Živě: Ford Focus – co přinesl velký facelift?

V rámci evropské premiéry nyní v okolí španělské Malagy zkoušíme vylepšené provedení zásadního modelu Ford Focus...

Souběžně s dlouho očekávanou premiérou nové generace Fordu Mondeo, jež se konečně objeví na autosalonu v Paříži, naběhne do prodejů i omlazené provedení typu Ford Focus, jenž patří k vůbec nejprodávanějším automobilům nejen v Evropě, ale také v celosvětovém měřítku. My tuto zcela zásadní novinku v těchto dnech zkoušíme v okolí španělské Malagy, a již nyní lze říci, že etalon jízdních vlastností evropské nižší střední třídy byl pozvednut opět o několik stupňů výše. Ano, Focus zůstává vysloveně řidičským automobilem, jehož vyspělé a znamenitě odladěné závěsy kol poskytují příkladnou stabilitu a minimální náklony karoserie i při rychlých průjezdech zatáčkami, ovšem díky dalším dílčím úpravám včetně tužších horních závěsů tlumičů se také dále zlepšily odezvy volantu a komfort cestování. K tomu přispívají také modifikace závěsů zpětných zrcátek, zástavba nových koberců a zavedení nenápadných větrolamů v okrajích zadního nárazníku za koly pro další omezení hluků pronikajících do prostoru pro cestující.

V souvislosti s touto mezinárodní prezentací byly dnes rovněž zveřejněny ceny a specifikace, v nichž omlazený Ford Focus vstoupí do výroby (viz dále). Na první pohled si na voze všimneme zejména zcela nové přídě odpovídající aktuálnímu firemnímu stylu uvedenému zejména na typech Fiesta a Mondeo. Dominantním prvkem se stávají výrazná maska chladiče s chromovanými vodorovnými lištami a úzké, do stran protáhlé světlomety, osazené u námi zkoušených verzí adaptivními xenonovými projektory. V nabídce se objevují nejnovější asistenční systémy včetně poslední generace hlasového ovládání Ford SYNC s velkoplošným dotykovým monitorem, samočinného parkování, hlídaní nechtěného opuštění jízdního pruhu či adaptivního tempomatu s funkcí automatického brzdění a upozornění na nebezpečně malou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla. Interiér nového Focusu se dočkal kvalitnějších materiálů, ale především zcela přepracované a výrazně přehlednější středové konzole s radikálně omezeným počtem samostatných tlačítek.

Změnami prošla také škála nabízených verzí. Ford Focus modelového roku 2015 bude u nás k dostání od 6. října s širokou škálou motorů, v Malaze žel jezdíme zatím převážně s těmi motory, jež u nás zatím k dispozici nebudou (1.5 EcoBoost/134 kW a 2.0 TDCi), ovšem v průběhu následujících měsíců by se zde objevit měly. Výbavové varianty nyní nesou označení Trend, Trend Sport a Titanium. Cena nejlevnějšího provedení s pětidveřovou karoserií hatchback a motorem 1.6 Ti-VCT/77 kW začíná na ceně 336 990 Kč, karoserie kombi je o 20 000 Kč dražší. V rámci stupně Trend lze připlácet za zážehové motory 1.6 Ti-VCT/92 kW (hatchback 369 990 Kč, ovšem pouze s šestistupňovou samočinnou převodovkou PowerShift) a trojicí titulů Motor roku ověnčený tříválec 1.0 EcoBoost/74 kW (346 990 Kč), resp. ve výkonnější verzi 92 kW (371 990 Kč), a vznětový čtyřválec 1.6 TDCi 70/85 kW (395 990, resp. 415 990 Kč).

Modelu Trend Sport jsou vyhrazeny tříválec 1.0 EcoBoost/92 kW a nový čtyřválec 1.5 EcoBoost/110 kW (401 990 a 426 990 Kč), pro špičkové Titanium je nabídka stejná (ceny 426 990 a 451 990 Kč), ovšem najdeme v ní navíc i vznětový agregát 1.6 TDCi/85 kW (470 990 Kč). Všechny ceny platí pro hatchback, za kombi se připlácí plošně již zmíněných 20 000 Kč. V nabídce figuruje také čtyřdveřový tříprostorový sedan, jenž je ale omezen pouze na trojici přesně daných variant Trend 1.0 EcoBoost/92 kW, Titanium 1.5 EcoBoost/110 kW a Titanium 1.6 TDCi/85 kW, přičemž ceny jsou vždy o 10 000 Kč vyšší než u výchozího hatchbacku téže specifikace. Převodovky jsou standardně šestistupňové manuální, pouze motory 1.6 Ti-VCT/77 kW a 1.0 EcoBoost/74 kW mají skříně pětistupňové.

Jistě již brzy vám budeme moci nabídnout nový Ford Focus v kompletním představení a redakčním testu na stránkách magazínu Automobil Revue.

Fotogalerie