image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

VOLKSWAGEN CALIFORNIA BEACH – HOTEL CALIFORNIA

Petr Hanke 19.11.2018 06:38

Představujeme Výklopná střecha je standardní výbavou všech verzí modelu California. Markýza nad posuvnými dveřmi je příplatkovou výbavou

Volkswagen California je praktickým víceúčelovým automobilem, který nabízí kromě variability interiéru také možnost přenocování pro čtyři osoby uvnitř vozu. K testu jsme měli provedení Beach.

Vzadu na levém boku je příplatková přípojka elektřiny. Nosič na kola taktéž pochází z nabídky volitelné výbavyModerní svět je plný cross-overů a jedním z nich je také Volkswagen California, jehož první generace se představila v roce 1988. Ve skutečnosti užitkové modely Volkswagen s výklopnou střechou existovaly i dříve, avšak to byly přestavby od externích společností (například Westfalia), a ne továrnou nabízený vůz. California zajímavým způsobem propojuje vlastnosti velkoprostorových a obytných automobilů. -Aktuální provedení je na trhu od roku 2015 a je k dispozici ve třech verzích lišících se uspořádáním vnitřního prostoru. Varianta Beach je schopna pojmout až sedm cestujících a po vyjmutí dvojice sedadel nabídne místo ke spaní až pěti lidem (komfortně spíše čtyřem). Dvojice osob může spát na horním lůžku (1,2 x 2 m) přístupném otvorem nad předními sedadly. Je zde připravena matrace umístěná na dřevěném roštu. Druhé lůžko, tentokrát s šířkou 1,5 metru, je připraveno v zadní části vozu v úrovni oken. Verze Coast a Ocean mají spodní lůžko široké jen 1,14 m, protože v levé části interiéru mají integrovanou kuchyňku, 42litrovou lednici, skříňky a například i nádrže na pitnou a odpadní vodu.

Uvnitř lze vytvořit malý obývací pokoj. S vyklopenou střechou se zde i pohodlně postavíteVnitřní prostor testované verze California Beach zaujal promyšlenými detaily a možnostmi uspořádání. Praktický je například stolek integrovaný do bočních výklopných dveří, jejž lze umístit do interiéru, nebo může stát samostatně mimo vůz. Dvojice židlí je uschována v zadní výklopné stěně. Sedadla řidiče a spolujezdce jsou otočná a umožní vznik útulného salónku v zadní části vozu. Při otevřené střeše je navíc uvnitř dostatek prostoru k tomu, aby se i dospělý člověk postavil.

Schránky pod posuvným trojsedadlem, z nějž jednoduchým pohybem vznikne rovná plocha na spaní, jsou dostatečně velké, aby pojmuly například závěsy pro přední okna, polštáře nebo kabel pro volitelně -dodávanou elektrickou přípojku. Po jejím připojení k elektrické síti je k dispozici například dodatečná elektrická zásuvka s příkonem až 2500 W. Přípojka slouží také k nabíjení druhé baterie určené pro „kempingové“ funkce vozu, jako je především osvětlení. To je ostatně navrženo velmi prakticky, protože dostatečně osvětluje interiér při běžném denním uspořádání a současně jsou připravena tlumenější světla se samostatným ovládáním pro spaní. Své osvětlení má také horní dvoulůžko.

V chladnějším počasí se osvědčí i horkovzdušné nezávislé topení dodávané za příplatek, u nějž je možné nastavit několik úrovní intenzity a k dispozici je též dálkové ovládání nebo několikanásobný časovač.

Výklopný „stan“ na střeše se ve většině verzí obsluhuje manuálně, jen vrcholná verze Ocean je vybavena jeho elektrohydraulickým pohonem. Ve skutečnosti ale není příliš potřeba. Po odjištění se střecha pomocí pružin sama vzpřímí. Následné složení vyžaduje určitou sílu, ale nijak významnou. Pomocí madla se střecha jednoduše stáhne dolů a zacvakne.

Po technické stránce je California postavena na modelové řadě T6, přičemž výchozím provedením je osobní provedení Multivan. Standardem je tedy pohon předních kol prostřednictvím jedné ze tří nabízených verzí čtyřválce 2.0 TDI s výkony 75, 110 a 150 kW (102, 150 a 204 k), z nichž nejvýkonnější je vybaven systémem dvoustupňového přeplňování. Nejširší nabídka verzí je připravena pro střední motor, jejž lze kombinovat s manuální i dvouspojkovou převodovkou a v obou případech i s pohonem všech kol. Nejvýkonnější motor je na českém trhu vždy spojen s dvouspojkovou převodovkou a v nabídce je pohon předních a všech kol. Výbava modelu California z hlediska asistenčních systémů a multimédií může být bohatá, svým rozsahem a funkčností přibližně odpovídá modelu Golf před faceliftem.

Z vysoko umístěných sedadel se palubní deska i silnice sledují poněkud svrchuCalifornia, které se ve čtyřech generacích prodalo již hodně přes 100 000 kusů, je velmi univerzálním vozem, nabízejícím široké možnosti využití. Nelze jej ale považovat za plnohodnotný obytný vůz. Praktická zkušenost ukazuje, že má blíže k velkoprostorovým automobilům, oproti nim ale dokáže nabídnout více prostoru, a především možnost plnohodnotného přespání. Při cestování se na tento vůz pohlíží ve většině případů dálničních poplatků a částečně i trajektů jako na osobní, což je další z jeho důležitých předností.

California je nejdražší verzí z celé modelové řady osobních verzí postavených na základě modelu T6. Při srovnání standardních cen je přibližně o 150 tisíc korun dražší než podobně vybavená verze Multivan bez výklopné střechy a druhého lůžka. I když ceny se zdají vyšší, je třeba zohlednit dlouhodobě vysokou zůstatkovou hodnotu modelů Multivan/California na trhu ojetých vozů.

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR  
Kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem/y uložený vpředu napříč; DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování paliva, filtr pevných částic, oxidační katalyzátor, SCR/AdBlue, EU6; 1968 cm3 (ø 81,0 x 95,5 mm); 16,5:1; 
a) 75 kW (102 k)/3000–3750 min-1 a 250 N.m/1500–2750 min-1;
b) 110 kW (150 k)/3250–3750 min-1 a 340 N.m/1500–3000 min-1;
c) dvě turbodmychadla, 150 kW (204 k)/4000 min-1 a 450 N.m/1400–2400 min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ 
Pro a) pěti-, b) šestistupňová manuální převodovka, pro c) standardně, pro b) volitelně sedmistupňová dvouspojková převodovka. Pohon předních kol, pro b+c) alternativně pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou připojující kola zadní nápravy.

PODVOZEK
Samonosná karoserie s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní ramena a vzpěry MacPherson, vzadu kyvná ramena, odpružení vinutými pružinami, teleskopické tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky 215/65 R 16 až 255/45 R18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v pořadí motorů, základní převodovka a pohon)
Rozvor náprav 3000 mm; d/š/v 5006/1904/1990 mm; objem obytného/zavazadlového prostoru (VDA) 4300 l; objem palivové nádrže 70 l; hmotnost DIN pohotovostní 2250/2304/2350 kg, celková 3000/3000/3080 kg, přívěs nebrzděný/brzděný 750/2500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, základní převodovka a pohon)
Největší rychlost 157/182/203 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 17,9/12,9/9,9 s; spotřeba paliva NEDC město 7,5/7,6/7,4 l/100 km, mimo město 5,6/5,7/5,9 l/100 km, kombinace 6,3/6,4/6,4 l/100 km; emise CO2 164/168/168 g/km.

CENA od 1 347 343/1 431 051/1 607 605 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

VOLKSWAGEN AMAROK AVENTURA 190 kW – EXTRA SILÁK

VOLKSWAGEN AMAROK DC AVENTURA V6 – Downsizing naruby

Volkswagen Amarok - Vlk útočí

Volkswagen Arteon Shooting Brake – Druhá tvář

VOLKSWAGEN ARTEON – Vrchol palety

Volkswagen Atlas V6 Execline 4motion – Solitér

VOLKSWAGEN CADDY ALLTRACK 2.0 TDI 4M – SKVĚLÝ UNIVERZÁL

VOLKSWAGEN CADDY 1.4 TGI – PLYNOVÝ PARŤÁK

Volkswagen Caddy 1.4 TSI – nepřekvapuje, slouží

Volkswagen Caddy 2021 – Velkoprostorový Golf



Emil Frey Select

Dacia Logan 1.0 SCe 55kW MAN5 MCV

38 058 km, r. 2019

249.900,- Kč

Subaru WRX STI 2,5 i,CZ,4x4

76 685 km, r. 2016

799.900,- Kč

Renault Mégane 1,6 i,CZ,AC

284 613 km, r. 2008

49.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Audi e-tron S Sportback – Úzký profil

    Elektromobily obecně oslovují jen malou skupinu motoristů a Audi e-tron S míří... >>

  • Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

    Dravě vyhlížející Mazda CX-3 přichází do roku 2021 s mnoha drobnými vylepšeními... >>

  • Porsche nabídne dostupnější Taycan s jedním elektromotorem

    Stuttgartská automobilka původně základní verzi elektromobilu Taycan vyvinula... >>

  • Lexus LC 500 Convertible – Pro radost ze života

    Zatímco u obyčejných vozů se výrobci honí za co nejlepšími tabulkovými... >>

  • Volkswagen Caddy 2021 – Velkoprostorový Golf

    Volkswagen Caddy rozšiřuje svůj záběr. Užitkové varianty zůstaly, ale ty pro... >>

  • Mercedes-Benz EQA ujede přes 500 km, dostane i tažné zařízení

    Model EQA má být vstupenkou do světa elektromobilů od Mercedesu. Je zároveň... >>

  • Ferrari SF90 Stradale & Spider – Plug-in hybrid na vrcholu

    Plug-in hybridní pohon obsadil už téměř všechny kategorie. Do zásuvky tak dnes... >>

  • Hyundai Tucson IV – Dobrý domácí

    Čtvrtá generace typu Tucson patří k nejvyspělejším automobilům segmentu C-SUV.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |