image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Mercedes-Benz Museum

-TH/HH- 26.11.2011 12:09

01-uhlenraut 55889

05-daimler 55893125 let automobilu

Není vůbec jisté, kdo vlastně automobil vymyslel, ale před 125 lety u jeho zrodu stáli nezávisle na sobě Gottlieb Daimler a Karl Benz…

Průřez bohatou historií jedné z nejstarších společností na světě, která po sloučení měnila své jméno z Daimler- -Benz na DaimlerChrysler a nyní Daimler AG, poskytuje nové tovární Mercedes-Benz Museum, otevřené v impozantní budově z oceli, skla a betonu před pěti lety v sousedství hlavního závodu automobilky ve stuttgartské čtvrti Untertürkheim.

16-deutz 55905Navazuje na původní sbírky, vystavené donedávna v jiné prosklené stavbě přímo v továrním areálu, jenž zahrnuje také zkušební trať s legendární téměř kolmou stěnou, na níž vůz při jisté rychlosti drží odstředivá síla (z muzea je část dráhy vidět). V roce 1936 byla otevřena ­první expozice na oslavu 50 let automobilu, za války však sbírka značně utrpěla a mnohé exponáty zmizely navždy. V roce 1961 bylo otevřeno nové muzeum, v letech 1985 až 1986 přestavěné, a konečně 19. května 2006 se otevřely brány dnešního muzea. Představovat značku Mercedes-Benz snad ani není třeba, patří k nejznámějším, stejně jako její produkty nejrůznějších automobilových tříd, segmentů a kategorií. Pod jménem své dcery Mercedes se přihlásil vídeňský podnikatel Emil Jellinek do soutěže Tour de Nice na voze Daimler, v roce 1899 jízdu vyhrál a objednal dalších 36 automobilů jako výhradní zástupce Daimlera v Rakousko-Uhersku, Francii a Americe. Přál si však, aby nesly jméno Mercedes, a to pak přijala rovněž mateřská automobilka.

06-victoria 55894Dnes často nesprávně uváděná značka Mercedes (bez Benz) byla do roku 1926 oficiální značkou stuttgartských automobilů, v tom roce se však obě automobilky spojily do nové Daimler-Benz AG a od té doby se používá výhradně Mercedes-Benz (výjimkou jsou nový tým formule 1 Mercedes GP Petronas, resp. tradiční Vodafone McLaren Mercedes). Jméno Benz z názvu společnosti Daimler-Benz AG zmizelo po spojení s Chryslerem, po rozchodu s Ame­ričany se už do názvu nevrátilo (zůstal jen Daimler AG). Zejména v USA je ovšem na­tolik populární, že se tam běžně vozy Mercedes-Benz lidově označují jako benz…

07-simplex 55895Gottlieb Daimler (1834–1900), syn pekaře ze Schorndorfu, vystudoval stuttgartskou Polytechniku a působil ve strojírenských společnostech ve Velké Británii a Francii, po návratu do Německa se seznámil s Wilhelmem Maybachem (1846–1929) a zahájili spolupráci. V roce 1872 byl už Daimler technickým ředitelem u Gasmotorenfabrik Deutz v Kolíně nad Rýnem, považované za prvního úspěšného výrobce spalovacích motorů. V roce 1882 se osamostatnil, Maybach ho následoval, 1883 získal patent č. 28022 na lehký spalovací čtyřdobý motor, v roce 1885 jej zkoušel v dvoukolce (první motocykl světa s dřevěným rámem) a se zvětšeným objemem na 462 cm3 zabudoval do prvního automobilu, známého jako Daimler Motorkutsche (1886). Nezávislý vývoj vedl i Karl Benz (1844–1929); po studiích na Polytechnice v Karlsruhe pracoval v různých firmách, ale pak založil vlastní a věnoval se dvoudobému spalovacímu motoru, jenž se poprvé rozběhl na Nový rok 1879.

02-merc24 55890O čtyři roky později založil Benz & Co., Rheinische Gas­motorenfabrik, v Mannheimu; později setrval v dozorčí radě Daimler-Benz AG až do své smrti v roce 1929. Gottlieb Daimler takové štěstí neměl, v roce 1890 založil Daimler-Motoren-Gesellschaft, ale před svou smrtí v březnu 1900 ještě zažil uplatnění vlastních motorů v silničních vozidlech, ve vzduchu, na železnici i na vodě. V expozici jsou různé první apli­kace včetně člunů, požárních stříkaček, vzducholodi a kolejových vozidel. Následovala éra bouřlivého rozvoje dopravních prostředků, v níž hrály obě německé značky vedoucí úlohu, podílely se také na vzniku francouzského autoprůmyslu (motory Daimler pro Peugeoty a vozy Panhard-Levassor), pronikly do Velké Británie (Daimler z Coventry) a dvouválec Benz poháněl mj. první automobily z Kopřivnice (NW Präsident, 1897). V té době bylo zvykem, že se automobilky angažovaly ve výrobě leteckých motorů, ­Daimler však pod vedením Hanse Klemma vyráběl do roku 1926 v Sindelfingenu také kompletní sportovní letadla (po fúzi s Benzem pokračoval Klemm samostatně, jeho L20 Kamerad s dvouválcem boxer Mercedes-Benz 884 cm3/15 kW je v muzeu vystaven).

03-500sl-230g 55891Nejproslulejším leteckým produktem Daimler-Benz jsou však invertní dvanáctiválce řady DB 600 ze třicátých let, u nichž se prvně uplatnilo přímé vstřikování benzinu. Zajímavé jsou rovněž OF‑2, vznětový dvanáctiválec pro vzducholodě s výkonem až 588 kW (800 k) z roku 1935, dvouproudový DB‑007 ze čtyřicátých let (výkon 1470 kW) a nejdražší exponát sbírky, turbohřídelový motor DB‑720 vyvíjený v letech 1956–1966, ale po zrušení státní podpory hromadně ­nevyráběný (ve vrtulníku Bell měl lepší parametry než sériový Lycoming). První byl jednoválec 603 cm3 pro vzducholoď Dr. Wölferta z Lipska, šéfkonstruktérem leteckých motorů se stal Paul Daimler (syn Gottlieba) a jedním z odběratelů hrabě Ferdinand von Zeppelin.

15-500k 55904Zejména Mercedes prokazoval svou pře­vahu na závodních tratích. Z typu S se ­vyvinuly kompresorové šestiválce SSK a SSKL (lehký), jež ovládly evropské závody do vrchu na přelomu třicátých let, ale zá­vodní Blitzen-Benz jako první pokořil hranici 200 km/h, zatímco Mercedes Grand Prix (s čtyřventi­lovým rozvodem) vyhrál při debutu Velkou cenu Francie 1914. Nová formule 750 kg od roku 1934 pak znamenala návrat vozů ­Mercedes-Benz do největších závodů Grand Prix, kde Stříbrné šípy sváděly nezapo­menutelné souboje s domácí kon­kurencí Auto Union. Po válce se značka vrátila do mistrovství světa formule 1 a v obou ­sezonách 1954–1955 deklasovala kon­kurenci. Závodní kupé 300 SL vyhrála v sezoně 1955 jak 24 h Le Mans, tak na ­Nürburgringu a v mexické Carrera Pan­americana. Následovaly triumfy v DTM, ­evropském mistrovství FIA GT a se Sau­berem v závodech sportovních prototypů; návrat do formule 1 a další mistrovské tituly (McLaren Mercedes).

14-w196 55903Překvapením pak byly triumfy v automobilových soutěžích, k nimž patří vítězství sedanu typu 280 E v mara­tonu Londýn–Sydney 1977. Řada úspěšných závodních vozů je v muzeu vystavena na klopené dráze, podobně jako v Turínském automobilovém muzeu. Motoristický sport přispěl významnou měrou k vývoji sériových typů, Mercedes-Benz však patří i k největším průkopníkům aktivní a pasivní bezpečnosti; vystavená Heiss­wasserrakete sloužila k urychlování vozů pro nárazové testy a dvojice kabely pro­pojených vozů, zkušebního sedanu 220 S (1964) a kombi 300 Messwagen (1960) pro sběr dat, připomíná doby, kdy ještě bez­drátová komunikace byla v plenkách. Vznětový motor se pod kapotou osobního au­tomobilu Mercedes-Benz 260 D objevil už v roce 1936 (společné prvenství s Hano­magem), rotační motor typu Wankel (až čtyři rotory) se zkoušel v experimentálním kupé C‑111 od roku 1969, následovaly spalovací turbíny, vodíkové a plynové motory, jiná ­alternativní paliva, klasické elektromobily, hybridní vozy a vodíkové palivové články. Nešlo jen o osobní automobily, ale také o nákladní, autobusy, traktory a stroje Unimog. Rozmanitost historie Mercedes-Benz rozhodně za návštěvu stojí. Vřele doporučujeme, prohlídka muzea začíná od nejvyššího patra směrem dolů (vyjedete futuristickým výtahem), prochází pěti sekcemi Galerie a sedmi Mythos; v přízemí jsou pak kavárna, restaurace, obchody, průchod do repre­zentační prodejny Mercedes-Benz Center a přilehlé parkovací garáže.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo Museo - První stovka

August Horch Museum - 40 let za oponou

AUTOMOBILOVÉ MUZEUM MONACO – Automobily ve skále

Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

Autostadt Wolfsburg 2000-2010 - Dvacet milionů

Barrett-Jackson - Největší

Blackhawk Museum - Nejkrásnejší...

BMW Museum - M jako Motory

Boyertown Museum - Elektrická expozice

Bruno Sacco – Maestro Mercedes



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

15 096 km, r. 2024

619.900,- Kč

Hyundai Tucson 1.6CRDI MHEV,CZ,Style,AT

120 817 km, r. 2021

489.900,- Kč

Škoda Octavia 1,9TDi,CZ,66kW,manuál

357 026 km, r. 2005

29.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>

  • Emanuele Pirro – Pestrá kariéra

    Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší úspěchy sbíral... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |