Ford Focus RS přiváží motor z Mustangu a pohon 4x4

Bestie je zpět! Vrcholné provedení Fordu Focus dosahuje výkonu 320 koní a vrací se k označení RS.

Oficiální špičkovou variantou první generace modelu Ford Focus bylo v roce 2002 uvedené provedení Focus ST170 s atmosféricky plněným motorem, z nějž v dílnách společnosti Cosworth vykřesali plných 125 kW (170 k). Ve stejné době a na stejně kvalitním základu se však zrodil také vůz, jenž měl stanovit nová měřítka mezi výkonnými kompaktními automobily s pohonem předních kol. První Ford Focus RS byl v produkci omezen na 4500 exemplářů a pod svojí přední kapotou skrýval upravený zážehový čtyřválec 2,0 l, který díky přeplňování turbodmychadlem dosahoval výkonu 158 kW (212 k). Podruhé se jméno Focus RS objevilo roku 2009 na vozech odvozených z druhé generace řady Ford Focus. I přes počáteční spekulace se tehdejší novinka držela pohonu předních kol, ovšem pohon zajišťoval upravený pětiválec Volvo 2,5 l, který pod označením Duratec používal Ford v řadě svých modelů. Výkon dosahoval hranice 224 kW (305 k) a zrychlení z 0 na 100 km/h proběhlo pod 6 s.

Na těchto základech nyní stanul zcela nový Ford Focus RS, odvozený z třetí, v roce 2010 představené a loni faceliftované generace typové řady Ford Focus. Ačkoli jeho stejnojmenní předchůdci platili za nejlépe jezdící auta s předním pohonem ve své třídě, Ford se rozhodl vykročit do jiných sfér. Tentokrát vsadil na pohon všech kol a Focus RS s ním má zapadnout do plánu Fordu představit do roku 2020 celkem dvanáct nových, sportovně střižený modelů. Nový Ford Focus RS bude dodáván ve čtyřech specifických odstínech modrá Nitrous, bílá Frozen, černá Absolute a šedá Stealth, vůz na snímcích si však vypůjčil barvu Liqiud Blue z Fordu GT, ale prodávat se s ní nebude. Devatenáctipalcové ráfky nesou standardně pneumatiky Michelin Pilot Super Sport v rozměru 235/35 (za příplatek Pilot Sport Cup 2).

Samozřejmostí je zcela nová příď s rozměrnými vstupy vzduchu do motorového prostoru a sada aerodynamických doplňků, nicméně obzvláště působivě vypadá Ford Focus RS zezadu. Kromě přítlačného křídla si všimneme masivního difuzoru s párem ohromných koncovek výfukové soustavy opatřené elektronicky ovládaným ventilem pro regulaci zvuku a průtoku. Interiéru dominují sportovní sedadla Recaro, bohatě vybavená palubní deska s multimediální soustavou a trojice dodatečných ukazatelů v jedné kapličce nad středovou konzolí.

Tím nejlepším je však na Fordu Focus RS jeho pohonné ústrojí. Jeho jádrem je moderní zážehový, celohliníkový čtyřválec 2.3 l EcoBoost známý také z nového Fordu Mustang. Naladěn je na výkon 235 kW (320 k), což je o 4 kW více než u Mustangu. Špičku točivého momentu výrobce zatím nezveřejnil, ale zmínil, že kvůli jejímu nárůstu bylo třeba zesílit manuální šestistupňovou převodovku. V Mustangu točivý moment tohoto motoru vrcholí hodnotou 433 N.m. Poháněna jsou všechna čtyři kola skrze zcela nové ústrojí. Sestava elektronicky řízených lamelových spojek umožňuje přenášet až 70 % točivého momentu na zadní nápravu, přičemž až 100 % této hodnoty může putovat k jednomu z kol.

Fotogalerie