Ford Focus 2011 - Světový automobil

Nejdůležitější premiérou autosalonu v Detroitu byla třetí generace úspěšného Focusu, po letech znovu označená za Fordův automobil pro celý svět…

Nejvýznamnější světová premiéra se odehrála hned první den po ránu, v detroitské Cobo Hall se představily stříbrný sedan a červený hatchback Ford Focus modelového roku 2011 za přítomnosti Alana Mulallyho, Billa Forda, Derricka Kuzaka a Marka Fieldse, nejvyšších představitelů Ford Motor Company. Pánové měli velmi dobrou náladu, zjevně již tušili, že rok 2009 skončí pro druhý největší americký automobilový koncern konečně ziskem a kromě toho o půl hodiny dříve byly vyhlášeny Ford Fusion a Ford Transit Connect severoamerickými držiteli titulů Car of the Year 2010 a Truck of the Year 2010. Nový Focus si však na podobné pocty zjevně ještě počká, neboť produkce se rozběhne až koncem roku, ale poprvé takřka současně jak pro Severní Ameriku, tak pro Evropu. Američané totiž v minulosti vynechali druhou generaci, do modelového roku 2010 tam vstoupil značně faceliftovaný Focus první generace, přičemž premiéru originálu oslavili Evropané už titulem Vůz roku 1999… Celkem vzniklo přes 9,3 milionu vozů s označením Ford Focus, představená třetí generace vstoupí na trh počátkem příštího roku (počítá se s prodejem ve 122 zemích včetně České republiky, kde je Ford už potřetí za sebou nejlepším automobilovým dovozcem s největším počtem prodaných vozů).

Ford Focus třetí generace je automobil přijatelných rozměrů pro zákazníky z celého světa, a tak po zahájení produkce v Evropě (německý Saarlouis; španělská Valencia) a USA (Wayne ve státě Michigan) se dočkáme zavedení výroby také v Rusku (Petrohrad), Číně (Chongqing) a dalších lokalitách v Asii, Africe a Jižní Americe. Základem třetí generace je nová globální platforma C, která nejen poslouží asi deseti různým vozům s produkcí dva milionů kusů ročně od 2012, ale pro globální Focus znamená přes 80 procent shodných dílů na všech trzích. „Nový Focus je jasným příkladem naší nové globální strategie One Ford – One Team – One Goal, tedy vyspělých produktů, jež přinášejí všem to nejlepší z portfolia Ford Motor Company,“ prohlásil Alan Mulally při světové premiéře. Focus je třetím modelem na nové platformě C, jako obvykle předehru hrál nový C Max a jeho větší bratr Grand C Max, uvedené na IAA 2009 ve Frankfurtu (na trhu budou od druhé poloviny 2010). Byl vyvinut globálním týmem pod vedením evropského střediska malých a středních vozů Ford of Europe v Merkenichu u Kolína nad Rýnem, zatímco vývoj pohonných jednotek vedl sesterský tým v britském Duntonu, oba podporované vývojovou centrálou v Dearbornu (Michigan).

V Detroitu se Focus představil jako pětidveřový hatchback a čtyřdveřový sedan se zcela novým motorem 2.0 DI Ti VCT/ 114 kW (155 k), 197 N.m, a dvouspojkovou šestistupňovou samočinnou převodovkou PowerShift. Celohliníkový dvoulitr pro americký trh má přímé vstřikování benzinu, kompresní poměr 12,0:1 (dříve 10,0:1) a variabilní časování všech ventilů DOHC Ti VCT (Twin Independent Variable Camshaft Timing), takže dosahuje o 15 kW většího výkonu a o 10 % nižší spotřeby než Duratec 2.0 I4; na zvýšení hospodárnosti se podílí robotizovaná převodovka s dvojicí suchých spojek (šetří až 9 % paliva proti čtyřstupňové samočinné s měničem). Na rozdíl od jiných motorů s přímým vstřikováním je plně přizpůsoben také provozu na etanolovou směs E85. Pro trhy mimo USA se počítá především s přeplňovaným zážehovým čtyřválcem 1.6 DI EcoBoost a inovovanými vznětovými motory řady Duratorq TDCi.

Proti druhé generaci má opět výraznější dynamický design, pokračování tzv. kinetického designu, který nahradil New Edge Design prvních Focusů. Sedan je velmi populární v USA, ale pětidveřový hatchback získává na oblibě tam i v Číně; pro Evropu bude rovněž sportovněji laděná třídveřová verze. Vynikající jízdní vlastnosti byly vždy předností Focusu, i dnes může mnohá konkurence závidět, pro třetí generaci jsou dále vylepšeny. Zcela nové je jiné hřebenové řízení s elektrickým posilovačem a také elektronický systém DCC (Dynamic Cornering Control), jenž individuálním nasměrováním točivého momentu mezi hnací kola potlačuje nedotáčivost, zlepšuje trakci a tím usnadňuje průjezd zatáčkou. Identická architektura podvozku je společná pro všechny trhy, změny jsou jen nepodstatné (např. tuning podle místních pneumatik). Vpředu zůstávají vzpěry McPherson, vzadu jsou vylepšené víceprvkové závěsy s inovovaným vodicím ramenem control blade. Bohatá je také základní nabídka; Ford si zakládá na intuitivním ovládání MyFord, kombinaci běžných a inovativních ovládacích prvků jako jsou dotykové displeje, operační systém SYNC pro hlasové ovládání vybraných funkcí, Bluetooth, satelitní navigace atd. K dispozici je spouštěcí tlačítko Ford Power, couvací kamera a automatické parkování do podélné řady.

Ještě letos se představí elektrická verze Focus ZEV (Zero Emission Vehicle), která se stane prvním osobním akumulátorovým elektromobilem Ford (dříve vznikla mj. zkušební série elektrických pikapů Ranger; na trh nyní míří Transit Connect Electric). Ford Focus Electric se bude rovněž vyrábět v severoamerickém závodě Michigan Assembly Plant ve Wayne u Detroitu, kde byla v roce 1999 zahájena produkce amerického Focusu (společně s výrobou v mexickém Hermosillu). Během posledního desetiletí se Focus vyráběl také na Tchajwanu a Filipínách, v Jižní Africe, Rusku (od 2002; dosud přes 300 tisíc), Číně (dosud 400 tisíc), Itálii (Focus CoupeCabriolet od Pininfariny) a ve Vietnamu. Hlavním evropským závodem zůstává německý Saarlouis, který jako první zahájil produkci Focusu koncem 1998, sekunduje mu španělská Valencia, postavená původně pro zahájení výroby Fiesty (1976). V září 2009 začala stavba nové (druhé) továrny CFMA (Changan Ford Mazda Automobile) v Chongqingu, společného podniku s Mazdou, která bude mít mj. kapacitu 150 tisíc Focusů ročně. Kapacita v Petrohradu se zvýšila na 125 tisíc automobilů ročně. Po legendárním Modelu T tedy vyjíždí další skutečně globální automobil; vrátíme se k němu, jakmile budou dostupné bližší technické údaje.



Zdroj: Automobil 04/10
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie