image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

MINI COOPER S AT 5DV. (2018) – VÍCE VLAJEK

Petr Hanke 31.08.2018 06:17

Mini Cooper S zaujal kvalitami svého podvozku. Jeho řízení má jiskru a přitom posádce poskytuje potřebný komfort

Dvouspojkové převodovky mají nově navržený volič. Palubní deska zaujme netradičně řešenými detailyModernizace základních modelů Mini není dramatická, přináší mnoho spíše drobnějších vylepšení, v některých verzích dvouspojkovou převodovku a ještě lepší svezení.

Třetí generace novodobého Mini (viz AR 6/’14) se nyní dostala do poloviny svého životního cyklu. I když aktualizace zejména v oblasti multimediálních systémů přicházejí pravidelně, čas na větší modernizaci přišel až nyní a týká se nejen pěti-dveřové verze na fotografiích, ale také kratšího třídveřového provedení a kabrioletu. Na vzhledu se toho příliš nezměnilo, což u Mini není překvapivé. Divize BMW na kompaktní vozy se zaměřila spíše na celkové vyčištění designu, a tak například denní svícení má nyní tvar jednoduchých elips a v zadních svítilnách se objevily vtipně zakomponované poloviny britských vlajek. V nejvyšší specifikaci jsou světlomety tvořené více LED zdroji (matrixové světlomety) a umožňují při jízdě „vykrývat“ automobily a motocykly před vozem. Dálkové světlomety tak mohou být mimo města prakticky trvale spuštěna. Znalci by jistě poznali i nový design nabízených kol. Volitelnou novinkou může být paket leskle černých prvků, nahrazujících tradičnější chrom. V rámci modernizace automobilka přistoupila také na aktualizaci pohonných jednotek. Základní verze One a One First mají tříválce se objemem zvětšeným z 1,2 na 1,5 litru, což přineslo posílení točivého momentu o 10 N.m na 160, resp. 190 N.m. Všechny zážehové motory, tedy jak nejvýkonnější verze tříválce 1,5 l/100 kW (Cooper), tak zkoušený dvoulitrový čtyřválec (Cooper S) nyní disponují turbo-dmychadly z nového materiálu a zvýšeným tlakem přímého vstřikování z 20 na 35 MPa.

Pro Mini je typické oddělení těla karoserie od prosklených ploch a střechyNová generace vstřikování byla nasazena též u vznětových motorů. Novinkou je výměna volitelné šestistupňové samočinné převodovky za 7stupňovou dvouspojkovou skříň, a to u všech verzí s výjimkou nejvýkonnějšího vznětového provedení Cooper SD. Dvouspojkovou převodovku dodává společnost Getrag a lze ji rozpoznat i podle voliče s novým tvarem. Zkoušená verze Cooper S ukázala, že patří k nejlépe jezdícím vozům se čtyřmetrovou délkou. Dynamiku má podobnou jako sportovní verze jiných značek, například VW Polo GTI nebo Renault Clio R.S., ale současně poskytuje i zásluhou aktivních tlumičů s širokým rozsahem nastavení tuhosti překvapivý komfort pro každodenní ježdění. Na úzkých zatáčkovitých silnicích si řidič užije nejvíce zábavy. Nová převodovka řadí jemně a dokáže se velmi dobře přizpůsobit jízdnímu stylu řidiče. Mezi další novinky modernizovaných vozů Mini patří i nový volant s multifunkčními tlačítky, ale také rozšířené možnosti individualizace v interiéru, včetně například osvětlené britské vlajky na dekoraci před spolujezdcem. Do nabídky volitelné výbavy přibylo bezdrátové dobíjení telefonu a také promítačka různých motivů na zem vedle vozu ze zpětného zrcátka. Netradiční novinkou ukrytou pod názvem Yours Customised je možnost navrhnout si pomocí přednastavených šablon vlastní podobu dekoračních lišt a ozdob na bocích, jež Mini následně metodou 3D tisku vyrobí a zašle je poštou majiteli nebo do servisu, kde dané prvky vymění. Individuálně lze volit nejen motivy, ale také nápisy a barvy.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA 

Motory dostaly v rámci modernizace novou generaci přímého vstřikováníKapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec uložený vpředu napříč, přímé vstřikování paliva, přeplňování dvoukomorovým turbodmychadlem, DOHC 4V, EU6, 1998 cm3 (ø 82,0 x 94,6 mm), 11,0:1, 141 kW (192 k)/4700 – 6000 min-1 a 280 N.m/1250 – 4750 min-1. -Sedmistupňová dvouspojková převodovka. Pohon předních kol.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a plynovými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/EBA/CBC, DSC/ DTC/EDLC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem EPS, převod 14,2:1; kola 6,5J x 16, pneumatiky 195/55 R16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2567 mm, d/š/v 4005/1727/1425 mm, součinitel odporu vzduchu cx = 0,33, objem zavazadlového prostoru 278 l; hmotnost pohotovostní/celková 1240/1770 kg, povolené zatížení střechy 60 kg; obrysový průměr otáčení 11,0 m.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 230 km/h, zrychlení 0 – 100 km/h za 6,8 s, spotřeba paliva NEDC 6,9/4,5/5,4 l/100 km, emise CO2 125 g/km.

CENA 759 174 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

FORD MUSTANG 2018 – Stále americký

MIMI Cooper SE – Promyšlený balanc

Mini Cabrio je větší a podstatně praktičtější

MINI CABRIO – Vystřelovací ochránce

Mini Clubman – ve stejných šlépějích

MINI COOPER S ALL4 CLUBMAN – Kombi nekombi

MINI COOPER S E COUNTRYMAN ALL4 (F60) – První hybrid

Mini Cooper SE Countryman ALL4 – Jemná práce

Mini Cooper s E Countryman ALL4 – o třetinu více

Mini Cooper SE – Elektrická zábava



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

14 299 km, r. 2024

829.900,- Kč

Peugeot 208 1.2PureTech,81kW,ALLURE,MAN5

117 537 km, r. 2018

209.900,- Kč

Kia Ceed 1.6CVVT,CZ,manuál

121 937 km, r. 2014

169.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |