image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Peugeot P4 - francouzské géčko

02.01.2008 00:00

V osmdesátých a devadesátých letech reprezentoval značku Peugeot v kategorii terénních vozů s pohonem čtyř kol typ P4, určený především profesionálním uživatelům, ať už v uniformě, nebo v pracovním oděvu.

 

Na přelomu sedmdesátých a osmdesátých let probíhalo výběrové řízení na dodávku 15 tisíc terénních automobilů pro francouzskou armádu. Citroën nabízel typ C 44, vlastně upravený Volkswagen Iltis se zážehovým motorem 1,8 l z vozu Citroën CX, Renault pod označením TRM 500 prezentoval vůz Fiat Campagnola, poháněný zážehovým čtyřválcem 2,0 l z vozu Renault 20, zatímco Peugeot připravil typ P4, odvozený z automobilu Mercedes-Benz třídy G, a to buď s vlastním zážehovým motorem 2,0 l nebo s dieselem Peugeot 2,5 l.

Nakonec Peugeot vyhrál a na podzim 1982 zahájil výrobu vozů P4, pro něž nápravy, díly podvozku a karoserie dodával Daimler-Benz a přídavnou převodovku spolu s dalšími komponenty rakouský Steyr-Daimler-Puch. První automobily P4 převzala francouzská armáda v lednu 1983, výroba dosahovala nejprve 1100 kusů, pak od roku 1987 až 1600 kusů ročně.

Zpočátku se P4 vyráběl na podvozku s rozvorem 2,4 m, měl otevřenou 4,2 m dlouhou šestimístnou karoserii a zážehový motor 2,0 l o výkonu 58 kW (79 k), spojený se čtyřstupňovou hlavní a dvoustupňovou přídavnou převodovkou. Vojenský vůz o hmotnosti kolem 1800 kg měl elektroinstalaci 24 V a na kolech s pneumatikami 7,50 x 16 dosahoval rychlosti 118 km/h.

Od roku 1985 už armáda odebírala jen vozy se vznětovým motorem 2,5 l o výkonu 52 kW (70,5 k), počátkem 90. let dala u 2300 vozů nahradit původní benzinový motor naftovým. Ve druhé polovině 80. let se objevila řada různých provedení P4, včetně prodloužených verzí s rozvorem 2,85 a 3,12 m. Vozy P4 se uplatnily i v civilním sektoru, zejména u hasičů a u elektrárenské společnosti EDF, ale dočkaly se i sportovního nasazení při dálkových soutěžích v Africe a Asii.

V roli rychlého doprovodu továrních soutěžních automobilů Peugeot 205 T16 a 405 T16 a od roku 1991 i speciálů Citroën ZX Rallye-Raid jezdily speciálně upravené vozy Peugeot P4 s rozvorem 2,85 m, vybavené šestiválcovým motorem PRV 2,85 l V6 o výkonu 110 až 125 kW (150 až 170 k). Stejný motor měly pod kapotou i červené servisní vozy P4, s nimiž jsme se setkávali při novinářských jízdách s Peugeoty 306 a Partner, třeba v letech 1994 a 1995 při opakovaných cestách na Sinaj, do Izraele a Jordánska, nebo v únoru 1997 v Mauretánii.

Jako velitelský vůz přitom sloužilo bílé prodloužené kombi P4 s motorem V6, které v poušti proháněl Corrado Provera, šéf informačního i sportovního oddělení automobilky se lvem ve znaku. Peugeoty P4 ve francouzské armádě, ale i u hasičů a na řadě dalších pracovišť nadále poctivě slouží. Stovky jich jezdí i v soukromých rukou; buď v originálním civilním provedení s elektroinstalací 12 V a dieselem 2,5 l/56 kW (76 k), nebo coby vysloužilí bojovníci, jimž se však ani zdaleka nechce na odpočinek.

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

L’Aventure Peugeot - Zapomenuté projekty

Peugeot 202 (1947) a 302 (1938) – Přehlížená kráska

Peugeot 204 (1965 – 1976) – Vše vpředu

Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

PEUGEOT 403 & 404 – Pininfarinův dotyk

Peugeot 404 - symbol šedesátých

PEUGEOT 504 COUPÉ V6 – francouzský recept

Peugeot 504 – vůz roku 1969

Peugeot - Dvojité jubileum

Peugeot - Dvojité jubileum



Emil Frey Select

Ford S-MAX 2.0TDCi,110kW,manuál,NAVI

226 940 km, r. 2019

199.900,- Kč

Suzuki SX4 1.6VVT,CZ,1Maj,4x4,Manuál

106 065 km, r. 2012

189.900,- Kč

Opel Mokka ELECTRO,CZ,1Maj,GS LINE,50kWh

13 879 km, r. 2023

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Tatra 815: konec výroby – Adieu, Tatra 815!

    Legendární řadu nákladních automobilů Tatra s pohonem všech kol (AWD) pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |