Volkswagen T-Roc – Jako Golf, ale…

Volkswagen nedávno modernizoval celou rodinu modelů T-Roc. Tato alternativa typu Golf nabízí širokou škálu variant, která dokáže uspokojit velmi rozmanité požadavky na moderní kompaktní vůz.

Modelovou řadou T-Roc (viz AR 11/’17) Volkswagen v roce 2017 chytře zareagoval na rostoucí poptávku po zvýšených vozech stojících mezi běžnými osobními automobily a pro někoho až příliš vysokými SUV. Tento crossover se tak stal částečně náhradou za praktičtější, avšak spíše konzervativně pojatý Golf Sportsvan. V kaž­dém případě se tohoto modelu od jeho uvedení na trh do minulého roku prodalo více než jeden milion kusů po celém světě, přičemž Evropě z tohoto počtu patří téměř dvě třetiny. Kromě povedeného celkového konceptu s mírně zvýšenou stavbou karoserie a kompaktním vnějším rozměrům vděčí T-Roc za svůj úspěch také díky široké paletě nabízených verzí. Kromě šesti motorů kombinovaných s různými převodovkami (a dokonce i pohonem všech kol) prodávaných na českém trhu je možné vybírat jak z klasického pětidveřového hatchbacku a jeho sportovní verze R, tak z originálně pojatého čtyřdveřového kabrioletu – více o konkrétní nabídce prozradí připojené tabulky.

Foto: Volkswagen

To vše jsou důvody, proč Volkswagen přistoupil k modernizaci této modelové řady spíše obezřetně a vyhnul se větším zásahům do designu i struktury nabídky. Technickým základem T-Rocu je plnohodnotná verze platformy MQB, a to i přesto, že je na délku kratší než typ Taigo postavený na menším technickém základě MQB A0. Jde tedy o stejný základ jako v případě předchozí generace modelu Golf nebo aktuálního Tiguanu. Nedávná modernizace přitom kopíruje omlazení, které se dotklo v minulém roce právě naposled jmenovaného SUV.

Přední část je nyní uhlazenější a současně působí svěžejším dojmem. Typickým rysem modernizovaných verzí jsou svítilny denního svícení umístěné ve spodní části nárazníku, jež mají ve standardních verzích uzavřený tvar, zatímco varianty R-Line a R mají výraznější pojetí přídě s denními světlomety v podobě na tři díly rozděleného svislého proužku. Co by to bylo za modernizaci, kdyby její součástí nebyly nové světlomety, v tomto případě jsou vždy standardem světelné diody, přičemž k dispozici jsou i chytré matricové světlomety s 24 LED v každé světelné jednotce. Zadní skupinové svítilny mají nově zatmavená krycí skla a v kombinaci s nejvyšší verzí předních světlometů i novou grafickou podobu.

Foto: Volkswagen

Pro majitele jsou ale zřejmě důležitější změny provedené v interiéru. Palubní deska dostala nové obložení a její horní část má nyní měkčený povrch s prošíváním. Kvalitnější obložení je použito také na dveřích a ve spojení s nově pojatým panelem ovládání klimatizace a modernějšími volanty s dotykovými tlačítky celek působí jednoznačně hodnotněji, než tomu bylo před omlazením.

Modernější výraz pomáhají navozovat také standardně dodávané digitální přístroje s 8“ nebo 10,25“ displejem a samozřejmě i nová generace infotainmentu s displeji o úhlopříčce až 9,2 palce. Nová generace multimédií je trvale připojena k online světu, nabízí mnoho možností připojení k mobilním zařízením svých uživatelů, ale také umožňuje personalizovat vůz pomocí profilu uloženého pod účtem vedeným u VW (Volkswagen ID).

Kromě interiéru a infotainmentu T-Roc „přidává“ také v oblasti asistenčních systémů. Poprvé může disponovat výbavou IQ.Drive Travel Assist a prediktivním adaptivním tempomatem. První systém propojuje adaptivní tempomat s funkcí udržování v jízdním pruhu, přičemž je schopen rozpoznávat nejen podélným značením vyznačené jízdní pruhy, ale také jejich přirozený okraj v podobě krajnice. Druhý systém rozšiřuje funkce tempomatu o schopnost používat aktuální rychlostní omezení získaná na základě kamer a mapových podkladů. Zdokonalen byl také přednárazový ­brzdný systém, schopný spolehlivěji rozpoznávat chodce. V rámci modernizace do výbavy přibyl parkovací asistent, jenž potřebuje pro zaparkování prostor jen o 40 cm větší, než je délka vozu. Naopak bezpečnost zvyšuje proaktivní systém snažící se omezovat následky již nevyhnutelných kolizí, systém reaguje jak na čelní náraz (přitáhne bezpečnostní pásy, uzavře okna a aktivuje brzdovou soustavu), tak na situace, kdy do T-Rocu naráží vozidlo zezadu (rozbliká vyrovná světla).

Foto: Mojmír Nebel

V rámci modernizace se zjednodušila nabídka výbav. V principu je k dispozici základní Life, k níž si lze vybrat buď designově a na moderní výbavu zaměřenou verzi Style, nebo sportovnější a dravější R-Line. Obě jsou přitom k dispozici za stejnou cenu.

T-Roc zaujme kvalitou svých jízdních vlastností, což platí obecně pro celou modelovou řadu, včetně otevřené varianty Cabriolet. Potěší jak kvalita odpružení, tak celková robustnost vozu vycházející z faktu, že jde o relativně kompaktní automobil využívající podvozek, na němž jsou postavené mnohem větší vozy – T-Roc je nejmenším typem stojícím na tomto technickém základě. Vůz přitom zaujme obratností i schopností měnit směr jízdy, ovšem bez agresivity a s příjemnou dávkou nevtíravé samozřejmosti. V tomto ohledu jednoznačně patří k nejlepším ve svém segmentu.

Specialitou je potom varianta T-Roc R, jež za mírný ústupek v oblasti komfortu, který ani příplatkové adaptivní tlumiče nedokáží zcela vymazat, nabízí velmi podmanivě zprostředkovanou dynamiku. T-Roc R rozhodně patří k vozům, do nichž se jejich řidič vysloveně těší, a to je vlastnost, jež není u tohoto typu automobilů obvyklá. 

VOLKSWAGEN T-ROC: CENY NABÍZENÝCH VERZÍ V KČ
Motor	Výkon (kW)	Převodovka	Life	Style	R-Line	R
1.0 TSI	81	MT	657 900	747 900	-
1.5 TSI	110	MT/DSG	714 900/779 900	807 900/869 900	-/869 900
1.5 TSI Cabrio	110	MT/DSG	-	838 900/905 900	923 900/990 900
2.0 TSI 4x4	140	DSG	-	898 900	898 900
R 2.0 TSI 4x4	221	DSG	-	-	-	1 279 900
2.0 TDI	85	MT	720 900	-	-
2.0 TDI	110	MT/DSG	773 900/835 900	863 900/925 900	-/925 900
2.0 TDI 4x4	110	DSG	-	988 900	988 900

SROVNÁNÍ S VYBRANÝMI KONKURENTY
	Rozvor (mm)	d/š/v (mm)	Cena od
Volkswagen T-Roc	2590	4244/1819/1559	657 900 Kč
Cupra Formentor	2680	4450/1839/1528	839 900 Kč
Peugeot 2008	2605	4300/1770/1530	545 000 Kč
Kia XCeed	2650	4395/1826/1483	494 980 Kč
Subaru XV 4x4 AT	2665	4465/1800/1615	670 000 Kč

Technické údaje

Motory
Kapalinou chlazený řadový zážehový tříválec či čtyřválec nebo vznětový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč, DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování paliva, EU6;
a) 1.0 TSI: zážehový tříválec, 999 cm³ (ø 74,5 x 76,4 mm), 10,5:1,
81 kW (110 k)/5000 min^-1 a 200 N.m/2000 min^-1;
b) 1.5 TSI: zážehový čtyřválec, 1498 cm3 (ø 74,5 x 85,9 mm), 12,5:1, 110 kW (150 k)/5000 min^-1 a 250 N.m/1500 min^-1;
c) 2.0 TSI: viz výše, ale 1984 cm³ (ø 82,5 x 92,8 mm), 11,7:1, 140 kW (190 k)/4180 min^-1 a 320 N.m/1500 min^-1;
d) R 2.0 TSI: viz výše, ale 12,5:1, 221 kW (300 k)/5000 min^-1 a 400 N.m/2000 min^-1;
e) 2.0 TDI: vznětový čtyřválec, 1968 cm³ (ø 81,0 x 95,5 mm), 16,5:1, 85 kW (115 k)/3500 min^-1 a 300 N.m/1600 min^-1;
f) 2.0 TDI: viz výše, ale 110 kW (150 k)/3500 min^-1 a 340 N.m/1750 min^-1.

Foto: Volkswagen

Foto: Volkswagen

Převodné ústrojí
Pro a+b+e+f) šestistupňová manuálně řazená převodovka, b+f) alternativně sedmistupňová dvouspojková převodovka. Pohon předních kol. Pro c+d, alternativně pro f) sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG a pohon všech kol.

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou (pro c+d+f 4x4) víceprvkové zavěšení), odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání adaptivními), příčný zkrutný stabilizátor vpředu (pro 4x4 také vzadu); kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD, ESC/ASR; pneumatiky 215/60 R 16, 215/55 R 17, 215/50 R18 nebo 225/40 R 19, d) 235/40 R 19.

Rozměry a hmotnosti (údaje výrobce, v pořadí motorů, základní převodovka, hatchback)
Rozvor náprav 2590 mm, d/š/v 4244/1819/1559 mm, rozchod kol 1538–1546/1533–1541 mm, světlá výška 161 mm; objem palivové nádrže 55 l; objem zavazadlového prostoru (VDA) 445–1290 l; hmotnost pohotovostní 1301/1330/1495/1578/1415/1415 kg, celková 1800/1850/2030/2060/1920/1930 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného 650/ /660/750/750/700/710 kg, brzděného 1500/1700/1900/1900/1800/ /1800; stopový průměr otáčení 10,2 m.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce, v pořadí motorů, základní převodovka, hatchback)
Nejvyšší rychlost 185/205/218/250/187/205 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,8/8,4/7,2/4,9/10,4/8,8 s; kombinovaná spotřeba paliva WLTP 5,2/5,3/6,3/7,8/4,3/4,3 l/100 km; kombinované emise CO₂ 118/121/153/177/113/122 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie