VOLKSWAGEN T-ROC 2.0 TSI 4MOTION – Prostě překvapí

Volkswagen T-Roc může být docela těžké správně zařadit. Působí kompaktně a robustně, a přitom je to obratný vůz nižší střední třídy. Který navíc ve verzi 2.0 TSI velmi dobře jezdí.

Volkswagen T-Roc jsme podrobně představili v AR 11/’17. Nyní jsme měli možnost vyzkoušet tento vůz na českých silnicích, kde jsme kromě jiného provedli vlastní měření dynamiky. K dispozici jsme měli z hlediska reálných prodejů okrajovou, avšak jinak velmi zajímavou verzi 2.0 TSI 4Motion, vybavenou zážehovým čtyřválcem o výkonu 140 kW (190 k) a vždy spojenou se 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG a pohonem všech kol s elektronicky řízenou spojkou u zadní nápravy. S bližším technickým popisem se odkazujeme na zmiňovaný článek, nyní se více soustřeďme na jízdu samotnou. Při řízení na zatáčkovitých silnicích T-Roc těží ze své v segmentu crossoverů nízké stavby. Lze říci, že poněkud klame tělem, protože celkově na výšku měří jen o 79 mm více než standardní Golf. Ovšem jeho karoserie jako taková, tedy bez přihlédnutí k větší světlé výšce, je jen mírně zvýšená. Relativně tvrdší nastavení podvozku je překvapením T-Rocu. Díky němu přesně reaguje na pohyby volantu a současně ho pod sebou velmi dobře cítíte. Zkoušená verze je i zásluhou zážehového motoru na volantu příjemně hravá.

Naladěním podvozku je tedy sportovnější než běžný Golf nebo Tiguan postavené na stejném základě v podobě platformy MQB. Na rozbitém povrchu je znát drobný neklid velkých a těžkých kol, nicméně samotná stabilita vozu je ve všech situacích vynikající. Zážehový dvoulitr TSI je vždy příjemným společníkem. I v případě T-Rocu zaujme především silným středním pásmem i jaksi přirozeně nenuceným zátahem. Ve standardním režimu ho mírně otupuje laxnější převodovka, ale v režimu sport se vše vyřeší. Pohon všech kol rozděluje sílu motoru velmi rychle podle jízdní situace, takže i jeho zásluhou je sportovnější jízda na zatáčkovitých silnicích nečekaně podmanivá. T-Roc se světlou výškou 158 milimetrů pouze „nakukuje“ do světa vozů SUV, je spíše klasickým crossoverem. A to ani když má možnost volit různé terénní režimy. S polní cestou si poradí, ale právě v terénu jasně říká, že byl postaven pro silnice. Větší světlou výšku než T-Roc má třeba i Golf Alltrack. Volkswagen s modelem T-Roc postavil zajímavou alternativu Golfu s výše umístěnými sedadly a výraznějším vzhledem. V testované verzi 2.0 TSI také s výkonnějším motorem a paradoxně i sportovnějším charakterem. Na správné silnici a povrchu by dokonce dokázal potrápit i vysloveně sportovní Golf GTI a zásluhou pohonu všech kol je univerzálnější. Není pochyb o tom, že racionálnější volbou z nabídky modelu T-Roc je verze 1.5 TSI, jež je se stejnou výbavou o 155 tisíc korun levnější (ovšem s manuální převodovkou a pohonem předních kol). Nicméně testované provedení 2.0 TSI 4Motion rozhodně stojí za povšimnutí.

Převzato z časopisu

Fotogalerie