Živě: Mini Cooper S Cabrio je pevné jako skála

V pořadí již třetí novodobá generace otevřeného Mini Cabrio je postavena na nejnovějším podvozku s pohonem předních kol koncernu BMW Group, který sdílí nejen s tří- a pětidveřovým hatchbackem a nedávno představeným kombi Clubman, ale také také s BMW řady 2 Active Tourer a X1.

Jelikož Mini sází nejen na originální styl svých vozů, ale také na kvalitní jízdní vlastnosti a vyspělou techniku, otevřená verze dostala významně zesílenou spodní část. Výztuhy jsou nejen v prazích, ale také na dalších místech podvozku. Přechází dokonce až do přední části, kde jsou výztužné příčky umístěné mezi podélnými nosníky a nápravnicí. Nová je přirozeně celá zadní část. Dodatečné vyztužení spolu s mechanizmem plátěné skládací střechy zvýšilo hmotnost Mini Cabrio oproti výchozímu hatchbacku o 115 kg. Novinkou třetí generace je dvojice pyrotechnicky vystřelovacích ochranných oblouků umístěných za zadními sedadly.

Již po ujetí prvních metrů je jasně patrná značná tuhost karoserie novinky. Nemáme tím však na mysli tuhost v podobě nekomfortního zdolávání nerovností, ale spíše odolnost v krutu. Díky tomu, že pevná karoserie umožňuje přesnější nastavení podvozku, bylo možné použít měkčí nastavení odpružení, které zajišťuje potřebný komfort. Automobil přitom nepůsobí nijak vláčně. Robustní struktura karoserie se projevuje také absencí vibrací či skřípání, které nejsou u automobilů bez střechy nijak výjimečným jevem.

Mini Cabrio ochotně a zcela přirozeně reaguje na pohyby volantu. Jízda s ním je zejména na zatáčkovitých silnicích skutečnou zábavou. Při správném nabrzdění do zatáčky je jasně cítit, jak začne zadní část pracovat a svým mírným a jasně kontrolovatelným pohybem pomůže přední část nasměrovat do zatáčky. Při následné akceleraci stabilizační systém prostřednictvím funkce elektronického závěru diferenciálu zajistí překvapivou trakci předních kol. Velmi účinně pracuje také vektorové řízení dynamiky, které u Mini nazývají Performance Control. To při zatáčení automobilu pomáhá se stáčivostí přibrzděním jednoho z kol na vnitřní straně zatáčky.

Přeplňovaný zážehový dvoulitrový čtyřválec s výkonem 141 kW (192 k) je velmi kultivovaný a vyznačuje se plynulým nárůstem točivého momentu. Motor plynule zatahuje již od téměř 1000 min-1, tedy prakticky od volnoběhu, a vytáčet jej lze až k hranici 6500 min^-1. Proto není při běžné jízdě potřeba nijak často řadit. Motor si velmi dobře rozumí i s šestistupňovou samočinnou převodovkou, která je k dispozici na přání a za příplatek.

Součástí standardní výbavy otevřeného Mini je elektrické ovládání plátěné střechy. Lze ji obsluhovat do rychlosti 30 km/h a její stažení či natažení trvá 18 sekund. Střecha se složí těsně za zadní sedadla, kde ale poněkud vadí ve výhledu vzad vnitřním zpětným zrcátkem. Zajímavostí je praktičnost nového Cabria. Zadní sedadla jsou rozdělena na poloviny, které jsou nezávisle sklopné. Při jízdě ve dvou tak lze převážet i větší zavazadla.

Stejně, jako je tomu u větších otevřených vozů, i nové Mini má možnost při jízdě s nataženou střechou pomocí pohyblivé vodorovné přepážky zvětšit prostor pro náklad, a to ze 160 na 215 litrů. Při natažené střeše konstruktéři navíc vymysleli způsob, jak umožnit nakládání větších zavazadel i přes relativně malé víko zavazadlového prostoru. Po stranách prostoru pro náklad je umístěna dvojice pák, která umožňuje uvolnit a o přibližně 15 centimetrů směrem vzhůru vyklopit spodní část skládací střechy. Střechu v této pozici drží právě důmyslně vzpříčené uvolňující páky.

Parametry a základní ceny dostupných verzí:

Fotogalerie