MINI COOPER S ALL4 CLUBMAN – Kombi nekombi

Vyzkoušeli jsme nejvýkonnější variantu typové řady Mini Clubman. Připomíná styl originálu, ovšem v praktickém a velmi rychlém provedení.

Pod křídly německého koncernu BMW se znovuzrozená britská legenda Mini v průběhu uplynulých let rozrostla na čtyři řady, přičemž již výchozí Mini (viz AR 6/’14) je dostupné hned ve třech karosářských verzích. Sekundují mu kombi Clubman, „softroad“ Countryman a jen těžko zařaditelné „kupé-SUV“ Paceman a ve všech případech lze na shodném mechanickém základu BMW UKL2 vybírat z široké škály nejrůznějších variant. Současné Mini Clubman (typ F54) slavil svoji výstavní premiéru na frankfurtském autosalonu v roce 2015 a již tam vůz hned na první pohled zaujal především originálním zpracováním zádi s do stran se otevírajícími, symetricky svisle dělenými dveřmi. Nyní jsme krátce otestovali vrcholné provedení s označením Mini Cooper S ALL4 Clubman. Z tohoto dlouhého názvu lze vyčíst, že jde o špičkovou zážehovou verzi (Cooper S) opatřenou pohonem všech kol (ALL4). A že formule „Cooper S“ má přednost před druhem karoserie. Je to typické moderní Mini, na palubě se tedy můžeme těšit na kruhové motivy a ušlechtilé, precizně zpracované materiály. Tlačítka i ostatní ovladače jsou poněkud malé, nicméně ergonomii jejich rozmístění nelze nic zásadního vytknout. I v tomto ohledu je patrný dobrý vliv značky BMW a jejího dlouholetého vývoje komunikačních a multimediálních rozhraní. Ačkoli jde svým způsobem o pětidveřové „kombi“, celková praktičnost je spíše věcí iluze protežující styl, nicméně kvůli prostoru si snad nikdo nebude kupovat vůz jménem Mini. Interiér Clubmanu zkrátka místem nehýří.

Přístup do zavazadlového prostoru připomíná dveře do ledničky, jež se vyklápějí do stran pomocí plynových vzpěr, a to až tak vehementně, že při zavírání je třeba vyvinout poměrně značnou sílu. Na tři části dělené opěradlo zadních sedadel (40:20:40) lze samostatně sklápět na sedáky, přičemž vzniklá plocha je takřka rovná. Zvenčí působí poněkud rozpačitým dojmem brzdové svítilny až dole v nárazníku, což viditelnosti v hustém provozu zrovna nepřidá. Jízdní vlastnosti Clubmanu jsou však vynikající a od špičkových variant základního Mini se příliš neliší. Delší rozvor náprav přinesl lepší směrovou stabilitu a s vozem lze jezdit i opravdu ostře, náklony karoserie v zatáčce jsou minimální. Řízení i přes značný účinek posilovače zajišťuje přiměřeně přímý kontakt řidiče s předními koly, což se s rostoucí rychlostí díky systému Servotronic dále zlepšuje, převodovka s konvenčním kapalinovým měničem momentu řadí rychle a naprosto plynule a výkon brzd potenciálu vozu plně odpovídá. Námi naměřené dynamické parametry (viz níže) se sice od údajů výrobce mírně liší, nicméně tomuto Clubmanu v praxi bude na rovinkách i v zatáčkách stačit málokterý vůz.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený zážehový čtyřválec, přeplňovaný dvoukomorovým turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; EU6; 1998 cm³ (ø 82,0 x 94,6 mm), 11,0:1; 141 kW (192 k)/5000 min^-1 a 300 N.m/1250 min^-1. Osmistupňová samočinná převodovka Steptronic s možností manuálního řazení. Pohon všech kol MINI ALL4 s mezinápravovou lamelovou spojkou. 

PODVOZEK

Samonosná karoserie s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena, modifikované vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami, kapalinové tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/DTC, DSC/EDLC; hřebenové řízení Servotronic s elektromechanickým posilovačem EPS; pneumatiky 225/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol 1560/1561 mm; d/š/v 4253/1800/1441 mm; světlá výška 141 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 360 – 1250 l; objem palivové nádrže 48 l; pohotovostní/
/celková hmotnost DIN 1345/1900 kg, obrysový průměr otáčení 11,3 m.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 225 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,9 s; spotřeba 
paliva EU město/mimo město/kombinace 7,8/5,6/6,4 l/100 km; emise CO₂ 149 g/km. 

NAMĚŘENÉ HODNOTY (zrychlení)

0 až 60 km/h.........................3,7 s 0 až 140 km/h...................15,0 s

0 až 80 km/h.........................6,2 s 0 až 160 km/h...................20,1 s

0 až 100 km/h.......................8,2 s 50 až 90 km/h ................... 3,5 s

0 až 120 km/h.....................11,0 s 90 až 130 km/h ..................5,3 s 

CENA od 614 016 Kč (zkoušené provedení 1 072 322 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie