Svezli jsme se

Volkswagen Caddy Life 2.0 TDI – Kultivovanější

Jiří Duchoň 06.08.2021 06:53

Z tvarování přídě je patrný důraz kladený na aerodynamiku. LED světlomety se dodávají za příplatek

Nový Caddy si vzadu zachovává tuhou nápravu, ale listová pera nahradily vinuté pružiny. To je však jen jedna z mnoha novinek.

Vylepšovat tak osvědčený automobil, jakým je Volkswagen Caddy, není snadné. Vloni představená pátá generace (viz AR 1/’21) je zcela nová, protože vůbec poprvé vychází z platformy MQB, osvědčené v řadě běžných osobních typů koncernu VW Group. Tento základ byl vzadu modifikován pro zástavbu tuhé nápravy, takže užitečná hmotnost činí podle provedení i více než 700 kg. A to je v kategorii užitkově-velkoprostorových kompaktních automobilů nadprůměrná hodnota. Caddy si udržel kompaktní vnější rozměry, takže se s ním pohodlně manévruje. Na délku se těsně vejde do pomyslné 4,5metrové třídy, zatímco prodloužený Caddy Maxi je o 353 mm delší. Nový Caddy jsme vám představili ve výše uvedeném článku na špičkově vybaveném, a tedy poměrně drahém příkladě, zatímco nyní jsme krátce vyzkoušeli poněkud střízlivější variantu.

Jde o kratší provedení se střední výbavou Life a prostředním naladěním vznětového čtyřválce 2.0 TDI/75 kW (dodává se také s výkony 55 a 90 kW, případně se zážehovým motorem 1.5 TSI/84 kW). Ve standardní výbavě nechybějí šestnáctipalcové lité ráfky, multimediální systém s Bluetooth a příjmem digitálního vysílání, tempomat s omezovačem rychlosti, elektrické ovládání zpětných zrcátek a skel v předních dveřích ani záruka prodloužená na 2+2 roky, resp. 200 000 km. Vůz na snímcích byl navíc osazen například adaptivním tempomatem, samočinnou klimatizací, bezklíčkovým startováním, LED hlavními světlomety, akustickými senzory v obou náraznících nebo zpětnou kamerou, čímž jeho ceníková cena vzrostla z 639 000 na 779 791 Kč.

Tento Volkswagen je standardně pětimístný, na přání se dodávají další dvě sedadla vzadu. Řidiče potěší praktické uspořádání jeho pracoviště. Vše je přesně tam, kde to čekáte, materiály budí dojem fortelnosti a odolnosti a všude jsou různé schránky na drobnosti: kromě těch v obvyklých místech zmiňme třeba přihrádky v celé šířce horní části palubní desky nebo kapsy nad čelním sklem. Snad jen elektromechanickou parkovací brzdu a dotykový panýlek pro vnější osvětlení a odmlžování čelního a zadního okna si mohli konstruktéři odpustit.

Opět jsme si ověřili, jak příjemné a praktické jsou posuvné zadní boční dveře, a to zejména v omezených prostorech. Zadní sedadla jsou dělená v poměru 2:1 a samostatně sklopná, případně vyjímatelná, což snadno změní osobní vůz v nákladní s širokou a zcela rovnou podlahou ložného prostoru. Pouze krajní sedadla jsou vzadu opatřena úchyty Isofix, ale díky značné šířce tam lze pohodlně usadit tři dětské sedačky.

Vznětovému „dvoulitru“ ani v tomto nastavení rozhodně chuť k životu nechybí, zvláště díky asistenci přesně pracující manuální převodovky (od čtyřky výše jsou však převody možná zbytečně dlouhé). S tímto Caddym se jezdí jako s jakýmkoli jiným běžným kompaktním vozem, ovšem s benefitem v podobě velkorysého vnitřního prostoru. Se spotřebou jsme se bez potíží drželi pod hranicí 6 l/100 km. Přítomnost tuhé nápravy vzadu díky jejímu důmyslnému uložení ve skeletu a vinutým pružinám prakticky nepostřehnete, snad jen skrze specifické nízkofrekvenční vibrace při přejezdu nerovností, typické pro řešení s vysokou neodpruženou hmotou.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený, turbodmychadlem přeplňovaný řadový vznětový čtyřválec, uložený vpředu napříč, DOHC 4V, Euro6d; 1968 cm³ (ø 81,0 x 95,5 mm); 16,5:1; 75 kW (102 k)/2750–4400 min^-1
a 280 N.m/1500–2500 min^-1. Šestistupňová manuálně řazená převodovka. Pohon předních kol.

Podvozek
Pětidveřová pětimístná samonosná karoserie s pomocným rámem vpředu; přední kola nezávisle zavěšena, spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu tuhá náprava příčně ustavená panhardskou příčkou; odpružení vinutými pružinami, kapalinové teleskopické tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,4 m; pneumatiky Continental ContiWinterContact TS830P, 205/60 R 16.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2755 mm; d/š/v 4500/1588/1798 mm; světlá výška 144 mm; objem zavazadlového prostoru za 2./1. řadou sedadel 1213/2556 l; objem palivové nádrže 50 l; hmotnost pohotovostní/celková 1571/2220 kg; nebrzděný/brzděný přívěs 750/1500 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 175 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 13,5 s; spotřeba paliva NEDC kombinace 4,7 l/100 km; emise CO₂ 123 g/km.

Cena od 482 790 (zkoušený vůz 779 791) Kč

Převzato z časopisu