak logicky následovaly úvahy o dalších karosářských variantách. První bylo zkrácené kupé s třetími dveřmi v zádi, v roce 1975 následoval prototyp klasicky střiženého sedanu s prodlouženou stupňovitou zádí. Souběžně bylo na stejné podvozkové plošině s delším zadním převisem vyvinuto i pětidveřové kombi. Průzkumy trhu však údajně nepotvrdily dostatečný zájem potenciálních zákazníků o tyto varianty, a tak dostal přednost krátký pětidveřový hatchback s vyklápěcí zadní stěnou, jenž debutoval v létě 1976.

Vzpomínkou na někdejší skupinu B soutěžních automobilů je unikátní prototyp s upravenou karoserií sedanu Peugeot 305, postavený v letech 1980 – 1981. Na rozdíl od sériové třistapětky nemá vpředu napříč uložený čtyřválec pohánějící přední kola, ale vpředu podélně vestavěný motor V6 o objemu 2,5 l a výkonu 250 k (184 kW), pětistupňovou převodovku vzadu v bloku s rozvodovkou a pohon zadních kol. Projekt byl z finančních důvodů zastaven a fanoušci značky si museli tři roky počkat na fenomenální Peugeot 205 Turbo 16 s přeplňovaným čtyřválcem před zadní nápravou a pohonem čtyř kol.Z ostatních exponátů výstavy připomeňme podvozek typu 402 B z roku 1936 s vestavěným vznětovým čtyřválcem 2,3 l, předválečný motor V8 určený pro nikdy nevyráběný Peugeot 802 a dvoumístný městský elektromobil Tulip ročníku 1996, který tehdy předběhl dobu stejně jako návrh automobilky Peugeot na zavedení předplaceného systému krátkodobého pronájmu těchto ekologických vozidel. Zmínku si zaslouží i skupina modelů v měřítku 1:5, představující tvarové návrhy automobilů vyvíjených ve čtyřicátých a počátkem padesátých let, včetně nerealizovaného
projektu vozu střední třídy s typovým označením 303.


Zdroj: Automobil 05/09
Autor: Jan Tuček

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo Museo - První stovka

August Horch Museum - 40 let za oponou

Autostadt Wolfsburg 2000-2010 - Dvacet milionů

Barrett-Jackson - Největší

Blackhawk Museum - Nejkrásnejší...

BMW Museum - M jako Motory

Boyertown Museum - Elektrická expozice

Ferrari Classiche - Úcta k tradici

General Motors Heritage Center - Vzácné kousky

Museo Ferruccio Lamborghini – býk číslo 1



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 GRAND CHIC 1.2 PT 155k

19 491 km, r. 2021

739.900,- Kč

Mitsubishi L200 2.4 DiD 133kW 4x4, TAŽNÉ

206 253 km, r. 2015

485.000,- Kč

Toyota ProAce 2,0 D-4D,CZ,Family,NAVI,L1

80 875 km, r. 2018

829.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • The Most Classic & Histocup – Nová tradice?

    Na Autodromu Most se počátkem října konala velmi příjemná a pestrá akce s vůní... >>

  • Auto e Moto d´Epoca Padova 2022 – Naposledy v Padově

    Největší italská prodejní výstava klasických automobilů se naposledy konala na... >>

  • Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

    V roce 1921 začal Ing. Břetislav Novotný v malé dílně v Brně stavět cyclecar... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |