image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Ford Focus 2011 - Světový automobil

Tom Hyan 18.05.2010 00:08

Představujeme  38818


Nejdůležitější premiérou autosalonu v Detroitu byla třetí generace úspěšného Focusu, po letech znovu označená za Fordův automobil pro celý svět…

 

Nejvýznamnější světová premiéra se odehrála hned první den po ránu, v detroitské Cobo Hall se představily stříbrný sedan a červený hatchback Ford Focus modelového roku 2011 za přítomnosti Alana Mulallyho, Billa Forda, Derricka Kuzaka a Marka Fieldse, nejvyšších představitelů Ford Motor Company. Pánové měli velmi dobrou náladu, zjevně již tušili, že rok 2009 skončí pro druhý největší americký automobilový koncern konečně ziskem a kromě toho o půl hodiny dříve byly vyhlášeny Ford Fusion a Ford Transit Connect severoamerickými držiteli titulů Car of the Year 2010 a Truck of the Year 2010. Nový Focus si však na podobné pocty zjevně ještě počká, neboť produkce se rozběhne až koncem roku, ale poprvé takřka současně jak pro Severní Ameriku, tak pro Evropu. Američané totiž v minulosti vynechali druhou generaci, do modelového roku 2010 tam vstoupil značně faceliftovaný Focus první generace, přičemž premiéru originálu oslavili Evropané už titulem Vůz roku 1999… Celkem vzniklo přes 9,3 milionu vozů s označením Ford Focus, představená třetí generace vstoupí na trh počátkem příštího roku (počítá se s prodejem ve 122 zemích včetně České republiky, kde je Ford už potřetí za sebou nejlepším automobilovým dovozcem s největším počtem prodaných vozů).

02Ford Focus třetí generace je automobil přijatelných rozměrů pro zákazníky z celého světa, a tak po zahájení produkce v Evropě (německý Saarlouis; španělská Valencia) a USA (Wayne ve státě Michigan) se dočkáme zavedení výroby také v Rusku (Petrohrad), Číně (Chongqing) a dalších lokalitách v Asii, Africe a Jižní Americe. Základem třetí generace je nová globální platforma C, která nejen poslouží asi deseti různým vozům s produkcí dva milionů kusů ročně od 2012, ale pro globální Focus znamená přes 80 procent shodných dílů na všech trzích. „Nový Focus je jasným příkladem naší nové globální strategie One Ford – One Team – One Goal, tedy vyspělých produktů, jež přinášejí všem to nejlepší z portfolia Ford Motor Company,“ prohlásil Alan Mulally při světové premiéře. Focus je třetím modelem na nové platformě C, jako obvykle předehru hrál nový C Max a jeho větší bratr Grand C Max, uvedené na IAA 2009 ve Frankfurtu (na trhu budou od druhé poloviny 2010). Byl vyvinut globálním týmem pod vedením evropského střediska malých a středních vozů Ford of Europe v Merkenichu u Kolína nad Rýnem, zatímco vývoj pohonných jednotek vedl sesterský tým v britském Duntonu, oba podporované vývojovou centrálou v Dearbornu (Michigan).

03V Detroitu se Focus představil jako pětidveřový hatchback a čtyřdveřový sedan se zcela novým motorem 2.0 DI Ti VCT/ 114 kW (155 k), 197 N.m, a dvouspojkovou šestistupňovou samočinnou převodovkou PowerShift. Celohliníkový dvoulitr pro americký trh má přímé vstřikování benzinu, kompresní poměr 12,0:1 (dříve 10,0:1) a variabilní časování všech ventilů DOHC Ti VCT (Twin Independent Variable Camshaft Timing), takže dosahuje o 15 kW většího výkonu a o 10 % nižší spotřeby než Duratec 2.0 I4; na zvýšení hospodárnosti se podílí robotizovaná převodovka s dvojicí suchých spojek (šetří až 9 % paliva proti čtyřstupňové samočinné s měničem). Na rozdíl od jiných motorů s přímým vstřikováním je plně přizpůsoben také provozu na etanolovou směs E85. Pro trhy mimo USA se počítá především s přeplňovaným zážehovým čtyřválcem 1.6 DI EcoBoost a inovovanými vznětovými motory řady Duratorq TDCi.

04Proti druhé generaci má opět výraznější dynamický design, pokračování tzv. kinetického designu, který nahradil New Edge Design prvních Focusů. Sedan je velmi populární v USA, ale pětidveřový hatchback získává na oblibě tam i v Číně; pro Evropu bude rovněž sportovněji laděná třídveřová verze. Vynikající jízdní vlastnosti byly vždy předností Focusu, i dnes může mnohá konkurence závidět, pro třetí generaci jsou dále vylepšeny. Zcela nové je jiné hřebenové řízení s elektrickým posilovačem a také elektronický systém DCC (Dynamic Cornering Control), jenž individuálním nasměrováním točivého momentu mezi hnací kola potlačuje nedotáčivost, zlepšuje trakci a tím usnadňuje průjezd zatáčkou. Identická architektura podvozku je společná pro všechny trhy, změny jsou jen nepodstatné (např. tuning podle místních pneumatik). Vpředu zůstávají vzpěry McPherson, vzadu jsou vylepšené víceprvkové závěsy s inovovaným vodicím ramenem control blade. Bohatá je také základní nabídka; Ford si zakládá na intuitivním ovládání MyFord, kombinaci běžných a inovativních ovládacích prvků jako jsou dotykové displeje, operační systém SYNC pro hlasové ovládání vybraných funkcí, Bluetooth, satelitní navigace atd. K dispozici je spouštěcí tlačítko Ford Power, couvací kamera a automatické parkování do podélné řady.

06Ještě letos se představí elektrická verze Focus ZEV (Zero Emission Vehicle), která se stane prvním osobním akumulátorovým elektromobilem Ford (dříve vznikla mj. zkušební série elektrických pikapů Ranger; na trh nyní míří Transit Connect Electric). Ford Focus Electric se bude rovněž vyrábět v severoamerickém závodě Michigan Assembly Plant ve Wayne u Detroitu, kde byla v roce 1999 zahájena produkce amerického Focusu (společně s výrobou v mexickém Hermosillu). Během posledního desetiletí se Focus vyráběl také na Tchajwanu a Filipínách, v Jižní Africe, Rusku (od 2002; dosud přes 300 tisíc), Číně (dosud 400 tisíc), Itálii (Focus CoupeCabriolet od Pininfariny) a ve Vietnamu. Hlavním evropským závodem zůstává německý Saarlouis, který jako první zahájil produkci Focusu koncem 1998, sekunduje mu španělská Valencia, postavená původně pro zahájení výroby Fiesty (1976). V září 2009 začala stavba nové (druhé) továrny CFMA (Changan Ford Mazda Automobile) v Chongqingu, společného podniku s Mazdou, která bude mít mj. kapacitu 150 tisíc Focusů ročně. Kapacita v Petrohradu se zvýšila na 125 tisíc automobilů ročně. Po legendárním Modelu T tedy vyjíždí další skutečně globální automobil; vrátíme se k němu, jakmile budou dostupné bližší technické údaje.



Zdroj: Automobil 04/10
Autor: Tom Hyan

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (59)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Americký bestseller

Auto roku 2012 v ČR: vítězem je Ford Focus

FORD B-MAX 1.0 ECOBOOST – POSLEDNÍ MOHYKÁN

Ford C-MAX 2011 - Skvělý předvoj

Ford Edge – Americké železo

FORD EDGE BI-TURBO SPORT – Originální koktejl

Ford Escape Hybrid - Lék proti žízni

Ford Escape/Kuga: nové „globální" SUV

Ford Everest představen, nabídne i 3,2 TDCi

Ford Evos Concept - Vzpomínka na budoucnost



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Plug-in,Selection,4x4,NAVI

29 078 km, r. 2021

1.299.900,- Kč

Škoda Fabia 1,2 HTP,CZ,1Maj,AC,Ambiente

214 002 km, r. 2007

69.900,- Kč

Toyota bZ4X EXECUTIVE JBL

6 000 km, r. 2022

1.268.800,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |